History of Guard II - History

History of Guard II - History


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Stráž II

(Str: dp.52; 1,67'7 "; b.12'6"; dr.6'3 "; s.9k .;
cpl. 4; A. žádný)

Druhá stráž byla zahájena pro pobřežní stráž
od námořního dvora na ostrově Mare Island 20. října 1913. sponzorováno slečnou Janet Croseovou; a pověřen pobřežní stráží 9. prosince 1913.

Sloužila pobřežní stráži na západním pobřeží, chránila lodní dopravu, bránila pašování a prosazovala americké zákony o neutralitě. Když Spojené státy vstoupily do první světové války, stráž byla 6. dubna 1917 převedena k námořnictvu a sloužila jako hlídkový člun podél západního pobřeží. Po skončení války byla stráž 28. srpna 1919 vrácena pobřežní stráži.


Historie národní gardy

Armádní národní garda předcházela vzniku národa a stálé armády téměř o století a půl - a je tedy nejstarší složkou amerických ozbrojených sil. První stálé americké domobranecké pluky, mezi nejstarší pokračující jednotky v historii, byly organizovány kolonií Massachusetts Bay v roce 1636. Od té doby se stráž účastnila každého amerického konfliktu od Pequotské války v roce 1637 až po naše současné nasazení na podporu operace Trvalá svoboda (Afghánistán) a operace Irácká svoboda (Irák).

Dnešní Národní garda je přímým potomkem milicí původních třinácti původních anglických kolonií. První anglickí osadníci s sebou přinesli mnoho kulturních vlivů a anglických vojenských myšlenek. Po většinu své historie neměla Anglie žádnou profesionální armádu na plný úvazek. Angličané se spoléhali na milici občanských vojáků, kteří měli povinnost pomáhat při národní obraně.

První kolonisté ve Virginii a Massachusetts věděli, že se na svou obranu musí spolehnout sami na sebe. Přestože se kolonisté báli tradičních nepřátel Anglie, Španělska a Holandska, jejich hlavní hrozbou byly tisíce domorodých Američanů, kteří je obklopovali.

Zpočátku byly vztahy s Indiány relativně mírumilovné, ale jak kolonisté zabírali stále více indiánské půdy, válka se stala nevyhnutelnou. V roce 1622 zmasakrovali Indiáni téměř jednu čtvrtinu anglických útočníků ve Virginii. V roce 1637 šli Angličané v Nové Anglii do války proti indiánům Pequot z Connecticutu.

Tyto první indické války začaly vzorem, který měl pokračovat na americké hranici dalších 250 let - typ války, kterou kolonisté v Evropě nezažili.

V době francouzské a indické války, která začala v roce 1754, kolonisté po generace bojovali s indiány. Aby Britové rozšířili své síly v Severní Americe, rekrutovali pluky „provinciálů“ z milice. Tyto koloniální pluky přinesly britské armádě tolik potřebné dovednosti v hraniční válce. Major Robert Rogers z New Hampshire vytvořil pluk „strážců“, kteří prováděli průzkum a prováděli dálkové nálety proti Francouzům a jejich indickým spojencům.


Vytvořeno Federální chartou z roku 1291, byla vytvořena aliance tří kantonů pro vzájemnou obranu, zejména proti Habsburkům. Posloupnost zásahů Habsburků vedla k bitvám na Morgartenu (1315) a Sempachu (1386), což vedlo k nezávislosti konfederace. V roce 1353 se k původním třem kantonům přidaly další dva kantony a tři městské státy.

Švýcarští žoldáci Upravit

Koncem třináctého století získali vojáci pocházející z kantonů Švýcarska vojenskou pověst v celé Evropě. Tato pověst byla získána v důsledku jejich obrany proti rakouským habsburským vládcům a během kampaní v Itálii. V patnáctém století se Švýcaři stali zvláště ceněnými jako vojáci k pronájmu. Švýcarští vojáci byli známí svou bojovou schopností a divokými útoky ve falangě nebo hlubokou tvorbou sloupů pomocí štik a halapartny. Až do roku 1490 měli virtuální monopol na žoldnéřskou službu štik.

V roce 1490 se němečtí žoldnéři naučili švýcarské vojenské taktice a byli k dispozici k pronájmu za nižší cenu. V roce 1515 se Švýcaři zavázali k neutralitě a nadále pouze bojovali ve službách královské francouzské armády. Stali se hořkými soupeři s německými žoldáky a tito dva často bojovali na bojištích Evropy během několika příštích desetiletí.

Po bitvě u Marignana v roce 1515 švýcarský styl hromadných bojových bojů ustupoval a nahradily jej arquebusiers, dělostřelectvo a zemní práce. Během bitvy u Bicoccy v roce 1522 švýcarští žoldáci narazili na těžkou porážku s těžkými ztrátami. Nicméně, švýcarští vojáci i nadále sloužit jako žoldáci v průběhu příštích dvou století, přijetí muškety nahradit štiku.

Švýcarská garda Upravit

Švýcarská garda má svůj původ v roce 1506, kdy je papež Julius II. Najal jako „osobní strážce“, nicméně skupina vojáků byla dostatečně velká, aby mohla být považována za armádu. To je vhodné, protože papežské státy tehdy zaberly jednu třetinu Itálie a vyžadovaly rozsáhlou ochranu. Papež je narukoval, když viděl, jak věřil, že byli v té době nejlepší. V současné době je nezákonné, aby se švýcarští občané připojovali k ozbrojeným silám jiné země kromě členů Švýcarské gardy chránících Vatikán. [2] Vojenská služba dvojího státního příslušníka v zahraničí je za určitých okolností povolena.

Interní konflikty po úpravě reformace

Švýcarská rolnická válka z roku 1653 byla populární vzpourou venkovského obyvatelstva několika kantonů. Povstání bylo potlačeno, ale vedlo k sérii reforem. V roce 1656 se znovu objevilo napětí mezi protestanty a katolíky a vedlo k vypuknutí první války ve Villmergenu. Nový konflikt v roce 1712 způsobil druhou válku Villmergen, která převrátila rovnováhu sil na protestantské kantony. Náboženské konflikty byly obnoveny v roce 1847, což vedlo k válce Sonderbundů a vedlo ke vzniku Švýcarska jako federálního státu.

V roce 1798 francouzská armáda obsadila Švýcarsko a vyhlásila helvétskou republiku. Vnitřní odpor a ekonomické problémy destabilizovaly stát a další francouzská vojska byla nasazena k obnovení pořádku. Části Švýcarska se také staly bojištěm během italské a švýcarské expedice.

Během vídeňského kongresu 1814–15 byla signatáři zaručena neutralita Švýcarska.

Ve federální smlouvě z roku 1815 Tagsatzung předepisoval kantonální vojáky, aby dali k dispozici federaci 2% populace každého kantonu, což odpovídá síle asi 33 000 mužů. Kantonální armády byly přeměněny na federální armádu (Bundesheer) s ústavou z roku 1848. Od této doby bylo nezákonné, aby jednotlivé kantony vyhlásily válku nebo podepsaly kapitulace nebo mírové dohody. Odstavec 13 výslovně zakázal federaci udržovat stálou armádu a kantonům byla povolena maximální stálá síla 300 osob (bez Landjäger sbor, jakýsi policejní sbor). Odstavec 18 deklaroval povinnost každého švýcarského občana sloužit ve federální armádě, pokud bude odveden (Wehrpflicht), přičemž jeho velikost byla stanovena na 3% populace plus rezerva jeden a polovina tohoto počtu, což odpovídá celkové síle asi 80 000.

První úplnou mobilizaci pod velením Hanse Herzoga spustila francouzsko-pruská válka v roce 1871. V roce 1875 byla povolána armáda, aby rozdrtila stávku dělníků na Gotthardském tunelu. Čtyři dělníci byli zabiti a 13 bylo těžce zraněno.

Odstavec 19 revidované ústavy z roku 1874 rozšířil definici federální armády na každého zdatného občana, čímž velikost armády přinejmenším teoreticky vzrostla z méně než 150 000 na více než 700 000, přičemž populační růst v průběhu 20. století dále stoupal na asi 1,5 milionu, jedna z největších ozbrojených sil na hlavu. [ Citace je zapotřebí ]

Během první světové války zůstalo Švýcarsko neutrálním státem. Ve druhé světové válce učinilo Německo několik plánů na invazi do Švýcarska, zejména Operace Tannenbaum, ale tyto nebyly nikdy provedeny. Nicméně švýcarský vzdušný prostor byl opakovaně narušován, a to jak německými, tak spojeneckými letadly.

První světová válka Upravit

Hlavní manévr, který v roce 1912 velel Ulrich Wille, renomovaný germanofil, přesvědčil hostující evropské hlavy států, zejména Kaisera Wilhelma II, o účinnosti a odhodlání švýcarské obrany. [3] Wille následně převzal velení druhé úplné mobilizace v roce 1914 a Švýcarsko uniklo invazi v průběhu první světové války.

Interbellum období Upravit

Wille také nařídil potlačení švýcarské generální stávky (Landesstreik) roku 1918 s vojenskou silou. Byli zabiti tři dělníci a o dost větší počet vojáků zemřel během mobilizace na španělskou chřipku. V roce 1932 byla armáda povolána k potlačení antifašistické demonstrace v Ženevě. Vojáci zastřelili 13 demonstrantů, dalších 65 bylo zraněno. Tento incident dlouho poškodil pověst armády, což vedlo k trvalým výzvám k jejímu zrušení mezi levicovými politiky. V incidentech z let 1918 a 1932 byli nasazení vojáci vědomě vybíráni z venkovských oblastí, jako je Berner Oberland, a rozdmýchávali nepřátelství mezi tradičně konzervativním venkovským obyvatelstvem a městskou dělnickou třídou.

Druhá světová válka Upravit

Třetí úplná mobilizace armády proběhla za druhé světové války pod velením Henriho Guisana.

Švýcarská vojenská strategie během druhé světové války byla v zásadě odstrašující. Cílem bylo dát Třetí říši jasně najevo, že invaze bude mít vysoké náklady. Současně byly Německu poskytnuty ekonomické ústupky v naději, že celkové náklady na německou invazi budou vnímány jako vyšší než potenciální výhody. Navzdory tomu je zřejmé, že Hitler zamýšlel nakonec vpadnout a že vylodění spojenců v Normandii a také potíže, jimž čelí invaze do Ruska, byly klíčové pouze v zdržování invaze. [4] Poté, co bylo Švýcarsko obklopeno německými a italskými silami operace Tannenbaum, generál Guisan odhalil 25. července 1940 na takzvaném Rütliho rapportu, setkání personálu švýcarských ozbrojených sil na zakládajícím místě švýcarské konfederace, že v r. v případě útoku by Švýcaři bránili pouze vysoké Alpy včetně důležitých transalpských silnic a železničních spojení. V krajním případě by armáda zničila klíčové mosty a tunely, aby byly pro Osu nepoužitelné. Tento plán znamenal, že obydlené nížiny - včetně ekonomických center země - budou účinně postoupeny Němcům a Italům. Zlaté rezervy Švýcarské národní banky v Curychu byly přesunuty dále od německých hranic, do Gotthardského průsmyku a do Bernu. [5]

Mnoho miliard švýcarských franků bylo investováno do výstavby opevnění v horách, které částečně stále používá armáda. Nejdůležitějšími budovami Reduitu bylo opevnění Sarganů, Sv. Mořice (Valais) a Gotthardské oblasti. Tehdejší jeskyně byly vybaveny potřebnou infrastrukturou, kromě děl a houfnic se skládaly z kolejí, kuchyní, polních nemocnic, místností pro nemocné a pekáren a poskytovaly dostatek prostoru pro ubytování 100 až 600 vojáků po dobu až několika měsíců . Vzhledem k tomu, že napětí mezi západními zeměmi a SSSR ochladlo a bunkry byly díky novějším zbraňovým systémům více či méně zastaralé, byla řada budov Reduit uzavřena. Některé z nich byly znovu otevřeny jako muzea a lze je navštívit.

Na konci padesátých let, odrážející jak hrozbu možné invaze Sovětského svazu, tak realitu jaderné války, se švýcarská vojenská doktrína změnila na mobilní obranu, která zahrnovala mise letectva mimo jeho území, aby porazila patové útoky a jaderné hrozby, včetně možnosti obranného použití jaderných zbraní dodávaných vzduchem. [6] Neschopnost postavit dostatečné letecké síly k provádění takových misí vedla k návratu tradiční doktríny „ochrany vlastního území“. [7] Mezitím letectvo také začalo připravovat ad hoc letecké základny v horách, přičemž části dálnice byly posíleny, aby fungovaly jako přistávací dráhy a hangáry vytesané z hor.

V 60. a 70. letech 20. století byly ozbrojené síly organizovány podle struktury „Armee 61“.

Během studené války švýcarské úřady zvažovaly konstrukci švýcarské jaderné bomby. [8] Přední jaderní fyzici na federálním technologickém institutu v Curychu, jako byl Paul Scherrer, z toho udělali realistickou možnost. Finanční problémy s rozpočtem na obranu však zabránily přidělení značných finančních prostředků a jako platná alternativa byla považována Smlouva o nešíření jaderných zbraní z roku 1968. Všechny zbývající plány na stavbu jaderných zbraní byly zrušeny do roku 1988. [9]

V roce 1989 status armády jako národní ikony otřásla populární iniciativa směřující k jejímu rozpuštění (viz: Skupina pro Švýcarsko bez armády) dostává podporu 35,6%. To vyvolalo sérii reforem a v roce 1995 byl počet vojáků snížen na 400 000 („Armee 95“). Článek 58.1 ústavy z roku 1999 opakuje, že armáda je „v zásadě“ organizována jako milice, což implicitně umožňuje malý počet profesionálních vojáků. Druhá iniciativa zaměřená na rozpuštění armády na konci roku 2001 získala podporu pouhých 21,9%. [10] Přesto se armáda v roce 2004 opět zmenšila na 220 000 mužů („Armee XXI“), včetně záloh.

V roce 2003 Švýcarsko poprvé od roku 1815 rozmístilo vojáky na cizí půdu. Švýcarské ozbrojené síly vyslaly do Afghánistánu 31 vojáků. Švýcarská účast ve válce v Afghánistánu skončila v roce 2008, kdy se 2 důstojníci, kteří sloužili u německých sil, vrátili domů. [11]

22. září 2013 se konalo referendum, jehož cílem bylo zrušení odvodu ve Švýcarsku. [12] Referendum však neuspělo, když proti němu hlasovalo přes 73% voličů, což ukazuje na silnou podporu odvodu ve Švýcarsku.

V roce 2016 Švýcarské federální shromáždění odhlasovalo další snížení armády ze 140 000 mužů na 100 000 mužů, zkrácení doby základního výcviku z 21 týdnů na 18, ale také zvýšení vojenského rozpočtu o 2,4 miliardy švýcarských franků. [13]


Obsah

The Revenue-Marine Edit

Moderní pobřežní stráž byla vytvořena v roce 1915 sloučením Spojených států Revenue Cutter Service a United States Lifesaving Service, ale její kořeny sahají do počátků republiky. Ministr financí Alexander Hamilton přiměl Kongres, aby schválil „systém omezovačů“ k prosazování cel, které byly hlavním zdrojem příjmů nového národa. Dne 4. Každému řezačovi byl přidělen jeden pán a tři kamarádi, kteří byli důstojníky. Každý řezač měl navíc povoleno čtyři námořníky a dva chlapce. [1] Řezači byli souhrnně označováni jako „Revenue-Marine“, ale nebyli součástí organizované služby ani agentury. Každý omezovač příjmů fungoval samostatně, přičemž každý byl přidělen k hlídce v části východního pobřeží a hlášení přímo celní správě ve velkém přístavu. Od roku 1790, kdy bylo kontinentální námořnictvo rozpuštěno, do roku 1798, kdy bylo vytvořeno námořnictvo Spojených států, byly tyto „omezovače příjmů“ jedinou námořní silou země. [2] Řezači a jejich posádky tak převzali celou řadu povinností nad rámec vymáhání cel, včetně boje proti pirátství, záchrany námořníků v nouzi, převozu vládních úředníků a dokonce nošení pošty. V roce 1794 dostal Revenue-Marine za úkol zabránit obchodování s otroky z Afriky do USA. Mezi 1794 a 1865, Revenue-Marine zachytil přibližně 500 otrokářských lodí. V roce 1808 byl Revenue-Marine zodpovědný za prosazení embarga prezidenta Thomase Jeffersona uzavírající americké přístavy evropskému obchodu. Zákon o dřevě z roku 1822 pověřil službu Revenue Cutter Service ochranou vládního dřeva před pytláky (toto je považováno za začátek mise pobřežní stráže na ochranu životního prostředí). [3] V dobách války nebo krize byli krádeži příjmů a jejich posádkám k dispozici námořnictvo. Revenue-Marine zapojený do kvazi války s Francií v letech 1798 až 1799, války v roce 1812, protipirátské operace West Indies a mexicko-americké války.

United States Revenue Cutter Service Edit

Tato služba byla poprvé oficiálně označována jako Revenue Cutter Service v zákoně schváleném Kongresem v roce 1863, ale služba byla také známá zaměnitelně s Revenue-Marine až do roku 1890. [4] Během americké občanské války, USRC Harriet Laneová vypálil první námořní výstřely války a zapojil parník Nashville během obléhání pevnosti Fort Sumter. [5] Prezident Lincoln se odvolal na „zákon ze dne 2. března 1799“, který mu umožnil objednat sekáče příjmů k boji proti povinnosti u námořnictva. Lincoln nařídil ministra financí dne 14. června 1863, aby přidělil snižovače příjmů Severoatlantické blokovací letce [6] Důstojníci, kteří opustili Revenue Cutter Service a připojili se ke Konfederaci, si ponechali své provize a 24. prosince 1861 Konfederační kongres pověřil prezidenta zaměstnávat důstojníky v jakékoli námořní nebo vojenské funkci. Někteří se připojili k armádě a námořnictvu, ale někteří pokračovali jako důstojníci snižující příjmy sloužící Konfederaci. [7]

Po koupi Aljašky v roce 1867, USRC LincolnS poručíkem Georgem W. Moorem na palubě byl poslán na Sitka, aby stanovil suverenitu USA jako agenta amerického sběratelů cel v San Francisku. Lincoln měl za úkol provést průzkum pobřeží. [8] [9] [10] V osmdesátých a devadesátých letech 19. století sloužila služba Revenue Cutter Service k rozvoji Aljašky. Kapitán „Pekelné řev“ Michael A. Healy, kapitán USRC Medvěd, výrazně pomohl programu, který přivezl soby na Aljašku, aby poskytl stálý zdroj potravy pro domorodé Eskymáky. ] Expedice Overland Relief Expedice na pomoc hladovějícím velrybářům uvězněným ledem poblíž Point Barrow. Kongres udělil třem mužům zlaté medaile Kongresu za „hrdinskou službu“ 28. června 1902. [13] Během španělsko -americké války USRC Hudson pomáhal americkému námořnictvu během druhé bitvy u Cárdenas odtažením zdravotně postiženého USS Winslow mimo dosah španělského dělostřelectva. Tři námořníci na palubě Winslow obdrželi Navy Medal of Honor za své činy během bitvy, ale protože v té době členové Revenue Cutter Service neměli nárok na Medal of Honor, Kongres schválil speciální medaili udeřenou pro ně. Nadporučík Frank Newcomb, velící důstojník Hudson, obdržel medaili ve zlatě, jeho důstojníci ji obdrželi ve stříbře a poddůstojníci z bronzu. [14]

United States Lifesaving Service Upravit

V 1700s a brzy 1800s se v pobřežních komunitách vytvořila řada dobrovolných organizací na pomoc ztroskotaným námořníkům pomocí malých lodí na pobřežních stanicích, zejména Massachusetts Humane Society, která byla založena v roce 1786. [15] Tyto stanice byly normálně neobsazeno - v podstatě sklady lodí a vybavení, které mají používat dobrovolníci. Podpisem Newellova zákona 14. srpna 1848 si Kongres přivlastnil 10 000 dolarů na financování záchranných stanic podél východního pobřeží. [16] [17] Ty byly volně spravovány Revenue-Marine, ale stále závislé na dobrovolnících. [18]

Tento systém pokračoval až do 1. února 1871, kdy Sumner Kimball byl ministrem financí Georgem S. Boutwellem jmenován náčelníkem Revenue Marine Division ministerstva financí. [Poznámka 1] [20] [21] Kongres konečně formalizoval organizaci divize dne 3. března 1875. [22] Kimball přesvědčil Kongres, aby vyčlenil 200 000 dolarů na výstavbu nových stanic, opravu starých a poskytnutí posádek na plný úvazek. [23] Krátce poté, v roce 1878, byla oficiálně organizována americká záchranná služba a Kimball se dobrovolně ujal vedení služby. [22] [24] Kimball zastával funkci dozorce až do sloučení služby se službou Revenue Cutter Service v roce 1915. [25]

Ačkoli služba Revenue Cutter Service je možná více uznávána jako the předchůdce pobřežní stráže, dědictví služby záchranné služby je zjevné v mnoha ohledech, v neposlední řadě je to důležitost pátrací a záchranné mise pobřežní stráže v očích veřejnosti. Pobřežní stráž převzala své neoficiální heslo pro pátrání a záchranu „Musíte jít ven, ale nemusíte se vracet“, podle předpisů americké záchranné služby z roku 1899, které uváděly:

Při pokusu o záchranu si brankář vybere buď loď, bójku, nebo záchranný vůz, protože podle jeho úsudku se nejlépe hodí k účinnému zvládnutí stávajících podmínek. Pokud zařízení, které bylo vybráno jako první, selže po takové zkoušce, která ho uspokojí, že další pokus s ním již není možný, uchýlí se k jednomu z ostatních, a pokud to selže, pak ke zbývajícímu a nezůstane od svého úsilí, dokud skutečným soudem je prokázána nemožnost provedení záchrany. Tvrzení strážce, že se nepokusil použít loď, protože moře nebo příboj byl příliš těžký, nebude přijato, pokud pokusy o jeho vypuštění nebyly skutečně provedeny a neúspěšně [podtrženo přidáno], nebo pokud nebylo přizpůsobeno pobřeží - jako útesy, prudké břehy atd. - je takový, že nepochybně vylučuje použití lodi.

Řada tradic pobřežní stráže přežívá ze služby záchrany života nebo jí vzdává poctu. Například členové záchranné služby byli označováni jako „surfaři“ a dnes jim Surfman Badge udělil kormidelníky, kteří mají nárok na provoz motorových záchranných člunů v podmínkách silného surfování. Design odznaku je podobný pečeti záchranné služby.

Akademie pobřežní stráže Upravit

The School of Instruction of the Revenue Cutter Service byla založena 31. července 1876 poblíž New Bedford, Massachusetts. Používal USRC James C. Dobbin za jeho tréninková cvičení. Tažný kůň byl v roce 1878 nahrazen USRC Losos P. Chase, který byl speciálně navržen pro zadání jako cvičný řezač. [26] Škola instrukce se v roce 1900 přestěhovala do Curtis Bay v Marylandu a poté znovu v roce 1910 do Fort Trumbull, poblíž New London, Connecticut. [27] [28] Škola poskytla dvouletou premisu na loď doplněnou některými třídními pracemi a doučováním technických předmětů. V roce 1903 byl přidán třetí ročník výuky. [29] Škola byla orientována na liniové důstojníky, protože inženýři byli najímáni přímo z civilního života. V roce 1906 začal inženýrský program pro kadety. [29] Přesto škola zůstala malá, 5 až 10 kadetů na třídu. V roce 1914 se škola stala Revenue Cutter Academy a sloučením Revenue Cutter Service a Life Saving Service v roce 1915 se stala United States Coast Guard Academy. [28] V únoru 1929 si Kongres přivlastnil 1 750 000 dolarů na výstavbu budov, které měly být použity pro akademii. Město New London koupilo pozemek na řece Temži a darovalo jej vládě k použití jako zařízení pobřežní stráže. Stavba začala v roce 1931 a první kadeti začali obsazovat nová zařízení v roce 1932. [30] Čtvrtý ročník tříd byl přidán v roce 1932. [29]

Vytvoření moderní úpravy pobřežní stráže

Dne 28. ledna 1915, United States Revenue Cutter Service a United States Lifesaving Service byly sloučeny aktem Kongresu k vytvoření Pobřežní stráž Spojených států. [31] V den svého vzniku měla pobřežní stráž přibližně 255 důstojníků, 3900 praporčíků a poddůstojnických mužů obsazujících velitelství, 17 regionálních velení, 4 skladiště, akademii, 25 křižníků, 20 vyřezávačů přístavů a ​​280 stanic záchranných člunů. [32]

Příprava Edit

Přípravy pobřežní stráže na nadcházející válku skutečně začaly před vyhlášením války dne 6. dubna 1917. [33] Na konci roku 1916 mezirezortní rada pobřežních komunikací doporučila, aby se zlepšila telefonická komunikace a aby byla po celou dobu přivedena do vysokého stavu připravenosti. Pobřeží USA bude zahrnovat majáky a záchranné stanice a další vládní pobřežní zařízení. [34] Pobřežní stráž vycítila potřebu letectví a 21. března 1916 vyslala poručíka Elmera Stona na námořní letecký výcvik. [35] Dne 22. března 1917 vydal velitel dvanáctistránkový manuál s názvem Důvěrná objednávka č. 2, Mobilizace pobřežní stráže USA, je -li vyžadována jako součást amerického námořnictva. [33] Německo již 30. ledna 1917 oznámilo politiku neomezené podmořské války na všech lodích obchodujících se svými nepřáteli a jako cíle zahrnovalo neutrální přepravu. [36] Americké obchodní lodě potopené před vyhlášením války zahrnovaly SS Healdton a SS Housatonický a pět dalších se ztrátou 36 amerických životů. [37]

Vyhlášení války Upravit

Dne 6. dubna 1917, s formálním vyhlášením války, byla pobřežní stráž převedena pod operační kontrolu námořnictva. Všichni ostřelovači se měli hlásit nejbližšímu veliteli námořní oblasti a připravit se na další rozkazy. [38] Všechny běžné operace byly pozastaveny, s výjimkou záchrany čekající na rozkazy od námořnictva. Tajemník námořnictva Josephus Daniels nařídil, že ačkoli pobřežní hlídka byla tehdy součástí námořnictva, že většina administrativních podrobností vyřizovaných ústředím pobřežní stráže nebude změněna. Na začátku války se pobřežní stráž skládala z méně než 4000 důstojníků a mužů, měla 23 křižníků, 21 přístavních řezaček, 272 záchranných stanic a 21 kadetů v Akademii pobřežní stráže. [39] [40] Pobřežní stráž byla stále ve formativní fázi vývoje díky sloučení americké služby Revenue Cutter Service a americké záchranné služby. Kvůli této skutečnosti nebylo mezi oběma bývalými entitami během války mnoho interakcí. Kvalifikovaný surfař záchranné služby, který si přál přejít na řezačku, musel být po hlášení z důvodu nedostatku dovedností na palubě redukován na obyčejného námořníka. Z tohoto důvodu nebyly převody časté. V pobřežní stráži v té době nebyli žádní hlavní poddůstojníci a poddůstojníci pobřežní stráže přiřazení k námořním lodím často sloužili pod méně zkušenými dozorci za nižší mzdu. [41] Frézy pobřežní stráže byly námořnictvem považovány za hotové prostředky a byly použity k vyplnění rychle se rozvíjejícího námořnictva. Námořnictvo uznalo důstojníky pobřežní stráže a poddůstojníky jako zkušené námořníky, kterými byli, a často je nasazovali na námořní lodě, aby doplnili nedostatek posádky a nedostatek zkušeností. Během války, v roce 1918, se dvojčata Genevieve a Lucille Bakerová z Námořní rezervy pobřežní obrany staly prvními uniformovanými ženami, které sloužily v pobřežní stráži. [42] [43]

Potopení USCGC Tampa Edit

Pozdě odpoledne 26. září 1918, USCGC Tampa rozdělila společnost s konvojem HG-107, který právě doprovodila do Gibraltaru do Irského moře. Nařízeno umístit do Milford Haven ve Walesu, postupovala nezávisle na místo určení. [44] Téhož roku 1930, když projížděla Bristolským kanálem, spatřila válečnou loď UB-91. Podle záznamu válečného deníku ponorky se ponorka ponořila a manévrovala do útočné polohy, přičemž v roce 2015 vypálila jedno torpédo ze záďové trubice z dosahu asi 550 metrů. O několik minut později zasáhlo torpédo Tampa a explodovaly uprostřed lodi uprostřed přístavu a vrhly obrovský, zářící sloupec vody. [45] Řezačka se potopila všemi rukama: 111 pobřežních strážců, 4 námořníci amerického námořnictva a 16 pasažérů sestávajících z 11 námořníků Královského námořnictva a 5 obchodníků s námořní službou. [46] Potopení Tampa byla největší jednotlivá ztráta personálu pobřežní stráže ve válce. [47] Potopila se v Bristolském průlivu při zhruba 50 ° 40'N 6 ° 19'W / 50,667 ° N 6,317 ° W / 50,667 -6,317. [48]

Poválečný boj zůstat samostatnou ozbrojenou službou Upravit

V roce 1920 sněmovní výbor pro mezistátní a zahraniční obchod uspořádal slyšení o sloučení nedávno vytvořené pobřežní stráže do námořnictva Spojených států. [49]

Úpravy zákazu

Ve dvacátých letech 20. století dostala pobřežní stráž několik bývalých čtyřpodlažních torpédoborců amerického námořnictva, aby pomohla prosadit prohibici. Snaha nebyla zcela úspěšná, kvůli pomalosti torpédoborců. Mise však poskytla mnoha důstojníkům pobřežní stráže a poddůstojníkům operační zkušenosti, které se ve druhé světové válce ukázaly jako neocenitelné. Námořní epiteton „chuligánského námořnictva“ pochází z této éry, vzhledem k flexibilitě pobřežní stráže při získávání mužů propuštěných z jiných služeb k rychlému rozšiřování, které vydržel kvůli vysokému podílu zařazených dřívějších služeb a stal se termínem hrdost na službu.

1927 Povodeň řeky Mississippi Upravit

Během katastrofální záplavy řeky Mississippi v roce 1927 pobřežní stráž zachránila celkem 43 853 osob, které „odstranily z nebezpečných pozic na bezpečná místa“. Kromě toho zachránili 11 313 kusů hospodářských zvířat a zajistili dopravu 72 osobám, které potřebují hospitalizaci. Při záchranných operacích sloužilo celkem 674 pobřežních strážců a 128 plavidel a člunů pobřežní stráže. [50]

Regulace obchodní přepravy Upravit

Steamboat Inspection Service byla sloučena s Bureau of Navigation, vytvořeným v roce 1884, aby dohlížela na regulaci obchodních námořníků, 30. června 1932. V roce 1934, osobní loď SS Hrad Morro utrpěl vážný požár u pobřeží New Jersey, který si nakonec vyžádal životy 124 cestujících a členů posádky. Oběť si vyžádala nové standardy požární ochrany pro plavidla a připravila půdu pro „zákon ze dne 27. května 1936“, který reorganizoval a změnil název Úřadu pro navigaci a inspekci Steamboat na Úřad pro námořní inspekci a navigaci. Námořní inspekční a navigační povinnosti v rámci Úřadu pro námořní inspekci a navigaci byly dočasně převedeny na pobřežní stráž na základě výkonného nařízení ze dne 28. února 1942. Tento převod povinností dobře zapadal do bezpečnostních a bezpečnostních misí pobřežní stráže a byl v roce 1946 stanoven jako trvalý. [51]

Carl von Paulsen záchrana Upravit

Nadporučík Carl von Paulsen postavil hydroplán Arcturus v těžkém moři v lednu 1933 u mysu Canaveral a zachránil chlapce zmítaného ve skifu. Letoun při přistání na otevřené vodě utrpěl tolik škod, že nemohl vzlétnout. Nakonec, Arcturus vyplavili na pláž a všichni včetně chlapce byli zachráněni. Velitel Paulsen byl za tuto záchranu oceněn Zlatou medailí za záchranu. [52]

Absorpce služby United States Lighthouse Service

United States Lighthouse Service, která byla nejstarší vládní agenturou, pocházející ze 7. srpna 1789, byla pohlcena pobřežní stráží dne 1. července 1939. [53]

Druhá světová válka Upravit

Před americkým vstupem do druhé světové války hlídali v severním Atlantiku řezači pobřežní stráže. V lednu 1940 prezident Roosevelt řídil zřízení služby Atlantského pozorování počasí pomocí fréz pobřežní stráže a pozorovatelů amerického meteorologického úřadu. [54]

Po invazi Německa do Dánska 9. dubna 1940 nařídil prezident Roosevelt Mezinárodní ledové hlídce, aby pokračovala jako legální záminka k hlídkování Grónska, jehož kryolitové doly byly životně důležité pro rafinaci hliníku a jejichž geografická poloha umožňovala vytvářet přesné předpovědi počasí pro Evropu. . [55] Grónskou hlídku udržovala pobřežní stráž po celou dobu války. [56]

Pobřežní stráž se přímo zapojila do prvního útoku druhé světové války na Ameriku v roce 1941 při útoku na Pearl Harbor. Podporou amerických námořních sil 7. prosince byly řezačky pobřežní stráže, hlídkové čluny, základny, stanice, majáky a personál zařazený do 14. námořního okrsku. Tyto jednotky zahrnovaly USCGC Taney a řezačky hlídek Tygr a Důvěra nabídky bójí Kukui a Vlašský ořech hlídkové čluny CG-400, CG-403, CG-27, a CG-8 bójka a spuštění bývalé Majákové služby Lehua všichni se účastnili bitevní střelby na několik letadel.

Taney„Pozoruhodná řezačka s vysokou vytrvalostí z období druhé světové války je jedinou válečnou lodí, která je stále na hladině (jako muzejní loď v Baltimoru) a která byla přítomna při útoku na Pearl Harbor v roce 1941, přestože byla ve skutečnosti umístěna v nedalekém Honolulu. [57] Letec pobřežní stráže, poručík Frank Erickson, který později propagoval pátrací a záchranný let helikoptérou, přestože byl přidělen Taney před útokem stál na Fordově ostrově a poté převzal velení protiletadlové baterie, která odrazila několik nepřátelských letadel. [ Citace je zapotřebí ]

Během druhé světové války panovaly velké obavy z toho, že se nepřátelská plavidla blíží k americkým břehům, což umožnilo invazi nepřátelských sil do národa. Plážové hlídky obsazené pobřežními strážci získaly stále větší význam jako bezpečnostní síly se třemi základními funkcemi: pátrat po podezřelých plavidlech operujících v této oblasti a podávat o nich zprávy, hlásit a předcházet pokusům o vylodění nepřátel a zabránit komunikaci mezi osobami na pobřeží a nepřítel na moři. během války hlídal na břehu USA. [58] 13. června 1942 Seaman 2. třídy John Cullen, hlídkující na pláži v Amagansett, New York, objevil první přistání německých sabotérů v operaci Pastorius. Cullen byl prvním Američanem, který se během války skutečně dostal do kontaktu s nepřítelem na břehu USA a jeho zpráva vedla k zajetí německého sabotážního týmu. Za to Cullen obdržel Legion of Merit. [59]

USCGC Modoc byl periferně zapojen do pronásledování a potopení německé bitevní lodi Bismarck.

Krátce poté, co Německo vyhlásilo válku Spojeným státům, zahájily německé ponorky operaci Drumbeat („Paukenschlag“), potápějící se lodě u amerického pobřeží a v Karibiku. Dne 15. března 1942, USCGC Akácie, když byl na cestě z Curaçaa do Antiguy, byl napaden a potopen U-161 přibližně 150 mil jižně od Port au Prince byly všechny ruce zachráněny bez ztrát na životech. [60] [61]

Mnoho záchranářů pobřežní stráže bylo zapojeno do záchranných operací po německých útocích na americkou lodní dopravu. USCGC Ikarus, fréza 165 stop (50 m), která byla v době prohibice dříve lovcem rumrunnerů, se potopila U-352 dne 9. května 1942, u pobřeží Cape Lookout v Severní Karolíně, a vzal 33 vězňů, prvních Němců zajatých v boji jakoukoli americkou silou.

USCGC Thetis potopil U-157 dne 10. června 1942. Během války jednotky pobřežní stráže potopily 12 německých a dvě japonské ponorky a zajaly dvě německá povrchová plavidla.

Když USCGC Campbell narazil a potopil Němce U-606, její řadový maskot Sindibád se stal veřejným hrdinou doma a upozornil na roli pobřežní stráže při ochraně konvoje.

Pobřežní stráž měla pod svým velením 30 doprovodů torpédoborců třídy Edsall, které byly používány především pro doprovod konvoje v Atlantiku. [62] Ostatní lodě amerického námořnictva pod velením pobřežní stráže zahrnovaly: [63]

  • 75 hlídkových fregat
  • 8 korvet třídy Flower
  • 22 vojenských lodí
  • 20 obojživelných nákladních lodí
  • 9 Útočné transporty
  • 76 Přistávací loď, tank
  • 28 Vyloďovací plavba pěchoty
  • 18 benzínových tankerů
  • 10 stíhačů ponorek
  • 40 yardových hlídkových člunů

Kromě protiponorkových operací [64] pobřežní stráž úzce spolupracovala s americkým námořnictvem a námořní pěchotou. Mnoho kormidelníků pobřežní stráže provozovaných americkými vyloďovacími plavidly, jako byla loď Higgins (LCVP), používaná při obojživelných invazích, byli pobřežní strážci, kteří absolvovali obojživelné školení za spolupráce americké námořní pěchoty. Řezačky pobřežní stráže a lodě s částečnou posádkou pobřežní stráže byly použity při severoafrické invazi v listopadu 1942 (operace Torch) a invazi na Sicílii v roce 1943 (operace Husky). Posádky pobřežní stráže obsadily 22 tankerů, 51 velkých remorkérů, 6 námořních opravárenských lodí a 209 nákladních a zásobovacích plavidel pro armádu Spojených států. [63]

Dne 9. září 1942 USCGC Mušket byl potopen U-755 se ztrátou 116 členů posádky, jednoho lékaře veřejné zdravotní služby a čtyř civilních pracovníků povětrnostní služby při hlídce počasí v Severním Atlantiku.

V listopadu 1942 byla schválena legislativa, která vytvořila ženskou rezervaci pobřežní stráže, známou také jako SPARS. Vedená kapitánkou Dorothy C. Strattonovou sloužilo kolem 11 000 žen v různých státních pozicích a osvobodilo muže pro zámořskou službu.

Dne 3. února 1943 torpédování transportních SS Dorchester u pobřeží Grónska viděl řezače Comanche a Escanaba reagovat. Chladná voda dala přeživším jen několik minut života v chladném severním Atlantiku. S ohledem na to posádka Escanaba při vytahování přeživších z vody použila novou záchrannou techniku. Tato technika „retrívra“ používala plavce oblečené v mokrých oblecích, aby plavaly k obětem ve vodě a zajistily jim šňůru, aby je mohli vytáhnout na loď. Escanaba zachránilo 133 mužů a Comanche uloženo 97. [52] Escanaba sama byla ztracena torpédem nebo mým o několik měsíců později spolu se 103 z její 105členné posádky. [65]

Během invaze do Normandie ze dne 6. června 1944 vyjela ze všech pěti přistávacích pláží jako bojová pátrací a záchranná loď flotila 60 řezaček dřevěných fréz pobřežní stráže o délce 83 m (přezdívaná „flotila Matchboxů“). 400 spojeneckých letců a námořníků. Divize O-1, včetně USS s posádkou pobřežní stráže Samuel Chase, přistála v USA1. pěší divize armády na pláži Omaha. Pobřežní hlídka u pláže Utah obsadila velitelskou loď USS Bayfield. Několik přistávacích plavidel s posádkou pobřežní stráže bylo během dne D ztraceno kvůli nepřátelské palbě a rozbouřenému moři. Při bouřkách u pobřeží Normandie navíc uvízla fréza, která zničila americký přístav Mulberry.

Dne 27. srpna 1944, všechny pobřežní stráže s posádkou USS LST-327 bylo torpédováno - ale nebylo potopeno - U-92 při překročení Lamanšského průlivu. Bylo zabito 22 pobřežních strážců.

Dne 12. září 1944, SS George Ade, loď Liberty, byla torpédována německou ponorkou u mysu Hatteras, Severní Karolína [66] [67] USCGC Jackson a USCGC Bedloemíří na pomoc posádce George Ade, byli chyceni ve Velkém atlantickém hurikánu 1944 den poté, potopili oba nože a zabili 47 pobřežních strážců. [66] [67] [Poznámka 2] Přeživší zachránil hydroplán amerického námořnictva. [66] [67]

Dne 29. ledna 1945, USS HadiLoď Liberty s posádkou pobřežní stráže explodovala u Guadalcanalu na Šalamounových ostrovech a naložila hlubinné nálože. Při výbuchu zahynulo 193 pobřežních strážců, 56 armádních stevedorů a jeden důstojník americké služby veřejného zdraví. Jednalo se o největší jednotlivou katastrofu, která během války postihla pobřežní stráž. [68]

Jak bylo v tomto období běžné, mnoho hollywoodských zdatných filmových hvězd se stalo enlistees a zanechalo svou filmovou kariéru na přestávku, aby podpořilo národní obranu. Konkrétně herci Gig Young, Cesar Romero a Richard Cromwell sloužili několik let obdivuhodně v různých funkcích v USCG v Pacifiku. Dědic A & ampP Huntington Hartford také sloužil v Pacifiku jako velitel. [69]

Douglas Munro Upravit

Signalman 1. třídy Douglas Munro (1919–1942), jediný pobřežní strážný, který obdržel Medaili cti, získal vyznamenání posmrtně během druhé světové války jako malý kormidelník během bitvy o Guadalcanal v roce 1942. Doprovod torpédoborce USS Douglas A. Munro (DE-422), byl na jeho počest pojmenován v roce 1944. Řezačka USCGC Douglas Munro (WHEC-724) byl uveden do provozu v roce 1971 a je stále v aktivní službě. Řezačka USCGC Munro (WMSL-755) byl uveden do provozu v roce 2017 a je v aktivní službě.

Záchrana Bermudské královny nebe Upravit

Dne 14. října 1947, americký vlastněný Boeing 314 létající člun Královna nebes na Bermudách, přepravující šedesát devět cestujících letělo z irského Foynes do Ganderu v Newfoundlandu. Silný vítr zpomalil její postup a docházelo jí palivo. Kapitán Charles Martin, šestadvacetiletý bývalý pilot námořnictva, byl příliš daleko od Newfoundlandu a nemohl se dostat zpět do Irska, rozhodl se letět směrem k USCGC. Bibb (WPG-31), která byla na oceánské stanici Charlie v severním Atlantiku. Kapitán letadla se rozhodl vykopnout a nechat své pasažéry a posádku vyzvednout Bibb. V 30 stopových (10 m) mořích byl přenos obtížný i nebezpečný. Zpočátku Bibb kapitán, kapitán Paul B. Cronk, se pokusil přenést čáru do letadla, která se pojížděla na závětrnou stranu řezačky. Srážka s řezačkou ukončila tento pokus o záchranu cestujících. Se zhoršujícím se počasím byl z lodi nasazen patnáctičlenný gumový vor a malá loď. Vor byl veden k únikovým dveřím letadla. Cestující naskočili do voru, který byl poté tažen k lodi. Poté, co zachránili 47 pasažérů, si zhoršující se podmínky a přiblížení tmy vynutily zavěšení záchrany. Za úsvitu zlepšené počasí umožnilo obnovení záchrany a zbývající pasažéři a posádka byli přesunuti do Bibb. Záchrana se dostala do titulků po celé zemi a po příjezdu do Bostonu Bibb a její posádka obdržela hrdinské přivítání za to, že zachránila všechny na palubě příkopu Královna nebes na Bermudách. [52] [70]

Tato událost urychlila ratifikaci smlouvy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) o zřízení sítě oceánských meteorologických stanic v roce 1947. Druhá konference v roce 1949 snížila počet stanic v Atlantiku na deset, ale zajistila tři tichomořské stanice. [54]

Zařazené školicí středisko Upravit

Poddůstojnické školicí středisko bylo založeno v Cape May v roce 1948 a všechny náborové výcvikové funkce byly v tomto zařízení konsolidovány v roce 1982, kdy bylo uzavřeno náborové středisko West Coast na Government Island (Alameda) v Kalifornii, zařízení bylo přemístěno a ostrov přejmenován. (Viz ostrov pobřežní stráže).

Korejská válka Upravit

Během korejské války pomohli příslušníci pobřežní stráže zajistit evakuaci Korejského poloostrova během počátečního severokorejského útoku. Dne 9. srpna 1950 přijal Kongres veřejné právo 679, známé jako Magnusonův zákon. Tento akt pověřil pobřežní stráž trvalým zajištěním bezpečnosti amerických přístavů a ​​přístavů. Kromě toho pobřežní stráž založila v severním Tichém oceánu řadu meteorologických lodí a pomáhala civilním a vojenským letadlům a lodím v nouzi a zřídila řadu stanic LORAN v Japonsku a Koreji, které pomáhaly silám OSN.

Pendleton záchrana Upravit

Dne 18. února 1952, během těžkého „severního“ pobřeží New England, tankery T2 SS Fort Mercer a SS Pendleton zlomil na polovinu. Pendleton nebyla schopná nouzově zavolat, byla objevena na neobvyklém pobřežním radaru, kterým byla vybavena stanice záchranných člunů Chatham, Massachusetts, během hledání Fort Mercer. [71]

Boatswainův Mate první třída Bernard C. Webber, kormidelník pobřežní stráže Motor Lifeboat CG 36500 ze stanice Station Chatham, a jeho posádka, kterou tvoří Engineman třetí třídy Andrew Fitzgerald, Seaman Richard Livesey a Seaman Ervin Maske, zachránili posádku před Pendleton přísná část, s Pendleton zlomený na polovinu. Webber manévroval 36 stop pod Pendleton Záď s odbornými znalostmi posádky tankisty, uvězněná v zádi, opustila zbytky své lodi na Jacobově žebříku. Muži jeden po druhém skočili do vody a poté byli vtaženi do záchranného člunu. Webber a jeho posádka zachránili 32 ze 41 Pendleton členové posádky. Webber, Fitzgerald, Livesey a Maske byli za své hrdinské činy oceněni zlatou medailí za záchranu. [71]

Celkově plavidla, letadla a záchranné čluny USA pracující v drsných zimních podmínkách zachránily 62 osob ze zakládajících lodí nebo z vody. Pět pobřežních strážců získalo zlatou medaili na záchranu, čtyři stříbrnou medaili na záchranu a 15 medailí za vyznamenání pobřežní stráže. [52]

Záchrana mužů z přídě Fort Mercer bylo téměř stejně velkolepé jako Pendleton záchrana, ačkoli často zastíněna Pendleton zachránit. Devět důstojníků a členů posádky bylo uvězněno na přídi Fort Mercer, z nichž čtyři byli úspěšně zachráněni pomocí vorů a surfovacího člunu Monomoy. Méně dramaticky byli zachráněni i všichni muži na zádi Fort Mercer záď byla nakonec odtažena zpět na břeh a přestavěna novým přídí jako San Jacinto. [72]

První z pobřežní stráže Stráž-třídiče, USCGC Bernard C. Webber, byl pojmenován na počest BM1 Webbera. [73]

Záchrany jsou zobrazeny ve filmu 2016 Nejjemnější hodiny, podle stejnojmenné knihy z roku 2009.

Převod na ministerstvo dopravy Úpravy

Dne 1. dubna 1967 byla pobřežní stráž převedena z ministerstva financí na nově vytvořené ministerstvo dopravy pod vedením PL 89-670, které bylo podepsáno do zákona dne 15. října 1966.

Racing Stripe Edit

V roce 1967 přijala pobřežní stráž červený a modrý „závodní pruh“ jako součást pravidelných odznaků pro řezačky, lodě a letadla. Společnost průmyslového designu společnosti Raymond Loewy/William Snaith, Inc. doporučila dát jednotkám a plavidlům pobřežní stráže výrazný vzhled a také jasnější rozpoznávání na dálku. [74] Tento „závodní pruh“ zase přijalo (v upravených formách) několik dalších pobřežních stráží, zejména kanadská pobřežní stráž.

Válka ve Vietnamu Upravit

Pobřežní stráž byla aktivní ve vietnamské válce počínaje 27. květnem 1965 vytvořením Pobřežní stráže Squadron One sestávající z divizí 11 a 12. Squadron One asistovala při operaci Market Time interdiktem zásobování po moři moří Vietkongu a severovietnamských sil. Pobřežní stráž vyvinula zbraň „na zádech“, která se ukázala jako velmi užitečná u kulometu M2 Browning umístěného nad minometem 81 mm. [75] Sedmnáct Bodová třída 82-stopé nože WPB byly přeneseny do pobřežních vod u Vietnamu se svými posádkami pobřežní stráže pod operativní kontrolou americké námořnictva sedmé flotily. Prvních osm fréz Squadron One dorazilo do Danangu 20. července a bylo označeno jako Division 12. [76] Divize 11 sestávající ze zbývajících devíti fréz dorazila do An Thoi 1. srpna. [76] Divize 13, skládající se z devíti dalších WPB, dorazila do služby na Cat Lo dne 22. února 1966. [77] Squadron One cutterům byla udělena citace Navy Presidential Unit Citation za jejich pomoc poskytovanou námořnictvem během operace Sealords.

Pobřežní hlídka Squadron Three byla založena 24. dubna 1967 na podporu operace Market Time a původně sestávala z pěti vysoce odolných řezačů (WHEC) pověřených sedmou flotilou pro použití v pobřežních zákazech a podporu námořní střelby pro pobřežní operace v jižním Vietnamu. Prvních pět řezaček dorazilo 4. května [78]

Několik letců pobřežní stráže sloužilo u 37. letky letecké záchranné a zotavovací služby amerického letectva a 40. letky záchranné a zotavovací služby v jihovýchodní Asii v letech 1968 až 1972. Podíleli se na bojových pátracích a záchranných operacích ve Vietnamu a Laosu. [79]

Pobřežní stráž poskytla 1. logistické velení americké armády na několika místech ve Vietnamu výbušné nakládací oddíly (ELD). ELD byli zodpovědní za dohled nad armádními stevedory při vykládce výbušnin a munice z amerických lodí Merchant Marine. ELD byli také zodpovědní za pomoc armádě při bezpečnostních operacích přístavů v každém přístavu a nakonec byly součástí podrobností o zabezpečení přístavu a vodních cestách (PS & ampWD), které byly hlášeny velícímu generálovi, armádě Spojených států, Vietnamu (USARV). Za své úsilí si vysloužili vyznamenání Armádní záslužné jednotky.

Dne 13. prosince 1965 ministr obrany Robert McNamara požádal pobřežní stráž o pomoc při stavbě řetězce stanic LORAN-C pro použití námořními plavidly a bojovými letouny pro operace v jihovýchodní Asii. [80] Stavba byla zahájena téměř okamžitě na pěti místech v Thajsku a Vietnamu a byly plně funkční 28. října 1966. [81]

Dne 22. dubna 1966, USCGC Planetree (WLB-307) dorazila do zátoky Cam Ranh, aby zahájila operace Aids to Navigation (ATON) v pobřežních vodách jižního Vietnamu. Byla zodpovědná za označení čerstvě uříznutých kanálů a přístavů bójemi a denními značkami, aby obchodní a námořní lodě mohly bezpečně plout po vodách. Tato přímá podpůrná mise skončila 17. května 1971 odjezdem posledního tendru na bóje, USCGC Blackhaw (WLB-390). Posádky posádky bójí měly za úkol vycvičit jihovietnamské posádky v úsilí ATON před odjezdem Blackhaw jako součást politiky „vietnamizace“ Nixonovy administrativy. Po květnu 1971 byl servis ATON prováděn USCGC na bázi „podle potřeby“ Lípa (WLB-388) s domovským přístavem na Guamu.

V srpnu 1970 pobřežní stráž dokončila obracecí hlídkové čluny letky jedna k jihovietnamskému námořnictvu. Výcvik jihovietnamských posádek byl zahájen v únoru 1969 a pokračoval až do konce operací pro letku jedna. USCGC Jakutat (WHEC-380) a USCGC Beringův průliv (WHEC-382) byly předány jihovietnamskému námořnictvu 1. ledna 1971. Nakonec byly tři další WHEC předány jihovietnamskému námořnictvu. Zapojení pobřežní stráže do vietnamské války skončilo v roce 1246 místního času 29. dubna 1975, kdy stanice LORAN Con Son definitivně odešla ze vzduchu. Jeho signál byl nezbytný pro bezpečnou evakuaci Saigonu personálem amerického velvyslanectví v posledních dnech před pádem jihovietnamské vlády a byl udržován ve vzduchu co nejdéle. [82] Dne 3. října 1975 pobřežní stráž zrušila zbývající stanice LORAN-C v Thajsku. [83]

Sedm pobřežních strážců bylo zabito během války v bojových a pátracích a záchranných operacích. [84] Americké ministerstvo pro záležitosti veteránů navíc určilo, že veteráni pobřežní stráže, kteří sloužili na palubě určených plavidel během nasazení do Vietnamu během války, „mají nárok na předpoklad expozice herbicidu Agent Orange“. [85] Mezi plavidla patří hlídkové čluny pobřežní stráže USA (WPB), vysoce odolné řezačky (WHEC), bóje (WLB) a nákladní lodě (WAK). [85]

Úpravy „Nové gardy“

V polovině 70. [86] Známé žertovně jako „Bender's Blues“, byly implementovány jako součást poválečného přechodu na zcela dobrovolnou sílu. Je pozoruhodné, že uniformy poddůstojníků a důstojníků se lišily pouze v hodnostních insigniích a čepičkových zařízeních, což odráží hodnotu, kterou služba kladla svým zařazeným členům (ačkoli to způsobilo pozdravné zmatky mezi členy jiných služeb). Stylovou novou dámskou uniformu vytvořila hollywoodská kostýmní výtvarnice Edith Head na žádost kapitánky Eleanor L'Ecuyer. [87] Poddůstojnické uniformní knoflíky byly zlaté, zatímco důstojnické knoflíky byly stříbrné. To byl pravý opak většiny vojenských služeb. Ženy byly integrovány do pobřežní stráže v roce 1970, počínaje koncem samostatné ženské rezervy (SPARS) v roce 1973, úpravou 378 pro posádky smíšeného pohlaví počínaje rokem 1977 a otevřením všech hodnocení ženám v roce 1978. Tyto fáze integrace předcházely armádě DOD zhruba o rok, protože samostatná legislativa omezovala jejich nasazení žen. [88]

Dohromady přechod od ministerstva financí k DOT v roce 1967, jednotná změna, konec služby Ocean Station, růst pobřežního zřízení nově přidanými misemi, stabilní, i když opožděný odchod ctihodných, ale stárnoucích řezačů druhé světové války, a genderová integrace znamenala často oplakávaný konec „staré gardy“ („dřevěné lodě a muži z oceli“).

Starověký řád Pterodaktyla byl založen v roce 1977, aby zachoval historii letectví pobřežní stráže, protože poslední obojživelný hydroplán této služby, Grumman Albatross nebo „Koza“, se blížil důchodu, stejně jako poslední zařazený pilot služby John P. Greathouse. [89] [90]

Konec oceánských stanic, začátek limitu 200 námořních mil (370 km) Upravit

Jedna hlavní mise služby, údržba oceánských stanic, skončila, protože zlepšení oceánského letectví (proudová letadla a vylepšená radionavigace) tuto potřebu odstranily. Zákon o ochraně a řízení rybolovu Magnuson – Stevens z roku 1976 však přinesl nárůst hlídek na volném moři, do nichž byly nově nasazeny novější WHEC (378s), protože stárnoucí dřevěné deckerery poháněné kotelem poháněným vinobraním z druhé světové války byly postupně vyřazovány .

Incident s Kudirkou Upravit

23. listopadu 1970 vyskočil z mateřské lodi 400 stop (120 m) Simonas „Simas“ Kudirka, sovětský námořník litevské národnosti. Sovětská Litva, kotvící v amerických vodách (poblíž Aquinnah, Massachusetts na ostrově Martha's Vineyard), na palubě USCGC Bdělý, plující z New Bedfordu. Sověti obvinili Kudirku z krádeže 3000 rublů z lodního trezoru. Ke zpoždění přispělo deset hodin komunikačních obtíží, protože loď byla bohužel v „slepém úhlu“ přijímačů Bostonského rozhlasu (Marshfield), což mělo za následek nepříjemné uchýlení se k využití veřejného námořního operátora.

Poté, co pokusy o získání vedení USA, aby poskytlo vedení, selhaly, nařídil kontraadmirál William B. Ellis, velitel prvního okrsku pobřežní stráže, veliteli Ralphovi E. Eustisovi, aby umožnil odloučení KGB na palubu Bdělý vrátit Kudirku na sovětskou loď. To vedlo ke změně azylové politiky ze strany americké pobřežní stráže. Admirál Ellis a jeho náčelník štábu dostali správní trest podle článku 15 UCMJ. Velitel Eustis dostal represivní dopis a byl přidělen k pobřežní službě. Sám Kudirka byl Sovětským svazem souzen za velezradu a odsouzen k deseti letům vězení. Následné vyšetřování ukázalo, že Kudirka si mohl nárokovat americké občanství prostřednictvím své matky a v roce 1974 mu bylo dovoleno odjet do USA.

Incident, známý několik let jako „Den hanby“ pobřežní stráže, byl ztvárněn v televizním filmu z roku 1978. Dokonalost Simase Kudirky, přičemž Alan Arkin hraje Kudirku a Donald Pleasence hraje kapitána sovětské lodi a USCGC Rozhodující sloužící jako USCGC Bdělý. To bylo také předmětem knihy z roku 1973 Day of Shame: Pravda o vražedných událostech na palubě Cutter Vigilant během rusko-americké konfrontace u Marthiny vinice od Algise Ruksenase. [91]

The Rescue of AF586 Edit

Posádka pobřežní stráže HC-130H CGNR 1500 přispěla k záchraně životů deseti členů posádky z Navy P3C PD-2 "Alfa Foxtrot 586" (úřad č. 159892) poté, co se letadlo vynořilo v severním Tichém oceánu západně od ostrova Shemya dne 26. října 1978. Při příjezdu na scénu po setmění za bouřlivého počasí označila CG 1500 nahlášenou polohu vorů přeživších bójí a kouřovými plováky, pokračovala a navázala komunikaci se sovětským rybářským plavidlem My Sinyavin, které se nachází přibližně 25 mil západně od data, a poté toto plavidlo nasměroval k oběma vorům, což nakonec vedlo k záchraně deseti přeživších a zotavení tří mrtvých členů posádky z AF 586. Ten zemřel na expozici přibližně po deseti až dvanácti hodinách ve vodě naložených vorech, a je nepravděpodobné, že by dalších deset členů posádky mohlo přežít ve svých vorech mnohem déle, protože byli všichni v pokročilých stádiích podchlazení, když je zachránil Mys Sinyavin. [93]

The Trnka Úpravy tragédie

Dne 28. ledna 1980, 180-noha bóje nabídka USCGC Trnka (WLB-391) se srazil s 605 stopým ropným tankerem SS Kozoroh a převrhl se, když Kozoroh's kotva zapletla řezačku. Bylo utopeno třiadvacet pobřežních strážců. Přichází krátce po ztrátě 11 mužů při srážce/potopení cvičné lodi OCS USCGC Cuyahoga„Dopad této katastrofy na morálku v těsné souhře byl zvýšen. [94]

Prinsendam záchrana Upravit

Dne 4. října 1980 se pobřežní stráž a kanadská pobřežní stráž podílely na záchraně cestujících a posádky nizozemského výletního plavidla MS Prinsendam v Aljašském zálivu.

Na. Vypukl požár Prinsendam off Yakutat, Aljaška 4. října 1980. The Prinsendam bylo 130 mil (210 km) od nejbližší přistávací dráhy.Kapitán výletní lodi nařídil, aby loď byla opuštěna a cestující, mnoho starších osob, opustili loď v záchranných člunech. Pobřežní stráž a kanadské helikoptéry a řezačky Boutwell, Mellon, a Dřevořez odpověděl ve shodě s dalšími plavidly v oblasti. Osobní plavidlo se později převrhlo a potopilo. Záchrana je obzvláště důležitá vzhledem k ujeté vzdálenosti záchranářů, koordinaci nezávislých organizací a skutečnosti, že všech 520 cestujících a členů posádky bylo zachráněno bez ztrát na životech nebo vážného zranění. [52]

Marine Electric potopení Upravit

12. února 1983 nákladní loď SS Marine Electric potopila se v bouři u pobřeží Virginie. Navzdory úsilí několika plavidel pobřežní stráže a námořnictva byla většina posádky ztracena. V důsledku toho pobřežní stráž provedla rozsáhlý přezkum svých záchranných postupů, postupů inspekce lodí a svých požadavků na bezpečnostní vybavení na palubě lodí. [95]

Některé z reforem, které vyústily, zahrnovaly níže uvedené položky. [95]

  • větší pozornost při inspekci krytů poklopů palub při inspekcích lodí.
  • požadavek, aby všechny lodě poskytovaly vybavení pro přežití ve studené vodě všem členům posádky lodi.
  • zřízení programu záchranných plavců pobřežní stráže v roce 1984 s cílem výrazně zlepšit připravenost a výcvik všech záchranných plavců.

Úpravy člunu Mariel

V dubnu 1980 začala kubánská vláda umožňovat jakékoli osobě, která chtěla z Kuby odejít, aby se shromáždila v přístavu Mariel a vzala si vlastní dopravu. Americká pobřežní stráž, pracující z velitelství sedmého okresu v Miami na Floridě, zachraňovala lodě v obtížích, kontrolovala plavidla, zda nemají dostatečné bezpečnostní vybavení, a zpracovávala uprchlíky. Tento úkol ještě ztížil hurikán, který zaplavil mnoho plavidel uprostřed oceánu, a nedostatek spolupráce představitelů kubánské pohraniční stráže. V květnu bylo povoláno 600 záložníků, americké námořnictvo poskytlo pomoc mezi Kubou a Key Westem a pomocný byl silně zapojen. Od dubna do května 1980 bylo zpracováno 125 000 uprchlíků. (Viz Mariel boatlift.)

Konec světelných lodí Upravit

Počet světelných lodí v průběhu 20. století neustále klesal, některé byly nahrazeny strukturami typu „Texas Tower“ (např. Chesapeake, Buzzards Bay, obě nyní automatizované) [2] [3], a jiné bójemi. Lightshipy Columbia River a Nantucket Shoals nebyly nahrazeny velkými navigačními bójemi (LNB) až do roku 1979, respektive 1983, vzhledem k obtížnosti bezpečného ukotvení bójí na místech s velkým počasím. [4] [5].

Technologie všech pomůcek pro navigaci se během této éry dramaticky vyvinula, což snížilo nároky na posádku a údržbu. Pobřežní stráž také spravovala celosvětový navigační systém VLF OMEGA a provozovala dvě její stanice od začátku 70. let až do jejího ukončení v roce 1997 (které byly nahrazeny, i když ne skutečně zastaralé, pomocí GPS).

Drogová válka na moři se stupňuje Upravit

V 80. letech 20. století byly stále častěji nasazovány řezačky a letadla pobřežní stráže k zásahu do drog daleko na moři. Přestože služba od svého vzniku zakazovala kontraband, „drogová válka“ byla největší snahou od prohibice. Ačkoli protidrogová válka začala před osmdesátými léty a pokračuje dodnes, v 80. letech 20. století pobřežní stráž ve spolupráci s protidrogovou správou a dalšími orgány činnými v trestním řízení použila směs nových a starých zákonů k zákazu daleko od břehů Spojených států. Dříve bylo obtížnější stíhat případy zahrnující záchvaty uskutečněné za hranicí 24 námořních mil od pobřeží. Pozornost pobřežní stráže si získala snaha prezidenta Ronalda Reagana zajistit financování federálních agentur a soudů k stíhání případů. [ Citace je zapotřebí ] Pobřežní hlídka zavedla politiku „žádné tolerance“ vůči drogám, začala testovat vlastní zaměstnance na užívání drog a požadovala, aby veškeré stravování prováděli vyškolení a ozbrojení důstojníci nastupující na palubu a poddůstojníci. Karibik byl středem úsilí v 80. letech, ale v posledních letech se hlavní drogové busty na moři vyskytují spíše ve vodách Tichého oceánu mezi Kalifornií a Peru.

Útok Libye na stanici LORAN Station Lampedusa Edit

Dne 15. dubna 1986 Libye vypálila dvě Scudy na radionavigační stanici americké pobřežní stráže na italském ostrově Lampedusa v odvetu za americké bombardování Tripolisu a Benghází. Rakety však prošly ostrovem, přistály v moři a nezpůsobily žádnou škodu. V důsledku útoku byla stanice pobřežní stráže uvedena do provozu jako základna NATO, včetně bezpečnostního zpevnění a zbrojnice, stejně jako italský bezpečnostní detail umístěný poblíž.

Únik ropy Exxon Valdez Upravit

V březnu 1989 ropný tanker Exxon Valdez zasáhl Bligh Reef prince Williama Sounda a vysypal 260 000 až 750 000 barelů (41 000 až 119 000 m3) ropy. Protože k incidentu došlo v plavebních vodách, měla pobřežní stráž pravomoc pro všechny činnosti související s úklidovým úsilím. Pobřežní stráž do značné míry sloužila jako federální koordinátor na místě mezi Exxon Mobil a všemi těmito organizacemi, jednající v rámci autority podle zákona o čisté vodě.

Řezači pobřežní stráže byli jedni z prvních, kteří na únik zareagovali a rychle vytvořili kolem zasaženého bezpečnostní zónu Exxon Valdez. V dubnu 1989 bylo přítomno nejméně jedenáct řezačů, většina z nich dohlížela na vzestup a skimming. Počátkem měsíce prošla aktivita plavidel pobřežní stráže fází rychlého nárůstu. Pobřežní stráž udržovala přítomnost těžkého řezače po dobu dvou týdnů v polovině dubna a poté jej ke konci měsíce omezila. Na začátku května byly k dispozici čtyři nebo pět řezaček a do konce měsíce se tento počet snížil na dva nebo tři. Do začátku června byly k úklidovým operacím přiděleny tři řezačky, ale pouze jeden zůstal o dva týdny později - a tak to zůstalo po zbytek reakce roku 1989.

Několik letounů C-130 z pobřežní stráže Air Station Kodiak přepravilo do 10. dubna 1989 více než 11 ¼ tun čisticího zařízení. Tryskové letouny HU-25 Falcon z pobřežní hlídky Cape Cod létaly dvakrát denně a sledovaly ropu s bočně vyhlížejícím radarovým zařízením. Pět vrtulníků pobřežní stráže také pomohlo třiceti devíti skimmerům pracujícím v Prince William Sound. [6]

'90 Operace Pouštní štít Upravit

Dne 17. srpna 1990 se ministr dopravy a velitel pobřežní stráže na žádost společných náčelníků štábu zavázali oddělit jednotky pobřežní stráže vymáhání práva (LEDET) do operace Pouštní štít. Celkem 10 čtyřčlenných týmů sloužilo v divadle na podporu vymáhání sankcí OSN ze strany námořních interdiktních sil. Přibližně 60 procent ze 600 stravování provedených americkými silami bylo vedeno nebo podporováno pomocí LEDET. Velitel navíc určil 7členného styčného personálu jako operativního velitele sil pobřežní stráže rozmístěných v divadle. K prvnímu nalodění iráckého plavidla v místě operací prováděných LEDET došlo 30. srpna 1990. Prezident George HW Bush dne 22. srpna 1990 povolil povolání členů vybrané rezervy do aktivní služby na podporu operace Poušť Štít. Tři jednotky zabezpečení přístavu (PSU), sestávající z 550 záložníků pobřežní stráže, jsou objednány do Perského zálivu na podporu operace Pouštní štít. Jednalo se o první nedobrovolnou zámořskou mobilizaci záložních jednotek pobřežní stráže v 50leté historii rezervy pobřežní stráže. Do aktivní služby bylo povoláno celkem 950 záložníků pobřežní stráže. [96]

'91 Operace Pouštní bouře Edit

Před zahájením operace Pouštní bouře pracovníci pobřežní stráže LEDET na palubě USS Mikuláše (FFG-47) asistovala, když fregata vyčistila jedenáct iráckých ropných platforem a dne 18. ledna 1991 odvezla 23 vězňů. první loď v nově otevřeném přístavu Mina Ash Shuwaikh v Kuwait City. Kvůli určitým bezpečnostním obavám bylo rozhodnuto poslat jeden z 22palcových člunů Raider patřících PSU 301 a vyzbrojených kulomety M2 a M60, aby průvod zavedl do přístavu a zajistil operaci. [96]

Během války se irácká armáda Saddáma Husajna snažila znečišťovat Perský záliv naléváním ropy do úsilí jen částečně zmařeného, ​​když letectvo F-111F Aardvarks bombardovalo zdroj záměrného úniku. Obří slick se rychle šířil, způsoboval ekologickou katastrofu a ohrožoval saúdské odsolovací závody, které dodávaly pitnou vodu pro koaliční jednotky. Dva strážci HU-25B z pobřežní stráže Air Station Cape Cod, Massachusetts, byli vysláni 13. února 1991 za podpory dvou HC-130H Hercules z CGAS Clearwater Florida, operujících ze saúdských a bahrajnských letišť. HC-130 přivezly zásoby a 25. února se vrátily do USA. HU-25B přeletěly přes ropnou skvrnu, aby sledovaly rozptyl, rychlost proudění, účinky počasí a proudů a další data nezbytná pro přípravu plánu reakce . [97]

Operace Buckshot, „Velká potopa roku 1993“ Edit

Během dubna a znovu v červnu 1993 byly aktivovány pobřežní hlídky St. Louis (CGF) pro záplavy v povodí řek Mississippi, Missouri a Illinois. Povodeň „500 let“ uzavřela pro plavbu více než 2 000 km řeky a vyžádala si 47 životů. Historické úrovně srážek v přítocích řek způsobily mnoho přestávek hrází podél řek Missouri a Mississippi, které vytlačily tisíce lidí z jejich domovů a podniků. Velitel ČGF St. Louis uvedl do pohybu předem připravený operační plán, který se měl vypořádat s mnoha žádostmi o pomoc od státních a místních vlád o pomoc při vymáhání práva, pomoci s pytlováním písku, záchranou vody, evakuací obětí povodní a leteckým sledováním podmínek hráze . Bezprecedentní trvání povodní také způsobilo, že pracovníci pobřežní stráže převzali některé humanitární služby, které za normálních okolností nejsou součástí povodňových operací. Potraviny, voda a pytle s pískem byly převezeny na pracoviště, aby pomohly místním vládám v úsilí o pytlování písku. Pomocným pracovníkům Červeného kříže a Armády spásy byla poskytnuta pomoc při přepravě. Mnoho zvířat bez domova vysídlených povodňovou vodou bylo zachráněno a převráceno do místních útulků pro zvířata. Pracovníkům opravárenských služeb byla poskytována pomoc při přepravě personálu a opravách dílů. Jednotky reakce na katastrofy (DRU) byly vytvořeny z aktivních a záložních jednotek v celém druhém okrsku pobřežní stráže a skládaly se z osmi členů vybavených třemi 16palcovými protipovodňovými závody poháněnými přívěsnými motory o výkonu 25 koní. DRU představovaly 1517 vzletů lodí a 3342 hodin probíhajících operací. Vrtulníky pobřežní stráže z leteckých stanic CG v Traverse City a Detroitu, Michigan Chicago, Illinois Elizabeth City, Severní Karolína a Mobile v Alabamě zajišťovaly pátrání a záchranu, logistickou podporu a inteligenci leteckého průzkumu. Pomocná pobřežní stráž poskytla tři letadla s pevnými křídly. Bylo tam 473 bojových letů s 570 hodinami provozu letadel. CGF St. Louis odstoupil z pohotovostní fáze operací 27. srpna. Do operace bylo zapojeno celkem 380 civilních aktiv, 352 záložních, 179 pomocných a 5 civilistů pobřežní stráže. [98]

1994 Kubánská loď zachraňuje Edit

V roce 1994 se asi 38 000 Kubánců pokusilo plout z Kuby na Floridu, mnoho z nich na domácích vorech. Pobřežní stráž a námořnictvo prováděly intenzivní pátrací a záchranné snahy o záchranu krokví na moři. Do této operace bylo zapojeno šestnáct 34 m řezaček (polovina doplňku pobřežní stráže), stejně jako tendry na bóje, které normálně nebyly přiřazeny službě na volném moři. Kvůli změně prezidentské politiky byli zachránění Kubánci posláni na americkou námořní stanici v zálivu Guantánamo na Kubě.

1999 Kosovo Edit

V létě 1999 USCGC Medvěd (WMEC-901) nasazen do Jaderského moře na podporu operace Allied Force a Operation Noble Anvil s USS Theodore Roosevelt (CVN-71) Bitevní skupina zajišťující povrchový dohled a reakci SAR pro velitele námořního boje a ochranu sil pro obojživelnou připravenou skupinu operující poblíž Albánie. The Medvěd také zajišťoval bezpečnost plavidel americké armády přepravujících vojenský náklad mezi Itálií a Albánií. Tato eskortní operace zabrala Medvěd až k albánskému pobřeží, v dosahu nepřátelských střel rakety země-povrch. Medvěd získal medaili Kosovské kampaně a medaili NATO Kosovo. [7]

Převod na ministerstvo pro vnitřní bezpečnost Upravit

Pobřežní stráž byla převedena z ministerstva dopravy na ministerstvo pro vnitřní bezpečnost dne 1. března 2003 podle zákona o vnitřní bezpečnosti (veřejné právo č. 107-296).

V roce 2002 pobřežní stráž vyslala do Perského zálivu několik řezaček o délce 34 metrů, aby prosadily embargo OSN na zboží do az Iráku. Jednotky Port Security a jednotky Naval Coastal Warfare také doprovázely nárůst americké armády.

Války v Iráku a Afghánistánu Upravit

Během operace Irácká svoboda a Operace Trvalá svoboda rozmístila pobřežní stráž svůj největší kontingent pobřežních strážců a majetek v zámoří od války ve Vietnamu. Pobřežní strážci pomáhali především při ochraně sil a pátrání a zabavování podezřelých pašeráků v iráckých a mezinárodních vodách, často v těsné blízkosti Íránu. [99] Vojenští trenéři zlepšili schopnosti iráckého námořnictva a dalších vládních sil v klíčových kompetencích a vymáhání práva na moři. Pobřežní stráž také vyslala do Iráku vojenské poradce, aby poskytli iráckým představitelům technickou pomoc při zavádění mezinárodních standardů a požadavků na zabezpečení přístavu. [100] USCGC Vlašský ořech (WLB-205) provedla posouzení iráckých říčních a pobřežních navigačních pomůcek, jako jsou bóje, a poté je vyměnila nebo opravila, aby umožnila bezpečnou plavbu řeky Khor Abd Allah tekoucí až do přístavu Umm Qasr pro vojenská, humanitární a obchodní plavidla. [101]

Pobřežní stráž vyslala týmy pro pomoc při přesunu a oddělení inspekce (RAID) při přesunu do Iráku i Afghánistánu. Týmy pomohly jednotkám ostatních služeb se správným prohlášením, klasifikací, označováním a balením kontejnerových zásilek a také s kontrolou strukturální integrity kontejnerů, aby bylo zajištěno, že každý z nich bude způsobilý k plavbě, aby se omezily potenciální problémy s přepravou. [102] [103] Pobřežní stráž navíc poskytovala několik mužů a žen jako součást zpravodajských a kybernetických jednotek po celém Afghánistánu. [104]

Dne 24. dubna 2004 poddůstojník 3. třídy Nathan B. Bruckenthal, 24 let, z USS Střelná zbraň (PC-10), se stal prvním pobřežním strážcem, který zahynul v bojové zóně od války ve Vietnamu. Jako posádka byl zabit při útoku sebevražedného člunu na ropný terminál Basra u pobřeží Iráku Střelná zbraň provedli svou misi námořní bezpečnosti.

Na vrcholu své účasti v obou válkách pobřežní stráž nasadila více než 1 200 mužů a žen, včetně asi 500 záložníků, 11 lodí (dvě velké řezačky, bóje a osm hlídkových člunů), 4 jednotky ostrahy přístavu, jednotky vymáhání práva a další specializované týmy a pomocný personál za účelem provádění široké škály operací v Iráku, Afghánistánu, Kuvajtu a Perském zálivu. [105]

Jednotky a personál pobřežní stráže - aktivní i záložní - pokračují v nasazování do oblasti Blízkého východu i po skončení operace Irácká svoboda a operace Nový úsvit. Pobřežní stráž je pověřena poskytováním přístavní obrany a zabezpečení přístavům, přístupům k moři a vodním cestám v oblasti odpovědnosti Ústředního velitelství USA a zajišťováním volného toku personálu, vybavení a obchodu v regionu. [106]

Hurikán Katrina Upravit

Po hurikánu Katrina v srpnu 2005 vyslala pobřežní hlídka na pobřeží Mexického zálivu několik vrtulníků, letadel s pevnými křídly, malých člunů a pomocných letadel a také 25 řezaček, za dva dny zachránila 2 000 lidí a celkem 33 500 lidí . Posádky také hodnotily poškození bouří na pobřežních ropných plošinách a rafinériích. Více než 2400 zaměstnanců ze všech okresů provedlo pátrací, záchranné, zásahové, rekonstituční a vodní úpravy a posuzování vlivů na životní prostředí. Celkově letecká a pobřežní stráž zachránila více než 33 500 lidí a pomohla při evakuaci společné agentury dalších 9 400 pacientů a zdravotnického personálu z nemocnic v oblasti pobřeží Mexického zálivu.

V květnu 2006, při ceremoniálu změny velení, když admirál Thad Allen převzal funkci velitele, prezident George W. Bush ocenil celou pobřežní stráž, včetně pomocné pobřežní stráže, citaci prezidentské jednotky za její úsilí po hurikánu Katrina.

Srážka HC-130 #1705 Upravit

Dne 29. října 2009 se pobřežní hlídka HC-130 letadla č. 1705 se sedmi členy posádky, se sídlem na pobřežní stráži Air Station Sacramento, srazila s vrtulníkem AH-1 Cobra United States Marine Corps (USMC) se dvěma členy posádky 15 mil (24 km) východně od ostrova San Clemente. Obě letadla narazila do oceánu a všech devět členů posádky v obou letadlech pravděpodobně zahynulo. [107] C-130 hledal pohřešovanou loď, zatímco letadlo USMC mířilo k vojenskému výcvikovému prostoru ve společnosti s další Cobrou a dvěma CH-53 Sea Stallions z letecké stanice Marine Corps Miramar. [108] Vyšetřování nezjistilo nikoho přímo odpovědného za havárii. [109]

Úprava ropné skvrny Deepwater Horizon

Úpravy CG-6535

Vrtulník americké pobřežní stráže MH-65C Dolphin se 4 členy posádky na palubě narazil 28. února 2012 do Mobile Bay v Alabamě.

Vrtulník byl na výcvikové misi z amerického výcvikového střediska letecké pobřežní stráže Mobile. [ je potřeba další vysvětlení ] [110]

Protidrogová mise a rozpočet Upravit

Kvůli sekvestraci rozpočtu v roce 2013 byla schopnost USCG interdiktovat zásilky drog do USA z důvodu nedostatku zdrojů obtížnější a zákazy se snížily o 30 procent, zatímco nesledované zásilky se zvýšily. [111] Tradiční podpora protidrogové mise Spojených států byla současně omezena, protože k divadlu nebyly přiřazeny žádné válečné lodě USN. [112]

Ledoborce Upravit

Do roku 2015, kvůli nedostatku finančních prostředků přidělených miliardové třídě plavidel, Spojené státy provozovaly jeden střední a jeden těžký ledoborec, z flotily osmi. [113] Pobřežní stráž odhadovala, že ke splnění svého poslání potřebuje tři těžké a tři střední ledoborce. [114] Vzhledem k tomu, že Rusko provozuje asi 27, Čína se chystá zahájit provoz druhého a Kanada, Finsko a Švédsko operují více než Spojené státy, [115] prezident Obama, různí zákonodárci a žádost o rozpočet pobřežní stráže FY2017 požadovaly financování na alespoň jedna náhrada za polární hvězdu (která skončí svůj život do roku 2020).

Námořníci amerického námořnictva zadrženi Íránem Edit

USCGC Monomoy, 110 stop dlouhý hlídkový člun třídy Island, obdržel jednu z prvních zpráv o námořním incidentu mezi USA a Íránem v roce 2016 a pomohl při případné záchraně deseti amerických námořníků přidělených k Riverine Squadron 1, kteří byli zadrženi íránskými námořními silami v r. Leden 2016. Poddůstojník druhé třídy námořnictva aktivoval rádiový maják, když byl u hlavně. Signál přijal Monomoy, a informace byly předány mateřské jednotce skupiny, Task Force 56.7, napomáhající pátrací a záchranné operaci, kde nakonec řezač doprovodil námořníky do bezpečí poté, co byli propuštěni. [116]

americká pobřežní stráž založí některé ze svých jednotek na Tchaj -wanu v reakci na čínské námořní aktivity, které ohrožují Tchaj -wan. [117]

Program Integrated Deepwater System Program je navržen tak, aby splnil budoucí hrozby pro USA z moře. Přestože program zahrnuje získání nových lodí a letadel, Deepwater také zahrnuje modernizovanou informační technologii pro velení, řízení, komunikaci a počítače, zpravodajství, sledování a průzkum (C4ISR).

Klíčovou součástí systému Deepwater je námořní bezpečnostní řezačka, velká (WMSL), která je navržena tak, aby nahradila 378 stop (115 m) vysoce odolné řezačky, které jsou v současné době ve službě. Tato loď bude mít délku 421 stop (128 m), bude poháněna motorem s plynovou turbínou se dvěma pomocnými dieselovými motory a bude schopna plavby trvající až 60 dní na 22 000 km. Pokládka kýlu USCGC Bertholf (WMSL-750), první loď v této třídě, se uskutečnila v září 2004. Loď byla dodána v roce 2008. Druhý kýl, USCGC Waesche (WMSL-751), byl položen v roce 2005.

Dalším klíčovým plavidlem je Maritime Security Cutter, Medium (WMSM), který bude dlouhý 341 stop (104 m), vytlačí 2 921 dlouhých tun (2 968 metrických tun) a bude schopen 45denních hlídek až 9 000 námořních mil ( 17 000 km). Frézy WMSL i WMSM budou schopny nést dvě helikoptéry nebo čtyři bezpilotní vzdušné prostředky VTOL (VUAV) nebo jejich kombinaci.

Miliardové překročení nákladů sužovalo program Deepwater. [118] GAO a agenturní pozorovatelé k tomu nabídli několik stanovisek a někteří zpochybnili, zda by USCG měla investovat do většího počtu méně sofistikovaných plavidel a leteckých aktiv, než aby draze platila za špičkové technologie.


Historie 45. pěchoty

Po první světové válce vytvořil zákon o národní obraně z roku 1920 pravomoc vytvořit 45. pěší divizi ze čtyř států Oklahoma, Colorado, Arizona a Nové Mexiko. Divize byla organizována v roce 1923 a členové Oklahomy se poprvé utábořili ve Fort Sill v Oklahomě v roce 1924.

V období před datováním druhé světové války byla divize vyzvána, aby udržovala pořádek v dobách katastrof a udržovala mír v obdobích politických nepokojů. Guvernér John C. Walton použil stráž, aby zabránil setkání zákonodárného sboru, když se v roce 1923 připravovali na jeho obžalobu. Volání guvernéra Williama H. ​​Murraye do služby zahrnovalo prosazení zavírání bank a ponechání otevřeného volného mostu na Rudé řece, i přes federální soudní příkaz, aby nebyl otevřen.

V září 1940 byla divize nařízena do federální služby na jeden rok, aby se zapojila do výcvikového programu. Čas divize ve federálních službách začal ve Ft. Sill, a na konci prvního roku se účastnili Louisianských manévrů. Do konce roku se světová situace zhoršila a Thunderbirds pokračovali ve výcviku a připravovali se na válku.

Thunderbirds trénovali ve Fort Sill, OK Camp Barkeley, TX Fort Devens, MA Pine Camp, NY a Camp Pickett, VA. Tvrdě trénovali na svou část ve druhé světové válce a 10. července 1943 se divize zúčastnila jejich prvního ze čtyř obojživelných vylodění. Celkově divize sloužila 511 dní v bojích, které se probojovaly přes Sicílii, Itálii, Francii a Německo. Divize Národní gardy na jihozápadě si získala velké uznání jak pravidelnými armádními silami, tak nepřítelem za jejich statečné úsilí a bojové schopnosti.

45. pěší divize sloužila během americké sicilské kampaně u americké 7. armády generála George S. v historii amerických zbraní “.

Po druhé světové válce se divize vrátila zpět do stavu Národní gardy a ze 45. pěší divize se stala all-Oklahoma organizace. Týdenní večerní cvičení se opět konalo ve zbrojnicích po celé zemi a Fort Sill byl místem jejich každoročního letního ležení.

V červnu 1950 byla Severní Korea napadena Severní Koreou. Tato akce vedla k druhé federální mobilizaci 45. pěší divize. Thunderbirds byli jednou z pouhých dvou divizí Národní gardy, které bojovaly v korejské válce, druhá byla 40. Kalifornie.

Výcvik pro Koreji začal v Camp Polk a v březnu 1951 byla divize odeslána do japonského Hokkaidó, aby pokračovala v jejich výcviku. Přesun do Koreje byl proveden v prosinci 1951. Divize sloužila v oblasti Yonchon-Chorwon a v sektorech naproti Old Baldy, Pork Chop Hill, Heartbreak Ridge a Luke’s Castle. Většina oklahomských gardistů se začala vracet do států na jaře 1952, ale divize zůstala v Koreji až do konce konfliktu v roce 1953. Celkově 45. divize viděla 429 dní v bitvě, účast ve 4 kampaních.

Po Koreji se divize vrátila ke svému státnímu postavení jednotky národní gardy s reorganizací v roce 1959 změnou struktury divize z trojúhelníkové na pentomickou divizi. Pentomickou divizi tvořilo 5 bojových skupin, každá menší než pluk, ale větší než prapor. V lednu 1969 byla 45. pěší divize rozpuštěna. Bývalá divize byla restrukturalizována na pěchotní brigádu, dělostřeleckou skupinu a podpůrné velení, přičemž státní ředitelství poskytovalo obecnou administrativní a logistickou podporu. To neznamenalo konec Thunderbirdu Patch Thunderbird si udržely všechny organizace, s výjimkou státního velitelství, které bylo nadále identifikováno s náplastí s indiánskou hlavou.


Pondělí 7. června 2021

07.06.1973: Éra F-100 Super Sabre začíná pro 116. TFW

Historik, gruzínská národní garda

F-100D Super Sabres taktického stíhacího křídla gruzínské národní gardy na letecké základně Dobbins v roce 1975. Archiv národní gardy Gruzie.

Georgia Air National Guard a 128. taktická stíhací peruť, 116. taktické stíhací křídlo, obdržely 7. června 1973 své první tři stíhací bombardéry F-100D Super Sabre. Letouny letěly z Arizony na leteckou základnu Dobbins piloti Arizony Air National Guard.

Jeden z prvních tří letounů F-100D Super Sabres obdržel 128. taktická stíhací peruť 7. června 1973 na letecké základně Dobbins. Georgia National Guard Archives.

Příchod F-100 představoval návrat ke kořenům stíhacích stíhačů pro 116. TFW, který zahrnoval 128. Od roku 1946 do roku 1961 létal 116. let s řadou stíhacích a stíhacích letadel od éry druhé světové války P-47 Thunderbolt a P-51H Mustang až po stíhačky jako F-84 a F-86. V červnu 1961 obdržel 116. let své první transporty, C-97 Stratofreighter, a převzal vojenskou leteckou přepravní misi s označením 116. vojenské přepravní křídlo. V roce 1967, Georgia Air National Guard nahradil jeho Stratofreighter s C-124 Douglas Globemaster. [1]

Mezi letadly, která létala 116. let, patří P-47 Thunderbolt, F-84 Thunderjet, P-51 Mustang, F-86L Sabre, C-97 Stratofreighter
a C-124 Globemaster. Georgia National Guard Archives.
Zatímco 165. vojenské přepravní křídlo si udrželo své letouny C-124 ještě další rok, než přešlo na C-130, [2] piloti 116. let zahájili výcvik v T-33 v prosinci 1972. [3] Do roka, první čtyři piloti 128. TFS absolvovali kurzy výcviku pilotů a výcviku bojových posádek letectva a kvalifikovali se na letounu F-100D.

18. května 1974 - Ray Young, fotograf pro Atlanta Channel 11, sedí na zadním sedadle F -100 Super Sabre 116. taktického stíhacího křídla v Dobbins AFB.
Ray se dostal do vzduchu, aby natočil záběry pro funkci WXIA-TV Armed Forces Day, která byla uvedena ve třech zpravodajských stanicích stanice.


116. taktické stíhací křídlo bylo převedeno na plnou bojeschopnost rok před plánovaným termínem, za což obdrželo první ze tří po sobě jdoucích ocenění Vynikající jednotka letectva v květnu 1975. O dva roky později křídlo získalo nejvyšší hodnocení inspekce efektivity řízení, které kdy udělilo Kontrolní tým taktického letectva. Generálmajor Billy Jones, který velel 116. TFW před svým jmenováním do funkce Georgia ’s generální pobočník chválil křídlo za bezprecedentní hodnocení.

“ Stejná kritéria platí pro všechny aktivní jednotky USAF, ” pozorovala Jonesa po oznámení výsledků inspekce. “Co činí tento úspěch ještě důležitější pro 116., což je jednotka na částečný úvazek. ” [4]

Generálmajor Billy Jones, Georgia a generální pobočník#8217s, předává 116. taktické stíhací křídlo svou druhou cenu Air Force Outstanding Unit Award na
Letecká základna Dobbins 21. května 1977.

V říjnu 1978 nahradil 116. letoun F-100D za F-105G Thunderchief a převzal misi Wild Weasel, která pomocí sofistikované letecké elektroniky negovala schopnost raket typu země-vzduch [5]. Když 3. května opustil F-100D přistávací dráhu letecké základny Dobbins, uzavřel šestiletou kapitolu historie Georgia Air National Guard. Za tu dobu 116 letěl na letounu F-100D bez jediné nehody nebo nehody. Major Marvin Horner, asistent manažera údržby letadel pro 116. TFW, připsal 116. konsolidační letku údržby letadel za hvězdný bezpečnostní rekord křídla.

116. konsolidovaná letka údržby letadel udržována
Georgia Air National Guard a#8217s F-100Ds po dobu šesti let bez nehod.

“ Myslím, že jsme byli jedinou jednotkou, která létala na letounu F-100 tolik let, kolik jsme bez nehod, řekl Horner v rozhovoru z roku 1979. “[6]

[1] “F-100 Super Sabres Slated pro Ga. Air Guard. ” Strážce Gruzie, Říjen-prosinec 1972, 1.

[2] “Savannah ’s 165. MAG má nyní novou misi, když jsou C-130. ” Strážce Gruzie, Červenec-srpen 1974, 10-11.

[3] “F-100 Super Sabres Slated pro Ga. Air Guard. ” Strážce Gruzie, Říjen-prosinec 1972, 1.

[4] �. TFWing je první jednotka AF, AFRes nebo ANG, která zajistí vynikající výsledky. ” Strážce Gruzie, Leden-březen 1977, uvnitř Cover.

[5] “ Here Come the Thuds. ” Strážce Gruzie, Červenec-září 1978, 8.

[6] Beryl Diamond. “Super Sabre se loučí s Dobbinsem. ” Strážce Gruzie, 30. dubna 1979, 1.


ODPOČÍVADLO

Po úlevě od linie (25.-26. července) byla divize (bez dělostřelectva, která se připojila o několik dní později) pochodována na místo v záloze se sídlem v Merv-sur-Marne. Byla poskytnuta určitá příležitost k zotavení, ale výcvik pro otevřenou válku s cílovou praxí byl okamžitě obnoven. 13.-18. Srpna se divize přesunula po železnici do výcvikového prostoru Chatillon se sídlem v Mussv-surSeine. Zde byli přijati náhradníci, vydán značný nový oděv a vybavení a bylo vyvinuto veškeré úsilí k nahrazení zvířat (zejména dělostřelectva), jejichž práce v Chateau Thierry byla velmi vážně omezena, co do počtu i stavu.

Změny ve velení v této době zahrnovaly: 102. pěší, plukovníka J. H. Parkera vystřídal plukovník H. P. Hobbs, 31. července, kterého na oplátku vystřídal plukovník H. I. Bearss (U. S. M. C.) 10. srpna. Plukovník D. K. Major převzal velení 104. pěchoty 31. července a jeho nástupcem byl plukovník G. McCaskey 13. srpna. Plukovník Albert T. Bishop převzal velení 101. F. A. 26. srpna a jeho nástupcem byl plukovník Robert E. Goodwin 9. září. 102. F. A., plukovník M. E. Locke byl následován podplukovníkem J. F. H. Herbertem 13. srpna. Kapitán J. A. Walsh následoval kapitána R. A. Greena ve vedení 101. zákopové maltové baterie 11. září. 1. srpna vystřídal kapitán A. L. Ford kapitána B. L. Ashbyho ve vedení velitelského oddílu. 15. srpna, plukovník O. W. B. Farr vystřídal brig. Generála D. F. Aultmana ve vedení 5istové brigády F. A.

Aktivní výcvik probíhal každý den pro otevřenou válku, dokud se 25. srpna vojska začala znovu pohybovat po železnici do blízkosti Bar-le-Duc jako jednotka 5. armádního sboru.

Oddíl VII


Německý zajatecký tábor

V táboře Robinson byl založen německý zajatecký tábor, založený v září 1943. Prvními vězni byli členové Rommelova Afrika sboru zajatého v severní Africe. Na svém vrcholu bylo na poště asi 3 000 válečných zajatců.

Nejméně čtyři němečtí váleční zajatci zemřeli v táboře Robinson, přirozeně. Zpočátku byli pohřbeni na postu s plnými německými vojenskými poctami. Jejich ostatky byly zrušeny a znovu uloženy ve Fort Sam Houston v Texasu.

Němečtí váleční zajatci ve své jídelně na táboře Robinson


Neznámá historie zpravodajských operací pobřežní stráže USA

Historie často přehlíží roli pobřežní stráže a#8217 jako operace shromažďující zpravodajské informace. Tato malá služba s jedinečnou kombinací vojenských, policejních a humanitárních misí není to, co se vám vybaví při popisu zpravodajské agentury.

V roce 1790, krátce po rozpuštění kontinentálního námořnictva, vytvořil ministr financí Alexander Hamilton, „systém řezaček“. Revenue Marine hrál významnou roli v národní zpravodajské službě.

Těchto deset malých lodí hlídalo v přístavech nových Spojených států, prosazovalo cla, zatýkalo pašeráky a zajišťovalo volný a otevřený obchod. Součástí úkolu Revenue Marine ’s bylo zásobit státní pokladnu stálým proudem zpravodajských informací o pohybu pirátů a také o politické a ekonomické situaci v amerických přístavech. Mladá služba byla založena jako přední agentura shromažďující zpravodajské informace pro domácí a kriminální záležitosti.

Zpravodajské operace Revenue Marine a později Revenue Cutter Service (název se změnil v roce 1894) byly většinou neformální, což byl vedlejší účinek jejich protipirátských operací.

V roce 1915 prezident Woodrow Wilson vytvořil Pobřežní stráž Spojených států, která kombinuje službu Revenue Cutter Service s americkou záchrannou službou.

Tato nová vojenská pobočka formalizovala operace shromažďování zpravodajských informací. Byla vytvořena funkce vrchního zpravodajského důstojníka s odpovědností za koordinaci a rozvoj operací shromažďování zpravodajských informací pobřežní stráže, které by se staly životně důležitými.

USRC Massachusetts, jedna z prvních 10 v “System of Cutters ”, pomáhala chránit americkou lodní dopravu a také poskytovat inteligenci rodící se vládě.

V roce 1920 USA schválily zákon zakazující prodej alkoholu. Vyvolalo to poptávku na černém trhu a pašeráci to do země přivedli, jak jen mohli. Pašování lodí se stalo oblíbenou metodou, bylo to rychlé, snadné utajení a v cestě mu mohla překážet pouze pobřežní stráž.

V boji proti tomu pobřežní stráž zřídila řadu poslechových stanic, které zachytily loď na břeh rádiového provozu. Tato informace byla předána kryptoanalytikům, kteří určili, zda zpráva obsahuje skrytý kód.

Plavidlo pobřežní stráže zadrželo plachetnici, která měla v úmyslu v USA během zákazu prodávat nedovolený alkohol

Jak 20. léta pokračovala, pobřežní stráž instalovala horské rádiové detekční zařízení na hlídkové čluny, první zaznamenané použití takové technologie. Do roku 1927 zachytili přibližně 60% alkoholu přicházejícího přes 12 000 mil amerického pobřeží. Na konci prohibice se dostal jen zlomek.

Do druhé světové války pobřežní stráže dobře využily své schopnosti. V roce 1938 zachytili a rozluštili loď ke břehu radiovou komunikaci, aby zabránili narušení přísného neutrálního postoje Ameriky k vstupu do války. Když v roce 1941 začalo nepřátelství, měla pobřežní stráž zavedenou zpravodajskou komunitu a rozšiřovala se.

Zaměstnanec pobřežní stráže naslouchající vysokofrekvenčnímu směrovému vyhledávači (HF/DF), který se ukázal neuvěřitelně užitečným při sledování stopařů a pašeráků během zákazu

Měli operace téměř na všech kontinentech. Úspěšně dešifrovali 8500 z více než 10 000 zachycených kódovaných zpráv. Dekódovali německé kódy Enigmy, nezávisle na Britech.

V tichomořském válečném divadle pobřežní strážci rozluštili japonský kód „Maru“, který použili pro svoji flotilu obchodních lodí. To umožnilo USA sledovat japonské flotily přes Pacifik, což jim umožnilo rychle reagovat, zejména v bitvě u Midway. Tito muži a ženy nepochybně masivně přispěli k americkému válečnému úsilí, přestože jejich činy byly v historii téměř zapomenuty.

Kapitán Leonard Jones, USCG. Jones byl veteránem shromažďování zpravodajských informací v době prohibice a stál v čele zpravodajství pobřežní stráže a#8217s z 2. světové války. Pomáhal při rozluštění německého kódu Enigma.

Ve zbytku 20. století a do 21. století pobřežní stráž vojenských a civilních zpravodajských operací neustále rostla. V 70. a 80. letech byly dobře použity v boji proti drogovým kartelům a nyní jsou používány proti teroristickým a pirátským hrozbám po celém světě.

Přínos této služby pro zpravodajskou komunitu může být přehlížen, ale nikdo nemůže říci, že je malý. Od roku 1790 až dodnes hraje pobřežní stráž v americké inteligenci zásadní roli.


Historie New York Guard

Dne 3. srpna 1917, generální pobočník New Yorku, aby v souladu s ustanoveními ústavy státu požadující, aby vojáci byli k dispozici guvernérovi na ochranu života a majetku občanů New Yorku, zorganizoval státní vojenskou sílu známý jako Newyorská stráž. Nová síla nahradila Newyorskou národní gardu, odvedenou ve službách Spojených států dne 5. srpna 1917.

Kromě toho, v souladu se zvláštními nařízeními č. 311, generální pobočník ze dne 11. prosince 1917, byla ze stávajících jednotek vytvořena Prozatímní brigáda newyorské stráže, která zahrnovala velitelství brigády a 1. a 2. prozatímní pluk, které byly nařízeny do aktivní služby střežení veřejného majetku. Velitelství brigády se nacházelo v Albany v New Yorku. Velitelství 1. prozatímního pluku se nejprve nacházelo u jezera Croton Lake a později v Ossiningu v New Yorku, mělo za úkol střežit zásobování města New York vodou, přičemž jeho území sahalo od severní hranice města a zahrnovalo celý Croton akvadukt Systém.Území přidělené 2. prozatímnímu pluku sahalo od Tróje a Albany přes stát až k mezinárodní hranici u Niagarských vodopádů. Velitelství 2. prozatímního pluku se nacházelo ve Státní zbrojnici, Trója, New York.

Za dobu existence Prozatímní brigády bylo v aktivní službě nařízeno celkem 9 960 mužů. Disciplína byla udržována prosazováním článků války, státního vojenského práva a předpisů. Dne 1. ledna 1919 byla síla NYG přibližně 22 000 důstojníků a mužů.

Poté, co bylo podepsáno příměří a federalizované newyorské národní gardy byly vráceny do stavu státu, byly jednotky newyorské gardy deaktivovány.

Dne 25. října 1940 byla Newyorská stráž formálně zorganizována tak, aby nahradila federalizované newyorské národní gardy. 76. kongres poskytl v říjnu 1940 pravomoc organizovat státní gardy jako náhradní síly pro Národní gardu.

Schválená organizace zřídila velitelství, stráž New Yorku, pět (5) velitelství brigády a dvacet (20) pluků. Jednotky New York Guard byly rozmístěny tak, že v každé ze sedmdesáti čtyř (74) zbrojnic ve státě byla umístěna alespoň jedna (1) jednotka.

Když jednotky New York National Guard odešly do federální služby, jednotky New York Guard byly organizovány a shromážděny do státní služby. V roce 1941 byly jednotky organizovány a po prvním roce existence zprávy o jednotkách uváděly, že průměrná účast na cvičeních zbrojnice byla 83%.

V období od roku 1941 do začátku roku 1944 byly Newyorské stráži vydány individuální uniformy a vyhláška a vybavení organizačního typu, které Newyorské stráži poskytovalo dostatečnou podporu k provádění jak týdenního výcviku na domovské stanici, tak ročního výcviku po dobu 10 až 12 dnů. . Do 22. února 1944 dosáhla newyorská stráž souhrnné síly 24 722 důstojníků a řadových vojáků. Dne 15. června 1944 byla dokončena a vydána polní objednávka č. 1 New York State Emergency Plan.

Dne 30. ledna 1945 vyhlásil guvernér stav nouze způsobený mimořádnými silnými sněhovými bouřkami a mrazivým počasím, které ohrožovalo přepravu paliva a potravin. Newyorská stráž byla upozorněna na mobilizaci podle ustanovení polního rozkazu č. 1. Dotčenou oblastí byl centrální a západní stát New York. Guvernér nařídil velícímu generálovi Newyorské stráži, aby podle potřeby nařídil do služby takové části newyorské stráže, aby se usnadnil pohyb dopravy a zásob. Přidělené jednotky byly uvolněny z aktivní služby ve dnech 10. – 11. Února 1945 a 19. února 1945. Guvernér celostátním rozhlasovým vysíláním chválil a blahopřál personálu Newyorské stráže za jejich službu.

Také v průběhu roku 1945 zahájilo velitelství státu plány na reorganizaci Národní gardy v New Yorku, účinné od 1. ledna 1946. Jako základ pro tuto reorganizaci měly být použity jednotky Newyorské gardy, když to nařídila federální vláda, jako New York National Stráže se neměly vrátit do stavu státu jako organizované jednotky. V průběhu roku 1945 bylo dokončeno dvanáct (12) dnů polního výcviku.

V roce 1946 byl ve státě New York zřízen americký majetkový a daňový úřad, který následně určil, že federální majetek přidělený Newyorské gardě bude použit k vybavení nově organizovaných jednotek Národní gardy. Během přechodu z Newyorské stráže na Národní gardu byla zřízena organizace známá jako State War Disaster Military Corp (SWDMC), která má být k dispozici státu jako doplněk Národní gardy v případě domácí katastrofy nebo nepokojů. SWDMC složený z personálu jednotek New York Guard vydržel, ale krátký čas a zesilovač byl poté deaktivován.

Dne 7. října 1946 byl přijat oficiální příděl vojsk Národní gardy a New York Guard druhé světové války byla vyřazena z existence reorganizací Národní gardy.

V roce 1950 byla znovu přijata federální legislativa, která zmocňovala státy zřídit jednotky Státní stráže jako náhradní síly pro Národní gardu.

V roce 1951, poté, co bylo několik jednotek New York National Guard nařízeno do federální služby, náčelník štábu guvernéra nařídil plánování reorganizace newyorské stráže. Byly schváleny a zveřejněny nové organizační tabulky povolující 2 oblastní příkazy, 5 zónových příkazů, 6 až 8 velitelství skupiny a 35 praporů po 4 společnostech. Byly však organizovány pouze velitelství oblastí a zón s úkolem připravit plány na organizaci a nábor podřízených jednotek, pokud a kdy byla divize New York National Guard nařízena do federální služby.

Na konci korejské nouze byla organizace New York Guard omezena na kádrový štáb ústředí New York Guard. Posláním tohoto kádru bylo připravit plány v koordinaci s civilní obranou a poskytnout logistickou podporu státním vojenským silám v případě národní nouze.

V souladu s federální legislativou pro vytvoření ozbrojených sil státu, přijatou 84. kongresem (1955 - veřejné právo 364) a legislativou státu přijatou v roce 1958, byla New York Guard reorganizována jako záložní pozemní síla organizované milice New Yorku . V souladu s divizí vojenských a námořních záležitostí, obecnými rozkazy číslo 25, ze dne 1. září 1958, byla Newyorská stráž schválena následujícími jednotkami s omezenými silami posádky:

  • HHC New York Guard
  • 6 Velitelství regionálního velení a rsquos
  • 6 lékařských společností
  • 6 přepravních společností
  • 20 Velitelství praporu vnitřní bezpečnosti a rsquos
  • 58 Interní bezpečnostní společnosti

V následujících letech do roku 1977 nadále fungovala kádrová síla New York Guard, jejímž primárním cílem bylo vytvořit a udržovat nezbytné plány a programy ve spolupráci s divizí vojenských a námořních záležitostí, aby byla zajištěna rychlá a hladká mobilizace na plný výkon. sílu, pokud bude nařízeno nahradit Národní gardu New Yorkské armády.

Podle ustanovení divize pro vojenské a námořní záležitosti, stálých rozkazů číslo 23-1, ze dne 28. února 1977, byla New York Guard reorganizována s účinností od 1. března 1977, čímž byla zřízena její třífázová organizační struktura z roku 1990, jak je uvedeno:

FÁZOVÁ JEDNOTKA AUTORIZOVANÝ STAV

  • Velitelství I CMD New York Guard Cadre
  • Kádr 3 velitelství brigády
  • 8 kádrových velitelství pluku
  • 17 Kádr praporů vnitřní bezpečnosti
  • Kádr 3 společností zabývajících se vnitřní bezpečností
  • II 5 Kádr praporů vnitřní bezpečnosti
  • Kádr 30 společností zabývajících se vnitřní bezpečností
  • III 57 Společnosti zabývající se vnitřní bezpečností M-Day

S autorizovanou reorganizací 1. března 1977 byla New York Guard Cadre také přidělena mise připravenosti na podporu, jak bylo nařízeno Národní gardy Yorkské národní gardy v mimořádných situacích státu.

Aby se zajistilo, že personál Cadre na každé úrovni velení byl připraven řádně reagovat na přidělené úkoly, byly vyvinuty a vydány směrnice pro administrativu a výcvik zesilovačů, které vyžadují, aby se všichni členové kádru účastnili týdenních výcvikových výcviků na domovských stanicích a účastnili se plánovaných ročních školicích programů určených k testování účinnost výcviku vedeného na domovské stanici.

V důsledku školení New York Guard bylo více než sto a třicet pět (135) členů umístěno na státní aktivní službu na podporu národní gardy New Yorku během stávky státních nápravných důstojníků od 19. dubna do 6. května 1979.

Dále studie New York Guard provedená v polovině roku 1979 dospěla k závěru, že aby si New York Guard Cadre zachoval svoji připravenost reagovat na mimořádné události státu podle pokynů, měly by být rozšířeny její „Organizační tabulky, aby umožňovaly nábor a přidělení personálu profesionálním & amp Technické dovednosti kompatibilní s pokrokovými technologiemi. Schválení takové expanze bylo prodlouženo vydáním divize vojenských a námořních záležitostí, stálých rozkazů 66-1 ze dne 25. září 1979, která povolila velitelství odborného a technického oddělení. Toto oddělení bylo následně reorganizováno jako brigáda velení s účinností od 7. července 1989.

Stejně jako její předkové, členové Newyorské stráže mají a nadále slouží v dobrovolné kapacitní podpoře a účastní se místních a státních komunitních projektů a ochotně věnují svůj čas a schopnosti, aby zajistili, že Newyorská stráž je připravena plnit své určené mise poskytování ochrany občanům státu New York.

V roce 1995 byl NYG organizován následovně:

  • HHC New York Guard
  • 5 velitelství brigády a rsquos
  • 22 velitelství praporu a rsquos
  • 1 klinika
  • 1 Velitel výcviku
  • 1 jednotka pro civilní vojenské záležitosti

Nejnovější reorganizace také vytvořila leteckou divizi s & ldquowings & rdquo na každé základně NYANG v celém státě.

Dne 20. srpna 2005, NYG reorganizoval, což eliminuje velitelství brigády pro civilní záležitosti a přeřazení pluků CA k brigádám v každé oblasti operace. To umožňuje lepší koordinaci podpory mise Národní gardy.

Dne 17.



Komentáře:

  1. O'brien

    naprosto s tebou souhlasím. Něco na tom je a tvůj nápad se mi líbí. Navrhuji předložit to k obecné diskusi.

  2. Fineen

    Ano, opravdu. A čelil jsem tomu. Pojďme diskutovat o této otázce.

  3. Konnor

    pozoruhodně, velmi vtipná informace

  4. Lay

    Exkluzivní nápad)))

  5. Abdi

    Není to tak jednoduché

  6. Fida

    Není šťastná !!!



Napište zprávu