USS Birmingham bojuje s požáry na USS Princeton

USS Birmingham bojuje s požáry na USS Princeton



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Lehké křižníky amerického námořnictva 1941-45, Mark Stille. Pokrývá pět tříd lehkých křižníků amerického námořnictva, které sloužily během druhé světové války, s oddíly o jejich designu, výzbroji, radaru, bojových zkušenostech. Pěkně uspořádané, s válečnými záznamy služby oddělenými od hlavního textu, takže historie designu lehkých křižníků pěkně plyne. Je zajímavé sledovat, jak pro ně musely být nalezeny nové role poté, co je jako průzkumná letadla nahradila jiná technologie [přečíst celou recenzi]


Očitý svědek tragédie: Smrt USS Princeton

Nosič světla 600 stop USS Princeton (CVL23) byl uveden do provozu na Philadelphském námořním dvoře 25. února 1943 a byl potopen o 20 měsíců později, 24. října 1944, v zálivu Leyte během hrdinských snah dobýt Filipíny zpět od Japonců. Jeden ze dvou světelných nosičů v Task Group 38.3, Princeton nesl 23 stíhaček a 10 torpédových bombardérů. Jsem pravděpodobně jedním ze dvou žijících očitých svědků tragické události. Kromě kámoše a mě všichni, kdo byli v pozici, aby viděli začátek exploze, která se nakonec potopila Princeton byl toho dne přímo zabit. Oficiální informace o obětech ze smrti Princeton bylo 347 zabito, 552 zraněno a čtyři pohřešováni.

Většina těchto obětí nebyla na palubě Princeton, ale byli, stejně jako já, na palubě USS Birmingham, lehký křižník, který byl také součástí pracovní skupiny. Birmingham přitáhl vedle, aby pomohl Princeton poté, co byl lehký nosič zmrzačen úspěšným bombardováním, které vedlo osamělé nepřátelské letadlo. Na palubě Birmingham, součet byl 230 mrtvých, 408 zraněných a čtyři pohřešovaní.

Jsem přesvědčen, že by nebylo možné zlepšit to, čeho by toho dne dosáhl jediný japonský pilot létající na střemhlavém bombardéru Yokosuka D4Y “Judy ” se dvěma bombami o hmotnosti 550 liber, kdyby bombardování bylo důsledkem pečlivého plánujte spíše než náhodné setkání. Při výbuchu, ke kterému došlo několik hodin po bombardování Judy, mi byla pravá noha sražena na koleno a pohřbena na moři. Takže ve skutečnosti už mám jednu nohu v hrobě.

Birmingham byl na moři osm měsíců. V srpnu 1944. Stala se součástí Úkolové skupiny 38.3 v srpnu 1944. Osm týdnů se síly rychlých nosičů pohybovaly po celém Palau a filipínských ostrovech a způsobovaly nepříteli vážné škody a zničení. Od 18. do 23. října za spravedlivého a klidného počasí zahájila pracovní skupina 38 rozsáhlé nálety na délku a šířku Luzonu v rámci úsilí o opětovné dobytí Filipín.

24. října svítalo s roztrhanými mraky a občasnými bouřkami, ale byla dobrá viditelnost, což umožňovalo pokračující nálety na podporu pozemních operací na ostrově Leyte. Den začínal před východem slunce a zněly obecné pokoje pro všechny lodě v Task Force 38.

Chcete -li začít den, Princeton přispěl 20 stíhacích letadel k letecké bitvě nad zálivem Leyte. První vlna 40 až 50 japonských letadel byla zachycena a jejich útok se rozpadl s mnoha ztrátami nepřátel. Druhá skupina asi 30 nepřátelských letadel rychle vzlétla do vzduchu. Ze dvou vln PrincetonSamotná letadla sestřelila 34 nepřátelských letadel se ztrátou pouze jednoho. Piloti se během několika minut stali esy. Letadla se vrátila k letadlu na doplnění paliva a vyzbrojení v rámci přípravy na nálet proti japonské síle čtyř bitevních lodí, osmi křižníků a 13 torpédoborců jihovýchodně od ostrova Mindoro.

V 9:12 hod., USS Essex hlásil možného banditu plus přátelské letadlo asi šest mil daleko. Žádní další neidentifikovaní nebyli v okruhu 25 mil. V 9:38 byla spatřena jediná Judy PrincetonRozhledny ‘, potápějící se na svém plavidle z nízké oblačnosti před lodí. Letadlo se okamžitě dostalo pod palbu předních 20 mm a 40 mm baterií a kormidlo bylo při pokusu o únik uvedeno do přístavu. Judy shodila dvě bomby. Jeden minul Princeton a neškodně spadl do moře. Další 550kilová bomba dopadla téměř doprostřed Princeton‘s paluba, což způsobuje škrábání na mostě a tupé bouchnutí na centrální stanici. Z díry v pilotní kabině, předního výtahu a každého přístupového kufru do hangáru na zádi ostrova vycházel černý kouř. Radarman Ed Butler řekl: “Viděl jsem ho [japonského pilota], jak to vysoko vzdaluje od našeho přísného kouře. ”

Pete Callan, jeden z členů posádky, kteří tankovali a vyzbrojovali torpédová letadla, říká, že slyšel palbu z kulometu rychleji než kterákoli z děl na palubě Princeton byli schopni. Slyšel kulky narážející na dřevěné prkno pilotní kabiny. O padesát let později mi Pete řekl, “Japonský pilot využil nápadné kulky k vedení svého cíle sešitím paluby a okolní vody a poté provedl příslušné opravy svého bombardovacího běhu. ” Bomba prošla letovou palubou zanechal malou zubatou díru o průměru asi 15 palců, pokračoval směrem dolů a přerušil hlavní benzínové potrubí používané pro pohon letadel. Bomba poté prošla pomocnou spouštěcí nádrží pod jedním křídlem poručíka Toma Mooneyho a torpédovým letounem#8217s zaparkovaným v hangáru. Bomba pokračovala ve své cestě, probodla hangárovou palubu a vybuchla v kuchyňce posádky na druhé palubě. Bomba vyfoukla díru přes druhou palubu do třetí, nad strojovnou.

Strukturální poškození bylo relativně malé, ale v troskách letadla Mooney ’s vzplanul zuřící benzínový požár, který se rychle rozšířil do dalších pěti tam zaparkovaných letadel. Množství benzínu vyhozeného na hangárovou palubu z přerušeného benzínového potrubí není známo, ale těchto šest plně poháněných letadel pojalo více než 2 500 galonů leteckého benzínu pro vysoké zkoušky. Bomba vytvořila pětipalcový zářez kolem malého 15palcového otvoru, který fungoval jako trychtýř pro rozlití benzínu na hangárovou palubu a nasměroval jej do spodních palub, kde zuřil oheň. Během několika sekund po výbuchu došlo k požárům na třetí palubě nad strojovnou, na druhé palubě a v hangáru. Z každého otvoru v dolních palubách se valil černý dým z hořícího benzínu.

Necelých 10 minut po svržení bomby byl hasicí systém zcela deaktivován. Během stejného krátkého časového období ztratily hlavní motory téměř veškerý výkon, který nejprve zpomalil Princeton, pak ho zastavil a proměnil v unášeného, ​​hořícího hromotluka.

Mnoho amerických námořních historických knih odkazuje na USS Birmingham jako nejtragičtější loď, která se zúčastnila druhé světové války, kvůli počtu střetnutí, do kterých byla zapojena, a způsobeným škodám. Stejným měřítkem, Princeton musí být považován za nejšťastnější. Jedna malá bomba, která měla být pro lehký nosič menší nepříjemností, způsobila velkou smrt a zkázu.

Poručík Mooney řekl: “ Byl jsem v připravené místnosti pro piloty, která byla přímo pod letovou palubou na levoboku, před hangárem. V okamžiku, kdy bomba probodla pilotní kabinu, piloti TBM [torpédový bombardér] ve své připravené místnosti uslyšeli ránu nebo ránu podobnou zvuku, který se ozval, pokud někam spadl těžký předmět. Dveře připravené místnosti vedly na doprovodnou cestu, která byla normálně zavřená, ale v tuto chvíli byla z nějakého důvodu otevřená. ” Mooney pohlédl ke dveřím a uviděl něco, na co nikdy nezapomene. “ Byla to ohnivá koule, skutečná koule roztaveného plamene, možná velikosti basketbalového míče, která se plavila vpřed společníkem kolem otevřených dveří připravené místnosti! ” Mooney a ostatní piloti neztráceli čas tím, že by okamžitě opustili nouzovou situaci poklop otevírající se na molo u přístavu, pak nahoru do letové paluby, kde Mooney viděl řízený chaos. Každý měl co dělat a dělal to “ s velkou vervou a znalostí. ”

Pilotům nebyla přidělena funkce lodi a#8217s, takže Mooney popadl požární hadici a připojil se ke skupině směřující proudy vody dolů do přední výtahové šachty, která byla částečně pod pilotní kabinou. Několik dalších členů posádky bylo podobně zapojeno, když neuvěřitelná erupce vyrazila plošinu výtahu z její šachty. Mooney byl sražen dozadu, ale jinak nezraněn. V hangáru hasicí zařízení úplně pokazilo, pravděpodobně proto, že pohlcující oheň zničil elektrické obvody, které ovládaly hasičské vybavení v hangáru. Deset minut po výbuchu bomby Princeton začal vypadávat z formace.

Ničitelé Irwin, Cassin Young, a Gatlin, spolu s protiletadlovým křižníkem Reno, dostali rozkaz pohotově poskytovat pomoc Princeton. Z jeho letové paluby bylo cítit několik malých výbuchů. V kanceláři výkonného důstojníka bylo asi 12 mužů, kteří byli těžce popáleni, ale nebylo jich možné dosáhnout kvůli velmi horké vodě na palubách.

Osmnáct minut po nárazu bomby se ztratilo řízení v pilotním domě. Irwin přišel vedle PrincetonPřístavní strana pro boj s ohněm, ale byla příliš malá na to, aby to mělo na pec velký vliv Princeton Stal se. Irwin vzal na palubu více než 600 Princeton‘s posádka, která byla nucena opustit loď. Způsobily středně silné bobtnání Irwin srazit se s Princeton, mnohem větší plavidlo, a malý torpédoborec si z kolizí vzali fyzický výprask. Jeho přístavní motor byl mimo provoz, protože jeho hlavní oběhové čerpadlo a obrazovka kondenzátoru se ucpaly úlomky plovícími na vodě. Na palubě pokračovaly výbuchy Princeton, a Irwin odhodit ze strachu, že bude příliš silně poškozen. Reno se pokusil přijít PrincetonPravobok, ale nosič do něj neustále unášel.

Téměř 90 minut po výbuchu bomby Birmingham dostal rozkaz vypadnout z formace a převzít velení nad hasebními operacemi. Birmingham manévrovat na zádi Princeton‘s boční strana. Obě lodě byly postaveny podle stejného designu trupu, takže Birmingham nebyl tak silně otlučený jako Irwin. Povolený je i příchod ze strany počasí Birmingham lepší ovládání. Věci ale dlouho nešly hladce.

Reno selhal ve svém pokusu umístit luk mezi Princeton a Birmingham. Když požár značně ubyl, nedokázal se udržet a odpojil se od hašení požárů.

Birmingham posunul vpřed Princeton‘s boční strana, lodě narazí do sebe v neustálých bobtná. Bylo odporné sledovat, jak to vypadalo, jako by se ty dvě lodě pokoušely navzájem zničit.

Aby byl účinný, Birmingham musel zůstat v přímém kontaktu, aby se hasiči mohli přesouvat z lodi na loď. Chcete -li zůstat ve fyzickém kontaktu, Birmingham záměrně přeplněné Princeton. Princeton ’Anti-torpédové puchýře na obou stranách pod vodní hladinou uprostřed lodi účinně omezovaly přístup jakýchkoli podpůrných lodí k přídi nebo zádi.

Po prodloužené celonoční směně v podpalubí provádějící opravy ve strojovně po Birmingham, Byl jsem uvolněn z povinnosti. Šel jsem výše s Vernonem Trevethanem a Georgem Thompsonem. Už jsme nesloužili pod obecnými pokoji, byli jsme mimo službu a na prohlídkách.

George, Vernon a já jsme zamířili na otevřený most nad pravobokým létajícím mostem. Chtěli jsme pozorovat hasičské úsilí Princeton ale přesto zůstaň stranou. Jasně, Birmingham ’s pravoboku a PrincetonBoční strana ‘s byla vážně poškozena nárazem broušení, který během ní následoval BirminghamPokus o manévrování ve prospěch hasičů na palubě obou lodí.

Poškozené neustálými srážkami mezi oběma plavidly byly vytrženy dveře poklopu Princeton‘s trup, odhalující interiér něčeho, co vypadalo jako doprovod. Dnes mě děsí vzpomínka na to, co jsem viděl. Pak mi však bylo teprve 23 a nenechal se snadno zastrašit potenciálním nebezpečím. To, co jsem viděl, byla řada bomb stojících vzpřímeně. Pokud mě paměť neklamala, byly tyto bomby v blízkosti 5 stop vysokých a 12 palců v průměru. Hasiči dál Birmingham nasměrovaly proudy vody na tyto bomby a přiměly je kropit se jako horká pánev, když je na její povrch pokropena voda. Toto úsilí od BirminghamPosádka ochlazovat bomby požárními hadicemi byla zoufale omezována kvůli úzkým čtvrtím a neustálému převalování lodí. Bomby syčely a vytvářely mraky páry. Moji kamarádi a já jsme sledovali tuto aktivitu z našeho výhodného místa méně než 20 stop od nejbližší bomby. BirminghamKapitán Thomas ‘, kapitán Thomas Inglis, byl těsně pod námi na létajícím mostě a řídil celou operaci. Ponurý výraz ve tváři naznačoval jeho hluboké znepokojení nad stresem situace.

Tři hodiny a sedm minut poté Princeton byl zasažen, ničitel Morrison přišel po pravé straně uprostřed lodi. Krátce na to spadl džíp a tahač letadel Princeton‘s balíček na Morrison‘s most. Patnáct minut poté, co jsem přišel, Morrison stal se vklíněn mezi Princeton‘s komíny č. 2 a č. 3. Jako výsledek, MorrisonStožár ‘s se ohnul a nakonec se zlomil.

Kolem 13:32 hod. Birmingham znělo to jako obecná čtvrť Princeton kvůli hrozbám leteckých a ponorkových útoků. Stále se z nich lily ohně a kouř Princeton. Při vyklízení Princeton, Birmingham přesunuto na pravý bok nosiče a ze Birmingham‘s palubu jsme mohli vidět Morrison v jeho nesnázích Morrison vypadal tak směšně s jeho stožárem ohnutým o 90 stupňů v jeho základně, že to vyvolávalo nekontrolovatelný smích Birmingham‘s posádka. Spolu se svými společníky jsme odešli na příslušná bojová stanoviště.

Čtyři hodiny a 16 minut po setkání s Judy, Morrison nakonec se vyčistil a připojil se k obrazovce torpédoborců s jeho stožárem vlečeným v moři. Reno střílelo na nepřátelská letadla, ale společný útok se nevyvinul.

Asi o 90 minut později obecné pokoje skončily. Znovu Birmingham posunul vedle Princeton. Moje malá skupina se znovu sešla. Nyní jsme se posadili na ventilátor po houbách mezi věžemi č. 3 a č. 4 a pozorně sledovali činnosti na Princeton. Birmingham připravený na plošinu pro tažení. Z odhadované vzdálenosti 50 až 75 yardů nebyl pozorován absolutně žádný kouř ani požáry, pouze skvrny par podobných mlze vycházející z mnoha otvorů v Princeton‘s pilotní paluba. Princeton vypadalo, že se klidně unáší proudem. Vypadalo to, jako by požáry vyhasly samy. Naše malá skupina dál Birmingham usoudil, že vzrušení je u konce. Požáry na palubě Princeton byl uhašen.

Lodě byly stále od sebe vzdáleny asi 50 stop, když námořníci stříleli přes jejich poselské linie, aby zajistili jarní čáru mezi oběma loděmi. George po mé pravici náhle vykřikl, “Podívej se na ten plamen! ” Viděli jsme, jak z oblasti výtahového výtahu vystřelil jediný jazyk plamene, následovaný obrovským obláčkem bílého kouře jako vzdutý kupovitý mrak. K naší hrůze vystřelil štíhlý sloupeček světle oranžového kouře několik set stop přímo nahoru. Celé peklo se rozpoutalo obrovskou erupcí. Sto třicet stop PrincetonOdletěla záď ‘s, stejně jako 180 stop jeho pilotní kabiny.

Když mi do cesty zamířila vysokorychlostní rázová vlna, moje reflexy zabraly. Vrhl jsem se dozadu, než mě otřes mozku mohl zasáhnout hlavou. Tato reflexní akce mi nepochybně zachránila život. Síla rázové vlny mě však shodila o 30 nebo 40 stop a asi 10 stop do vzduchu, než mě shodila na palubu. Tlaková vlna mě zasáhla na zlomek sekundy, než se mi výbuch výbuchu dostal do uší.

Zatímco jsem padal, věděl jsem, že Vernon, můj nejlepší přítel, také kotrmelec. Viděl jsem ho přistát na nohou a běhat kolem barety věže č. 3, aby mi zmizel z dohledu. O nějaký čas později jsem se dozvěděl, že padl mrtvý na druhou stranu věže.

Na okamžik jsem byl ohromen, ale zároveň jsem zvýšil své smysly. Když řev výbuchu polevil, uvědomil jsem si ticho rozdělující uši, které jako by trvalo věčnost a téměř mě bolelo v uších. Ohlušující ticho bylo nakonec ukončeno zvukem hořících horkých šrapnelů pršících všude kolem mě. Šrapnel mi hořel v oblečení na místech, která vypadala jako stovky míst. Musel jsem se dostat zpod sprchy horké oceli. Když jsem se podíval dolů, viděl jsem, že mám pravé koleno pokažené, a tak jsem si řekl, že vstanu na levou nohu a skočím k převislé věži č. 4. Ale moje levá noha mě nepodržela, protože byla zlomená. Pokusil jsem se plazit po břiše, ale kousky velikosti hrášku, podobné štěrku Princeton na palubě mě bolestivě pálily ruce a předloktí i zátylek. Jediné, co jsem mohl dělat, bylo válet se na palubě a snažit se uniknout palčivé bolesti. Nakonec šrapnel přestal padat a kusy oceli vychladly. Nasbíral jsem se natolik, že jsem se rozhlédl po stovkách mrtvých nebo nevědomých těl. Z asi 300 členů posádky na pravé palubě Birmingham„Byl jen jeden člověk kromě mě, který byl při vědomí. Žádné sténání nebylo, jen děsivé ticho.

Na zádech a opřených o lokty jsem zkoumal rozsah poškození. Kamkoli jsem se podíval, tam byl masakr. Řeky krve se valily z odlučovačů do moře. Byla to scéna z noční můry. Přemýšlel jsem, co dělat, když se najednou odnikud objevil další spolubydlící John Miksis. Jeho obličej byl spálený od černého korku a byl celý pokrytý sazemi. Nejprve jsem ho nepoznal. Mně ho identifikoval jen jeho hlas. Byl nadšený. Byl jsem klidný. Začal mi tleskat po tvářích. Možná jsem byl v šoku, ale tohle bylo dráždivé. Zavrčel jsem na něj, “ Vyřízni to, Johne! ” Miksis slíbil, že najde další pomoc, a šel dolů, kde narazil na Dicka Sterna, dalšího spolubydlícího. Miksis a Stern vytrhli lůžko z věšáku a potom se vrhli zpět na palubu, aby mě přenesli na stanici první pomoci níže. Zatímco jsem čekal na návrat Johna#8217, můj omezený výhled byl na palubu posetou různými částmi těla a řekami krve vytékajícími do vody.

Gerald Baldwin byl jedním z mých nejlepších přátel na palubě Birmingham ve skutečnosti byl jako bratr. Když Princeton‘s záď byla sfouknuta, on stál po a trochu do přístavu Birmingham‘s č. 4 věžička. Exploze a rázová vlna vrhly Baldyho přes levobok do moře. Byl ohromen a zraněn z kusu oceli v rameni. Krátce poté, co přistál ve vodě, Birmingham pomalu couvl a nechal ho před přídí. Baldy přešel Birmingham‘s se ukloní na pravobok, asi 20 stop od Princeton‘s port beam. Pak zahlédl Princeton‘s zlomená záď plovoucí na zádi, plavala k ní a pokusila se vylézt na palubu. Bylo to příliš kluzké, takže to nechal, aby to pochopil Birmingham‘s chránič šroubů č. 2. Byla to nebezpečná povinnost, protože loď manévrovala dopředu a dozadu na krátké vzdálenosti. Během těchto manévrů by ho promytí šroubu č. 2 nasávalo dolů k rotujícímu šroubu. Naštěstí se šroub přestal otáčet, než se rozžvýkal.

Poté, co byl Baldy stažen pod třikrát ze čtyřkrát, rozhodl se, že v blízkosti šroubu bude omezená budoucnost. Vydal se na cestu Birmingham‘s záď, kde byly žebříkové příčky přivařené k trupu vedoucí od lodi ’s ponoru k její meteorologické palubě. Spodní tři příčky byly bohužel odlomeny. Moře však nabobtnalo do takové míry, že ho hřebeny nadzvedly natolik, že oběma rukama uchopil nejnižší neporušenou příčku. Baldyho síla však byla snížena kvůli jeho předchozímu úsilí a možná kvůli mrazivým účinkům vod Tichého oceánu. Jeho síla byla vyčerpána do té míry, že nebyl schopen viset na příčce. Ztratil sevření a spadl zpět do moře.

V tu chvíli, když šlapal vodu, dospěl Baldy k závěru, že zůstat v této oblasti by bylo smrtelné. Ale kam jít? Zahlédl dvě dřevěná prkna plovoucí na ropné skvrně a zdálo se, že to byla jeho nejlepší sázka. Podařilo se mu doplavat k prknům a potom si lehl na prkna, dokud nebyl torpédoborec Cassin Young přišel a vytáhl ho z oceánu.

Na palubě PrincetonČtyři lidé zázračně unikli neuvěřitelné explozi, která vznikla na konci výtahu na hangáru. Byli asi 280 až 300 stop od počátku výbuchu. Jeden z nich, Gene Mitchell, utrpěl mnohočetná zranění. Mitchell se stáhl natolik, že se na něj mohl podívat Birmingham. To, co viděl, bylo tak příšerné a traumatizující, že roky prožíval vzpomínky. Viděl stejné hrůzy a řeky krve, jak omývají palubu jako já.

Rychlá akce mých společníků mi zachránila život. Události od té doby jsou rozmazané. Birmingham opustil San Francisco 18. února 1944 a byl na moři měsíce jen s občasnou zastávkou na nějakém horkém, neuvěřitelně vlhkém, komáry zamořeném tropickém ostrově kvůli zásobám nebo opravám. V bojové zóně jsme byli neustále dva měsíce. Nyní, během jedné z prvních přestávek v bojích, v době, kdy jsem byl mimo službu, moje válka skončila.

O několik let později jsem se setkal s bývalým mužem námořnictva, který byl v té době připojen k námořnictvu ostrova Mare Birmingham přišel na opravu po bitvě zachránit Princeton. Řekl mi, že civilní pracovníci přivezli uklidit Birmingham takže to mohlo být opraveno vlastně odmítl dělat tu práci. Pach tlejícího masa byl i po třech měsících příliš strašný. K práci byla přidělena posádka námořních poddůstojníků.

I přes Princeton‘s trest, a dokonce i po tom konečném obrovském výbuchu, nosič byl stále na hladině bez dokonce seznamu. Jeho vztlak pravděpodobně zajišťovaly boční puchýře, které výrazně přispěly k jeho úžasné stabilitě.

PrincetonKapitán lodi#8216 neochotně vydal rozkaz své skupině kontrolující poškození, aby opustila loď pro torpédoborec Gatling. Galantní nosič světla měl být potopen torpédy.

Irwin vypálil své první torpédo z 2500 yardů bez účinku. O minutu později vypálilo druhé torpédo, opět bez účinku. O dvě minuty později, Irwin vypálil třetí torpédo, které běželo na 1 500 yardů, ale obrátilo kurz a otočilo se doprava dolů po potrubí zpět k Irwin. Torpédoborec byl nucen předběhnout vlastní torpédo na méně než zdravých motorech. O tři minuty později, Irwin zkusil to znovu a vypálil své čtvrté a páté torpédo, obě minula. Pozdější vyšetření to ukázalo IrwinTorpédomety ‘s byly vážně poškozeny během dřívějších setkání s Princeton.

Ke zničení nosiče bylo nakonec přiřazeno Reno. Protiletadlový křižník vypálil dvě torpéda PrincetonHlavní časopis ‘s, kde bylo uloženo asi 70 tun výbušnin, což vyvolalo obrovskou explozi. Princeton zmizel pod vlnami Pacifiku asi za 45 sekund. Nezemřelo to snadno. Byla to těžká stará loď. *

Autor Harry Popham píše ze svého domova ve Fountain Valley v Kalifornii. Pro další čtení navrhuje: Válka v Pacifiku od Pearl Harboru po Tokijský záliv od Harryho A. Gaileyho a Souboj titánů: Druhá světová válka na moři od Waltera J. Boyne. [NAHORU] [Obálka]


Obsah

The USS Birmingham (CL-62) byl 610 stop 1 palec dlouhý s 66 stopovým 4 palcovým paprskem a 25 stopovým ponorem. Vytesnila 10 000 tun a měla cestovní rychlost 32,5 uzlu poháněnou 4 šrouby. Její posádka měla 1 200 důstojníků a řadových vojáků a byla vyzbrojena dvanácti 6 "děly, dvanácti 5" děly, 28 40 mm děly, 10 20 mm děly a byla vyzbrojena pancířem letadla s 5 "pásem, 6" pancířem věže, 2 "paluba a 5" pancíř velitelské věže.


Harry Popham připomíná útok na USS Princeton Během bitvy o záliv Leyte

Nosič světla 600 stop USS Princeton (CVL23) byl uveden do provozu na Philadelphském námořním dvoře 25. února 1943 a byl potopen o 20 měsíců později, 24. října 1944, v zálivu Leyte během hrdinských snah dobýt Filipíny zpět od Japonců. Jeden ze dvou světelných nosičů v Task Group 38.3, Princeton nesl 23 stíhaček a 10 torpédových bombardérů. Jsem pravděpodobně jedním ze dvou žijících očitých svědků tragické události. Kromě kámoše a mě všichni, kdo byli v pozici, aby viděli začátek exploze, která se nakonec potopila Princeton byl toho dne přímo zabit. Oficiální informace o obětech ze smrti Princeton bylo 347 zabito, 552 zraněno a 4 pohřbeny.

Většina těchto obětí nebyla na palubě Princeton, ale byli, stejně jako já, na palubě USS Birmingham, lehký křižník, který byl také součástí pracovní skupiny. Birmingham přitáhl vedle, aby pomohl Princeton poté, co byl lehký nosič zmrzačen úspěšným bombardováním, které vedlo osamělé nepřátelské letadlo. Na palubě Birmingham, celkem bylo 230 mrtvých, 408 zraněných a 4 pohřešovaní.

Jsem přesvědčen, že by nebylo možné zlepšit to, co by jeden japonský pilot, létající na střemhlavém bombardéru Yokosuka D4Y ‘Judy ’ se dvěma bombami o hmotnosti 550 liber, toho dne dosáhl, kdyby bombardování bylo výsledkem pečlivého plánu spíše než k náhodnému setkání. Při výbuchu, ke kterému došlo několik hodin po bombardování Judy, mi byla pravá noha sražena na koleno a pohřbena na moři. Takže ve skutečnosti už mám jednu nohu v hrobě.

Birmingham byl na moři osm měsíců. V srpnu 1944. Stala se součástí Úkolové skupiny 38.3 v srpnu 1944. Osm týdnů se síly rychlých nosičů pohybovaly po celém Palau a filipínských ostrovech a způsobovaly nepříteli vážné škody a zničení. Od 18. do 23. října za spravedlivého a klidného počasí zahájila pracovní skupina 38 rozsáhlé nálety na délku a šířku Luzonu v rámci úsilí o opětovné dobytí Filipín.

24. října svítalo s roztrhanými mraky a občasnými bouřkami, ale byla dobrá viditelnost, což umožňovalo pokračující nálety na podporu pozemních operací na ostrově Leyte. Den začínal před východem slunce a zněly obecné pokoje pro všechny lodě v Task Force 38.

Chcete -li začít den, Princeton přispěl 20 stíhacích letadel k letecké bitvě nad zálivem Leyte. První vlna 40 až 50 japonských letadel byla zachycena a jejich útok se rozpadl s mnoha ztrátami nepřátel. Druhá skupina asi 30 nepřátelských letadel rychle vzlétla do vzduchu. Ze dvou vln Princeton ’Samotná letadla sestřelila 34 nepřátelských letadel se ztrátou pouze jednoho. Piloti se během několika minut stali esy. Letadla se vrátila k letadlu na doplnění paliva a vyzbrojení v rámci přípravy na nálet proti japonské síle čtyř bitevních lodí, osmi křižníků a 13 torpédoborců jihovýchodně od ostrova Mindoro.

V 9:12 hod., USS Essex hlásil možného banditu plus přátelské letadlo asi šest mil daleko. Žádní další neidentifikovaní nebyli v okruhu 25 mil. V 9:38 byla spatřena jediná Judy PrincetonRozhledny ‘, potápějící se na svém plavidle z nízké oblačnosti před lodí. Letadlo se okamžitě dostalo pod palbu předních 20 mm a 40 mm baterií a kormidlo bylo při pokusu o únik uvedeno do přístavu. Judy shodila dvě bomby. Jeden minul Princeton a neškodně spadl do moře. Další 550kilová bomba dopadla téměř doprostřed Princeton‘s paluba, což způsobuje škrábání na mostě a tupé bouchnutí na centrální stanici. Z díry v pilotní kabině, předního výtahu a každého přístupového kufru do hangáru na zádi ostrova vycházel černý kouř. Radarman Ed Butler řekl: „Viděl jsem ho [japonského pilota], jak to vysoko vzdaluje od našeho záďového kouře. ’

Pete Callan, jeden z členů posádky, kteří tankovali a vyzbrojovali torpédová letadla, říká, že slyšel palbu z kulometu rychleji než kterákoli z děl na palubě Princeton byli schopni. Slyšel kulky narážející na dřevěné prkno pilotní kabiny. O padesát let později mi Pete řekl, ‘ Japonský pilot využil nápadné kulky k vedení svého cíle sešitím paluby a okolní vody a poté provedl příslušné opravy svého bombardovacího běhu. ’ Bomba prošla letovou palubou zanechal malou zubatou díru o průměru asi 15 palců, pokračoval směrem dolů a přerušil hlavní benzínové potrubí používané k tankování letadel. Bomba poté prošla pomocnou spouštěcí nádrží pod jedním křídlem poručíka Toma Mooneyho a torpédovým letounem#8217s zaparkovaným v hangáru. Bomba pokračovala ve své cestě, probodla hangárovou palubu a vybuchla v kuchyňce posádky na druhé palubě. Bomba vyfoukla díru přes druhou palubu do třetí, nad strojovnou.

Strukturální poškození bylo relativně malé, ale v troskách letadla Mooney ’s vzplanul zuřící benzínový požár, který se rychle rozšířil do dalších pěti tam zaparkovaných letadel. Množství benzínu vyhozeného na hangárovou palubu z přerušeného benzínového potrubí není známo, ale těchto šest plně poháněných letadel pojalo více než 2 500 galonů leteckého benzínu pro vysoké zkoušky. Bomba vytvořila pětipalcový zářez kolem malého 15palcového otvoru, který fungoval jako trychtýř pro rozlití benzínu na hangárovou palubu a nasměroval jej do spodních palub, kde zuřil oheň. Během několika sekund po výbuchu došlo k požárům na třetí palubě nad strojovnou, na druhé palubě a v hangáru. Z každého otvoru v dolních palubách se valil černý dým z hořícího benzínu.

Necelých 10 minut po svržení bomby byl hasicí systém zcela deaktivován. Během stejného krátkého časového období ztratily hlavní motory téměř veškerý výkon, který nejprve zpomalil Princeton, pak ji zastavil a proměnil ji v unášeného, ​​hořícího hromotluka.

Mnoho amerických námořních historických knih odkazuje na USS Birmingham jako nejtragičtější loď, která se zúčastnila druhé světové války, kvůli počtu střetnutí, do kterých byla zapojena, a škodám, které utrpěla. Stejným měřítkem, Princeton musí být považován za nejšťastnější. Jedna malá bomba, která měla být pro lehký nosič menší nepříjemností, způsobila velkou smrt a zkázu.

Poručík Mooney řekl: ‘ Byl jsem v připravené místnosti pro piloty, která byla přímo pod letovou palubou na levoboku, před hangárem. V okamžiku, kdy bomba probodla pilotní kabinu, piloti TBM [torpédový bombardér] ve své připravené místnosti uslyšeli ránu nebo ránu podobnou zvuku, který se ozval, pokud někam spadl těžký předmět. Dveře připravené místnosti vedly na doprovodnou cestu, která byla normálně zavřená, ale v tuto chvíli byla z nějakého důvodu otevřená. ’ Mooney se podíval ke dveřím a uviděl něco, na co nikdy nezapomene. ‘ Byla to ohnivá koule, skutečná koule roztaveného plamene, možná velikosti basketbalového míče, která se plavila vpřed společníkem kolem otevřených dveří připravené místnosti! ’ Mooney a ostatní piloti neztráceli čas okamžitým odjezdem v případě nouze poklop otevírající se na molo u přístavu, pak nahoru do letové paluby, kde Mooney viděl řízený chaos. Každý měl co dělat a dělal to#8216 s velkou vervou a znalostí. ’

Pilotům nebyla přidělena funkce lodi a#8217s, takže Mooney popadl požární hadici a připojil se ke skupině směřující proudy vody dolů do přední výtahové šachty, která byla částečně pod pilotní kabinou. Několik dalších členů posádky bylo podobně zapojeno, když neuvěřitelná erupce vyrazila plošinu výtahu z její šachty. Mooney byl sražen dozadu, ale jinak nezraněn. V hangáru hasicí zařízení úplně pokazilo, pravděpodobně proto, že pohlcující oheň zničil elektrické obvody, které ovládaly hasičské vybavení v hangáru. Deset minut po výbuchu bomby, Princeton začal vypadávat z formace.

Ničitelé Irwin, Cassin Young a Gatlin, spolu s protiletadlovým křižníkem Reno, dostali rozkaz pohotově poskytovat pomoc Princeton. Z její letové paluby bylo cítit několik malých výbuchů. V kanceláři výkonného důstojníka bylo asi 12 mužů, kteří byli těžce popáleni, ale nebylo jich možné dosáhnout kvůli velmi horké vodě na palubách.

Osmnáct minut po nárazu bomby se ztratilo řízení v pilotním domě. Irwin přišel vedle PrincetonPřístavní strana pro boj s ohněm, ale byla příliš malá na to, aby to mělo na pec velký vliv Princeton Stal se. Irwin vzal na palubu více než 600 Princeton‘s posádka, která byla nucena opustit loď. Způsobily středně silné bobtnání Irwin srazit se s Princeton, mnohem větší plavidlo a malý torpédoborec si po srážkách vzal fyzický výprask. Její přístavní motor byl mimo provoz, protože jeho hlavní oběhové čerpadlo a obrazovka kondenzátoru se ucpaly úlomky plovícími na vodě. Na palubě pokračovaly výbuchy Princeton, a Irwin odhodit ze strachu, že bude příliš silně poškozen. Reno se pokusil přijít PrincetonNa pravoboku, ale nosič do ní neustále unášel.

Téměř 90 minut po výbuchu bomby Birmingham dostal rozkaz vypadnout z formace a převzít velení nad hasebními operacemi. Birmingham manévrovat na zádi Princeton‘s boční strana. Obě lodě byly postaveny podle stejného designu trupu, takže Birmingham nebyl tak silně otlučený jako Irwin. Povolený je i příchod ze strany počasí Birmingham lepší ovládání. Věci ale dlouho nešly hladce.

Reno selhala ve svém pokusu umístit luk mezi ně Princeton a Birmingham. Když požár značně polevil, nedokázala se udržet a odpojila se od hašení požárů.

Birmingham posunul vpřed Princeton‘s boční strana, lodě narazí do sebe v neustálých bobtná. Bylo odporné sledovat, jak to vypadalo, jako by se ty dvě lodě pokoušely navzájem zničit.

Aby byl účinný, Birmingham musel zůstat v přímém kontaktu, aby se hasiči mohli přesouvat z lodi na loď. Chcete -li zůstat ve fyzickém kontaktu, Birmingham záměrně přeplněné Princeton. Princeton‘'s anti-torpédové puchýře na obou stranách pod jejími liniemi uprostřed lodi účinně omezovaly přístup jakýchkoli podpůrných lodí k přídi nebo zádi.

Po prodloužené celonoční směně podpalubí provádějící opravy ve strojovně po Birmingham, Byl jsem uvolněn z povinnosti. Šel jsem výše s Vernonem Trevethanem a Georgem Thompsonem. Už jsme nesloužili pod obecnými pokoji, byli jsme mimo službu a na prohlídkách.

George, Vernon a já jsme zamířili na otevřený most nad pravobokým létajícím mostem. Chtěli jsme pozorovat hasičské úsilí Princeton ale přesto zůstaň stranou. Jasně, Birmingham‘s pravý bok a PrincetonBoční strana ‘s byla vážně poškozena nárazem broušení, který během ní následoval BirminghamPokus o manévrování ve prospěch hasičů na palubě obou lodí.

Poškozené neustálými srážkami mezi oběma plavidly byly vytrženy dveře poklopu Princeton‘s trup, odhalující interiér něčeho, co vypadalo jako doprovod. Dnes mě děsí vzpomínka na to, co jsem viděl. Pak mi však bylo teprve 23 a nenechal se snadno zastrašit potenciálním nebezpečím. To, co jsem viděl, byla řada bomb stojících vzpřímeně. Pokud mě paměť neklamala, byly tyto bomby v blízkosti 5 stop vysokých a 12 palců v průměru. Hasiči dál Birmingham nasměrovaly proudy vody na tyto bomby a přiměly je kropit se jako horká pánev, když je na její povrch pokropena voda. Toto úsilí od BirminghamPosádka ochlazovat bomby požárními hadicemi byla zoufale omezována kvůli úzkým čtvrtím a neustálému převalování lodí. Bomby syčely a vytvářely mraky páry. Moji kamarádi a já jsme sledovali tuto aktivitu z našeho výhodného místa méně než 20 stop od nejbližší bomby. BirminghamKapitán Thomas ‘, kapitán Thomas Inglis, byl těsně pod námi na létajícím mostě a řídil celou operaci. Ponurý výraz ve tváři naznačoval jeho hluboké znepokojení nad stresem situace.

Tři hodiny a sedm minut poté Princeton byl zasažen, ničitel Morrison přišel po pravé straně uprostřed lodi. Krátce na to spadl džíp a tahač letadel Princeton‘s balíček na Morrison‘s most. Patnáct minut poté, co jsem přišel, Morrison stal se vklíněn mezi Princeton‘s komíny č. 2 a č. 3. Jako výsledek, Morrison a#8217 s stožár se ohnul a nakonec se zlomil.

Kolem 13:32 hod. Birmingham znělo to obecně, když se odtáhla Princeton kvůli hrozbám leteckých a ponorkových útoků. Stále se z nich lily ohně a kouř Princeton. Při vyklízení Princeton, Birmingham přesunuto na pravý bok nosiče a ze Birmingham‘s palubu jsme mohli vidět Morrison v její nesnázích. Morrison Vypadala tak směšně a její stožár byl ohnutý o 90 stupňů v základně, takže to vyvolávalo nekontrolovatelný smích Birmingham‘s posádka. Spolu se svými společníky jsme odešli na příslušná bojová stanoviště.

Čtyři hodiny a 16 minut po setkání s Judy, Morrison konečně se vyčistila a připojila se k obrazovce torpédoborců, když se její stožár táhl v moři. Reno střílelo na nepřátelská letadla, ale společný útok se nevyvinul.

Asi o 90 minut později obecné pokoje skončily. Znovu Birmingham posunul vedle Princeton. Moje malá skupina se znovu sešla. Nyní jsme se posadili na ventilátor po houbách mezi věžemi č. 3 a č. 4 a pozorně sledovali činnosti na Princeton. Birmingham připravený na plošinu pro tažení. Z odhadované vzdálenosti 50 až 75 yardů nebyl pozorován absolutně žádný kouř ani požáry, pouze skvrny par podobných mlze vycházející z mnoha otvorů v Princeton‘s pilotní paluba. Princeton vypadalo, že se klidně unáší proudem. Vypadalo to, jako by požáry vyhasly samy. Naše malá skupina v Birminghamu usoudila, že vzrušení je u konce. Požáry na palubě Princeton byl uhašen.

Lodě byly stále od sebe vzdáleny asi 50 stop, když námořníci stříleli přes jejich poselské linie, aby zajistili jarní čáru mezi oběma loděmi. George po mé pravici najednou vykřikl, ‘Podívej se na ten plamen! ’ Viděli jsme jeden plamenný jazyk vystřelit z oblasti následného výtahu, následovaný obrovským obláčkem bílého kouře jako vlnitý kupovitý mrak. K naší hrůze vystřelil štíhlý sloupeček světle oranžového kouře několik set stop přímo nahoru. Celé peklo se rozpoutalo obrovskou erupcí. Sto třicet stop Princeton ’sfoukla záď a také 180 stop její pilotní kabiny.

Když mi do cesty zamířila vysokorychlostní rázová vlna, moje reflexy zabraly. Vrhl jsem se dozadu, než mě otřes mozku mohl zasáhnout hlavou. Tato reflexní akce mi nepochybně zachránila život. Síla rázové vlny mě však shodila o 30 nebo 40 stop a asi 10 stop do vzduchu, než mě shodila na palubu. Tlaková vlna mě zasáhla na zlomek sekundy, než se mi výbuch výbuchu dostal do uší.

Zatímco jsem padal, věděl jsem, že Vernon, můj nejlepší přítel, také kotrmelec. Viděl jsem ho přistát na nohou a běhat kolem barbett věže č. 3, aby mi zmizel z dohledu. O nějaký čas později jsem se dozvěděl, že padl mrtvý na druhou stranu věže.

Na okamžik jsem byl ohromen, ale zároveň jsem zvýšil své smysly. Když řev výbuchu polevil, uvědomil jsem si ticho rozdělující uši, které jako by trvalo věčnost a téměř mě bolelo v uších. Ohlušující ticho bylo nakonec ukončeno zvukem hořících horkých šrapnelů pršících všude kolem mě. Šrapnel mi hořel v oblečení na místech, která vypadala jako stovky míst. Musel jsem se dostat zpod sprchy horké oceli. Když jsem se podíval dolů, viděl jsem, že mám pravé koleno pokažené, a tak jsem si řekl, že vstanu na levou nohu a skočím k převislé věži č. 4. Ale moje levá noha mě nepodržela, protože byla zlomená. Pokusil jsem se plazit po břiše, ale kousky velikosti hrášku, podobné štěrku Princeton na palubě mě bolestivě pálily ruce a předloktí i zátylek. Jediné, co jsem mohl dělat, bylo válet se na palubě a snažit se uniknout palčivé bolesti. Nakonec šrapnel přestal padat a kusy oceli vychladly. Nasbíral jsem se natolik, že jsem se rozhlédl po stovkách mrtvých nebo nevědomých těl. Z asi 300 členů posádky na pravé palubě Birmingham, při vědomí byl jen jeden člověk kromě mě. Žádné sténání nebylo, jen děsivé ticho.

Na zádech a opřených o lokty jsem zkoumal rozsah poškození. Kamkoli jsem se podíval, tam byl masakr. Řeky krve se valily z odlučovačů do moře. Byla to scéna z noční můry. Přemýšlel jsem, co dělat, když se najednou odnikud objevil další spolubydlící John Miksis. Jeho obličej byl spálený od černého korku a byl celý pokrytý sazemi. Nejprve jsem ho nepoznal. Mně ho identifikoval jen jeho hlas. Byl nadšený. Byl jsem klidný. Začal mi tleskat po tvářích. Možná jsem byl v šoku, ale tohle bylo dráždivé. Zavrčel jsem na něj, ‘ Vyřízni to, Johne! ’ Miksis slíbil, že najde další pomoc, a šel dolů, kde narazil na Dicka Sterna, dalšího spolubydlícího. Miksis a Stern vytrhli lůžko z věšáku a potom se vrhli zpět na palubu, aby mě přenesli na stanici první pomoci níže. Zatímco jsem čekal na návrat Johna#8217, můj omezený výhled byl na palubu posetou různými částmi těla a řekami krve vytékajícími do vody.

Gerald Baldwin byl jedním z mých nejlepších přátel na palubě Birmingham ve skutečnosti byl jako bratr. Když Princeton‘s záď byla sfouknuta, on stál po a trochu do přístavu Birmingham‘s č. 4 věžička. Exploze a rázová vlna vrhly Baldyho přes levobok do moře. Byl ohromen a zraněn z kusu oceli v rameni. Krátce poté, co přistál ve vodě, Birmingham pomalu couvl a nechal ho před přídí. Baldy se plavil přes luk Briminghamu a#8217s na pravobok, asi 20 stop od Princeton‘s port beam. Pak zahlédl Princeton‘s zlomená záď plovoucí na zádi, plavala k ní a pokusila se vylézt na palubu. Bylo to příliš kluzké, takže to nechal, aby to pochopil Birmingham‘s chránič šroubů č. 2. Byla to nebezpečná povinnost, protože loď manévrovala dopředu a dozadu na krátké vzdálenosti. Během těchto manévrů by ho promytí šroubu č. 2 nasávalo dolů k rotujícímu šroubu. Naštěstí se šroub přestal otáčet, než se rozžvýkal.

Poté, co byl Baldy stažen pod třikrát ze čtyřkrát, rozhodl se, že v blízkosti šroubu bude omezená budoucnost. Vydal se na cestu Birmingham‘s záď, kde byly žebříkové příčky přivařené k trupu vedoucí od lodi ’s ponoru k její meteorologické palubě. Spodní tři příčky byly bohužel odlomeny. Moře však nabobtnalo do takové míry, že ho hřebeny nadzvedly natolik, že oběma rukama uchopil nejnižší neporušenou příčku. Baldyho síla však byla snížena kvůli jeho předchozímu úsilí a možná kvůli mrazivým účinkům vod Tichého oceánu. Jeho síla byla vyčerpána do té míry, že nebyl schopen viset na příčce. Ztratil sevření a spadl zpět do moře.

V tu chvíli, když šlapal vodu, dospěl Baldy k závěru, že zůstat v této oblasti by bylo smrtelné. Ale kam jít? Zahlédl dvě dřevěná prkna plovoucí na ropné skvrně a zdálo se, že to byla jeho nejlepší sázka. Podařilo se mu doplavat k prknům a potom si lehl na prkna, dokud nebyl torpédoborec Cassin Young přišel a vytáhl ho z oceánu.

Na palubě Princeton, čtyři lidé zázračně unikli neuvěřitelné explozi, která vznikla na konci výtahu na hangáru. Byli asi 280 až 300 stop od počátku výbuchu. Jeden z nich, Gene Mitchell, utrpěl mnohočetná zranění. Mitchell se stáhl natolik, že se na něj mohl podívat Birmingham. To, co viděl, bylo tak příšerné a traumatizující, že roky prožíval vzpomínky. Viděl stejné hrůzy a řeky krve, jak omývají palubu jako já.

Rychlá akce mých společníků mi zachránila život. Události od té doby jsou rozmazané. Birmingham opustil San Francisco 18. února 1944 a byl na moři měsíce jen s občasnou zastávkou na nějakém horkém, neuvěřitelně vlhkém, komáry zamořeném tropickém ostrově kvůli zásobám nebo opravám. V bojové zóně jsme byli neustále dva měsíce. Nyní, během jedné z prvních přestávek v bojích, v době, kdy jsem byl mimo službu, moje válka skončila.

O několik let později jsem se setkal s bývalým mužem námořnictva, který byl v té době připojen k námořnictvu ostrova Mare Birmingham přišel na opravu po bitvě zachránit Princeton. Řekl mi, že civilní pracovníci přivezli uklidit Birmingham takže to mohlo být opraveno vlastně odmítl dělat tu práci. Pach tlejícího masa byl i po třech měsících příliš strašný. K práci byla přidělena posádka námořních poddůstojníků.

I přes Princeton‘s trest, a dokonce i po tom konečném obrovském výbuchu, nosič byl stále na hladině bez dokonce seznamu. Vztlak jí pravděpodobně zajišťovaly boční puchýře, které výrazně přispěly k její úžasné stabilitě.

PrincetonKapitán lodi#8216 neochotně vydal rozkaz své skupině kontrolující poškození, aby opustila loď pro torpédoborec Gatling. Galantní nosič světla měl být potopen torpédy.

Irwin vypálila své první torpédo z 2500 yardů bez účinku. O minutu později vypálila druhé torpédo, opět bez účinku. O dvě minuty později, Irwin vypálil třetí torpédo, které běželo na 1 500 yardů, ale obrátilo kurz a otočilo se doprava dolů po potrubí zpět k Irwin. Torpédoborec byl nucen předběhnout vlastní torpédo na méně než zdravých motorech. O tři minuty později, Irwin zkusila to znovu a vypálila své čtvrté a páté torpédo, obě minula. Pozdější vyšetření to ukázalo Irwin‘s torpédomety byly vážně poškozeny během jejích dřívějších setkání s Princeton.

Ke zničení nosiče bylo nakonec přiřazeno Reno. Protiletadlový křižník vypálil dvě torpéda PrincetonHlavní časopis ‘s, kde bylo uloženo asi 70 tun výbušnin, což vyvolalo obrovskou explozi. Princeton zmizel pod vlnami Pacifiku asi za 45 sekund. Nezemřela snadno. Byla to tvrdá stará loď.

Tento článek napsal Harry Popham a původně se objevil ve vydání z května 1997 druhá světová válka. Chcete -li získat další skvělé články, přihlaste se k odběru druhá světová válka časopis dnes!


[6182 x 4954] Posádky na USS Birmingham (CL-62) hrají požární hadice na hořícím USS Princeton (CVL-23), zatímco jejich loď přichází 24. října 1944 pomáhat při opatřeních na kontrolu škod.

Výňatek z části Leyteského zálivu z historie lodí a#x27s.

„Pozdě 17. října 1944 se Birmingham odpojil a pokračoval na jihovýchod k setkání s TG 38.3. Po doplnění paliva z olejny Tappahannock (AO-43) se lehký křižník připojil k letadlovým lodím, když stály v záloze během přistání Leyte zahájeného 19. října. O dva dny později zahájila úkolová skupina stíhačky nad Visayasem. Po zprávách o japonských válečných lodích mířících na sever od Bornea začínají skupiny nosičů zahájit útoky proti blížící se flotile 24. října.

Letouny z TG 38.3 rovněž zahájily útoky proti nepřátelským letištím a lodní dopravě na severu centrální části Filipín, přičemž poškodily lehký křižník a torpédoborec a potopily nosič rudy japonské armády. Tyto údery vyvolaly protiútok pozemních japonských letadel z polí Clarka a Nicholse a mnoho se díky nízké oblačnosti vyhnulo přátelské SZP. V 09:30 toho rána se nad Princetonem smetl jediný střemhlavý bombardér Yokosuka D4Y Judy. Jediná bomba upadla a zasáhla nosič mezi výtahy, pronikla do závěsu a explodovala. Těžké požáry spustily sekundární výbuchy a donutily ji opustit formaci. Birmingham, Reno (CL-96) a tři torpédoborce se také odpojily a připravily pomoc.

Vzhledem k požárům hořícím v Princetonu se torpédoborce opakovaně pokoušely jít vedle a stříkat vodu na plameny. Těžké moře tyto pohyby zmařilo a Morrison, Gatling (DD-671) a Irwin (DD-794) všichni vážně utrpěli kolize s zvedajícím se nosičem. Z tohoto důvodu se Birmingham pohybovala po boku Princetona, protože lépe odolávala jakýmkoli úderům. Během krátké doby poslal lehký křižník na nosič 14 vodních hadic a 38 mužů z jejích týmů kontroly poškození. Tato zvláštní pomoc pomohla uhasit jeden ze dvou velkých požárů v letadle.

Toho odpoledne však Birmingham obdržel zprávu, že několik japonských letadel prorazilo SZP a téměř současně torpédoborec hlásil ponorkový kontakt pouhých 2 000 yardů daleko. Válečná loď rychle natáhla téměř všechny její požární hadice a ustoupila, aby získala námořní prostor pro manévrování. Krátce poté bylo spatřeno jedno japonské letadlo, ale k útoku se nepřiblížilo. Zvukový kontakt byl navíc klasifikován jako planý poplach. Vzhledem k velkému úspěchu v boji s ohněm do té doby se Birmingham opět zavřel, aby pomohl stále hořícímu Princetonu.

V roce 1522, právě když se lehký křižník pohyboval zpět podél nosiče, se plameny dotkly Princetonu a#x27s po časopisech. Kataklyzmatická exploze odnesla záď nosiče a velkou část dodatečné části pilotní kabiny. -Fragmenty oceli, dřevěné prkna a všechny druhy úlomků hnaly Birmingham od stonku k zádi. Více než polovina posádky lehkého křižníku se stala oběťmi, protože prakticky každý na pravoboku byl zabit nebo zraněn. Výbuch zabil 233 mužů a 211 vážně zranil, dalších 215 utrpělo lehká zranění.

Paluba Birminghamu 's doslova běžela s krví a její přeživší posádka házela na palubu písek, aby poskytla pevnou půdu pod masakrem, jako v dobách věku plachty. Poté uhasili několik požárů hořících nahoře a začali se starat o stovky raněných, když lehký křižník kulhal na východ z bojové zóny. Mezitím pokračující úsilí ostatních válečných lodí o záchranu Princetonu selhalo a Reno a Irwin nakonec potopili hořící letadlovou loď torpédy. & Quot


USS Princeton (CVL 23)

USS PRINCETON byla druhou lehkou letadlovou lodí třídy INDEPENDENCE a čtvrtou lodí v námořnictvu, která nesla jméno. Stejně jako ostatní lodě ve své třídě byl PRINCETON původně položen jako lehký křižník, ale po útoku na Pearl Harbor, Hi., Námořnictvo naléhavě potřebovalo více letadlových lodí. Proto bylo několik lehkých křižníků ve výstavbě v té době přeobjednáno jako letadlové lodě.

24. října 1944 na USS PRINCETON zaútočil japonský střemhlavý bombardér, který způsobil výbuch jejího bombového zásobníku. Následná část PRINCETONU ztroskotala a posádce USS BIRMINGHAM (CL 62) způsobila vážné ztráty na životech, která byla vedle pomoci při hašení požárů. Poté, co byli odstraněni její zbývající členové posádky, byla USS PRINCETON potopena jejím doprovodem.

Obecná charakteristika: Ocenění: 1940 (jako lehký křižník), 1942 (jako letadlová loď)
Keel položen: 2. června 1941
Zahájeno: 18. října 1942
Uvedení do provozu: 25. února 1943
Potopena: 24. října 1944
Stavitel: New York Shipbuilding, Camden, N.J.
Pohonný systém: převodové turbíny, 100 000 SHP
Vrtule: dvě
Délka: 189,9 metrů
Nosník: 21,5 metru
Ponor: 7,9 metru
Výtlak: cca. Standardní 11 000 tun
Rychlost: 31,5 uzlů
Letadlo: 34
Katapulty: dva
Výtahy letadel: dva
Výzbroj: zbraně 26 x 40 mm, zbraně 22 x 20 mm
Posádka: cca. 1560

Tato část obsahuje jména námořníků, kteří sloužili na palubě USS PRINCETON. Není to žádný oficiální seznam, ale obsahuje jména námořníků, kteří předložili své informace.

USS PRINCETON byl stanoven jako TALLAHASSEE (CL 61) společností New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey, 2. června 1941 překlasifikován CV 23 dne 16. února 1942 přejmenován na PRINCETON 31. března 1942 zahájen 18. října 1942 sponzorován paní Harold Dodds a uveden do provozu ve Philadelphii 25. února 1943 velitel kapitán George R. Henderson.

Po shakedownu v Karibiku a reklasifikaci na CVL 23 dne 15. července 1943, PRINCETON, s Air Group 23 nastoupil, začal v Pacifiku. Když dorazila do Pearl Harboru 9. srpna, 25. května se dostala k TF 11 a zamířila na Baker Island. Tam sloužila jako vlajková loď, TG 11.2 a zajišťovala letecký kryt během okupace ostrova a výstavby letištní plochy tam, 1.-14. Září. Během té doby její letadla sestřelila japonská průzkumná letadla „Emily“ a co je důležitější, vybavila flotilu jejich fotografiemi.

Po dokončení této mise se PRINCETON setkal s TF 15, provedl údery proti nepřátelským zařízením na Makinu a Tarawě a poté zamířil zpět do Pearl Harboru. V polovině října se plavila pro Espiritu Santo, kde se 20. února připojila k TF 38. S touto silou poslala svá letadla proti letištím v Buce a Bonis na Bougainville (1. – 2. Listopadu), aby se zmenšil japonský vzdušný odpor během přistání v zálivu císařovny Augusty. 5. a 11. její letadla zaútočila na Rabaul a 19. s TF 50 pomohla neutralizovat letiště na Nauru. PRINCETON poté zapařil na severovýchod, pokryl posádkové skupiny na cestě do Makinu a Tarawy a po výměně provozních letadel za poškozená letadla od jiných dopravců se rozběhla za Pearl Harbor a západní pobřeží.

Následovala dostupnost v Bremertonu a 3. ledna 1944 PRINCETON zapařil na západ. V Pearl Harboru se vrátila k rychlým letadlům TF 50, nyní označovaným jako TF 58. 19. 19. bojovala s TG 58.4 pro útoky na Wotie a Taroa (29.-31. ledna) na podporu obojživelných operací proti Kwajalein a Majuro. Její letadla vyfotografovala další útočný cíl, Eniwetok, 2. února a 3. dne se vrátila k ničivějšímu úkolu - demolici letiště na Engebi. Po dobu 3 dnů byl atol bombardován a bombardován. 7. PRINCETON odešel do Kwajaleinu, aby se vrátil do Eniwetoku ve dnech 10. - 13. a 16. - 28., kdy její letadla změkčila pláže pro invazní síly, poté poskytla krytí během útoku a následného boje.

Z Eniwetoku odešel PRINCETON do důchodu do Majura, odtud do Espiritu Santo k doplnění. Dne 23. března začala probíhat stávky proti nepřátelské instalaci a přepravě v Karolíně. Poté, co udeřil na Palaus, Woleai a Yap, síla doplněna na Majuro a vzlétl znovu 13. dubna. V páře na Novou Guineu poskytli dopravci letecký kryt pro operaci Hollandia (21. – 29. Dubna), poté přešli zpět přes mezinárodní datovou linku k přepadení Truk (29. – 30. Dubna) a Ponape (1. května).

Dne 11. května se PRINCETON vrátil do Pearl Harboru, aby 29. května opět odletěl na Majuro. Tam se opět připojila k rychlým nosičům a namířila luk směrem k Marianům, aby podpořila útok na Saipana. Od 11. do 18. června poslala svá letadla proti cílům na Guamu, Rota, Tinianu, Paganu a Saipanu, poté zapařila na západ, aby zachytila ​​japonskou flotilu hlášenou na cestě z Filipín do Marianas. V následující bitvě o Filipínské moře přispěla letadla PRINCETONU 30 sestřely a její děla dalšími 3 plus 1 asistencí k ničivému mýtnému způsobenému japonské námořní vzduchové paži.

Když se PRINCETON vrátil do Marianas, znovu zasáhl Pagana, Rotu a Guama a poté doplnil na Eniwetok. Dne 14. července se opět rozběhla, protože rychlé letadlové lodě vrátily své letky do Marianas, aby poskytly letecký kryt pro útok a obsazení Guamu a Tinian. Dne 2. srpna se síla vrátila do Eniwetoku, doplněna a poté plula na Filipíny.Na cestě jeho letadla zaútočila na Palaus a poté 9.-10. září zasáhla letiště na severu Mindanaa. 11. udeřili do Visayas. V polovině měsíce se síla přesunula zpět přes tichomořskou šachovnici, aby podpořila ofenzivu Palau, poté se vrátila na Filipíny, aby zasáhla Luzon a soustředila se na pole Clarka a Nicholse. Síla poté odešla do Ulithi a začátkem října bombardovala a bombardovala nepřátelská letiště, zařízení a lodní dopravu v oblasti Nansei Shoto a Formosa v rámci přípravy na invazi na Filipíny.

20. se uskutečnila vylodění v Dulagu a San Pedro Bay, Leyte. PRINCETON, v TG 38.3, vyplula z Luzonu a vyslala tam svá letadla proti letištím, aby zabránila útokům japonských pozemních letadel na spojenecké lodě hromadné v zálivu Leyte. 24. dne však nepřátelská letadla z polí Clark a Nichols nalezla TG 38,3 a opětovala se. Krátce před rokem 1000 vyšel z mraků nad PRINCETONEM osamělý nepřátelský střemhlavý bombardér. Na 1500 stop pilot vypustil bombu. Zasáhlo to mezi výtahy, prorazilo letovou palubu a hangár, pak explodovalo. Počáteční požáry se brzy rozšířily, protože další výbuchy způsobily, že se z letové paluby valil černý kouř a červené plameny po stranách od ostrova k zádi. Krycí plavidla poskytovala pomoc při záchraně a hašení požárů a chránila zasažený nosič před dalším útokem. V roce 1524 další, mnohem těžší exploze, možná zásobník bomb, odfoukla zádi nosiče a s ním i podpalubní palubu. BIRMINGHAM (CL 62), vedle boje s ohněm, utrpěl těžké škody a ztráty.

Snahy zachránit PRINCETON pokračovaly, ale v roce 1604 zvítězily ohně. Lodě byly požádány, aby vzlétly zbývající personál, a krátce poté, co 1706 IRWIN (DD 794) začal pálit torpéda na hořící hromotluk. V roce 1746 RENO (CL 96) uvolnil IRWIN a v roce 1749 došlo k poslední a největší explozi. Plameny a trosky vystřelily na 1000 až 2 000 stop. Přední část PRINCETONU byla pryč. Její část se na okamžik objevila kouřem. V roce 1750 zmizela, ale 1361 členů její posádky přežilo. V tomto počtu byl zahrnut kapitán John M. Hoskins, který byl potenciálním velícím důstojníkem CVL 23 a přišel s ní o pravou nohu, ale který se navzdory ztrátě stane 1. velícím důstojníkem pátého PRINCETONU (CV 37) .

Ztráty a poškození asistujících plavidel byly těžké: BIRMINGHAM - 85 zabitých, 300 zraněných, těžce poškozený vrchní díl a ztráta 2 5palcových, 2 40mm a 2 20mm děl MORRISON (DD 560) - ztracen přední stožár, poražený portside IRWIN - vpřed 5palcové úchyty a režie, rozbitý pravý bok a RENO - jedna 40mm dělo rozbitá.


USS Birmingham bojuje s požáry na USS Princeton - historie

Čtvrtý Princeton byl stanoven jako Tallahassee (CL 61) společností New York Shipbuilding Corp., Camden, N.J., 2. června 1941 překlasifikován CV 23 16. února 1942 přejmenován na Princeton spuštěn 31. března 18. října 1942, sponzorovaná paní Harold Dodds a uvedena do provozu ve Philadelphii 25. února 1943"Velitel kapitán George R. Henderson."

Po shakedownu v Karibiku a překlasifikování na CVL 23 15. července 1943, USS Princeton, s Air Group 23 nastoupila, začala v Pacifiku. Když dorazila do Pearl Harboru 9. srpna, 25. května se rozdělila s Task Force (TF) 11 a zamířila na Baker Island. Tam sloužila jako vlajková loď, Task Group (TG) 11.2, a zajišťovala letecký kryt během okupace ostrova a výstavby letištní plochy tam, 1. až 14. září. Během té doby její letadla sestřelila japonská průzkumná letadla Emily a co je důležitější, vybavila flotilu jejich fotografiemi.

Po dokončení této mise se Princeton setkal s TF 15, provedl údery proti nepřátelským zařízením na Makinu a Tarawě a poté zamířil zpět do Pearl Harboru. V polovině října 1943 se plavila pro Espiritu Santo, kde se 20. února připojila k TF 38. S touto silou poslala svá letadla proti letištím v Buce a Bonis na Bougainville (1. – 2. Listopadu), aby se snížil japonský vzdušný odpor během přistání v zálivu císařovny Augusty. 5. a 11. její letadla zaútočila na Rabaul a 19. s TF 50 pomohla neutralizovat letiště na Nauru. USS Princeton (CVL 23) poté zapařila na severovýchod, pokryla posádkové skupiny na cestě do Makin a Tarawy a po výměně provozních letadel za poškozená letadla od jiných dopravců se rozjela na Pearl Harbor a západní pobřeží.

Následovala dostupnost v Bremertonu a 3. ledna 1944 Princeton zapařil na západ. V Pearl Harboru se vrátila k rychlým letadlům TF 50, nyní označovaným jako TF 58. Dne 19. bojovala s TG 58.4 pro údery na Wotje a Taroa (29.-31. ledna) na podporu obojživelných operací proti Kwajalein a Majuro. Její letadla fotografovala další útočný cíl, Eniwetok, 2. února a 3. se vrátil k ničivějšímu úkolu, demolici letiště na Engebi. Po dobu 3 dnů byl atol bombardován a bombardován. 7. Princeton odešel do Kwajaleinu, aby se vrátil do Eniwetoku ve dnech 10.-13. A 16.-28., Kdy její letadla změkčily pláže pro invazní síly, poté poskytly krytí během útoku a následného boje.

Z Eniwetoku odešel USS Princeton do Majura, odtud do Espiritu Santo k doplnění. 23. března 1944 zahájila údery proti nepřátelské instalaci a přepravě v Karolíně. Poté, co udeřili na Palaus, Woleai a Yap, se síla doplnila u Majura a znovu se vytřídila 13. dubna. V páře na Nové Guineji dopravci poskytli letecký kryt pro operaci Hollandia (21. – 29. Dubna), poté přešli zpět přes mezinárodní datovou linii na nálet Truk (29.-30. dubna) a Ponape (1. května).

11. května 1944 se USS Princeton vrátil do Pearl Harboru, aby 29. května opět odletěl na Majuro. Tam se opět připojila k rychlým nosičům a namířila luk směrem k Marianům, aby podpořila útok na Saipana. Od 11. do 18. června poslala svá letadla proti cílům na Guamu, Rota, Tinianu, Paganu a Saipanu, poté zapařila na západ, aby zachytila ​​japonskou flotilu hlášenou na cestě z Filipín do Marianas. V následující bitvě o Filipínské moře přispěla Princetonova letadla 30 sestřelů a její děla dalšími třemi plus jednou asistencí k ničivému mýtnému způsobenému japonskému námořnímu letectvu.

Po návratu do Marianas Princeton znovu udeřil Pagana, Rotu a Guama, poté doplnil na Eniwetok. 14. července 1944 se opět rozběhla, protože rychlé letadlové lodě vrátily své letky do Marianas, aby poskytly letecký kryt pro útok a obsazení Guamu a Tinian. 2. srpna se síla vrátila do Eniwetoku, doplnila se a poté plula na Filipíny. Na cestě její letadla zaútočila na Palaus a poté 9.-10. září zasáhla letiště na severu Mindanaa. Dne 11. udeřili do Visayas. V polovině měsíce se síla přesunula zpět přes tichomořskou šachovnici, aby podpořila ofenzivu Palau, poté se vrátila na Filipíny, aby zasáhla Luzon a soustředila se na pole Clarka a Nicholse. Síla poté odešla do Ulithi a začátkem října bombardovala a bombardovala nepřátelská letiště, zařízení a lodní dopravu v oblasti Nansei Shoto a Formosa v rámci přípravy na invazi na Filipíny.

20. října 1944 došlo k vylodění v Dulagu a San Pedro Bay, Leyte. USS Princeton (CVL 23), v TG 38.3, vyplula z Luzonu a vyslala tam svá letadla proti letištím, aby zabránila útokům japonských pozemních letadel na spojenecké lodě hromadné v zálivu Leyte. 24. dne však nepřátelská letadla z polí Clark a Nichols nalezla TG 38,3 a opětovala se. Krátce před 1000 24. října 1944, z mraků nad Princetonem vyšel osamělý nepřátelský střemhlavý bombardér. Na 1500 stop pilot vypustil bombu. Zasáhlo to mezi výtahy, prorazilo letovou palubu a hangár, pak explodovalo. Počáteční požáry se brzy rozšířily, protože další výbuchy způsobily, že se z letové paluby valil černý kouř a červené plameny po stranách od ostrova k zádi. Krycí plavidla poskytovala pomoc při záchraně a hašení požárů a chránila zasažený nosič před dalším útokem. V roce 1524 další, mnohem těžší exploze, možná bombový zásobník, odfoukla zádi dopravce a s ním i podpalubní palubu. USS Birmingham (CL 62), vedle boje s požáry, utrpěl těžké škody a ztráty. Snahy o záchranu USS Princeton pokračovaly, ale v roce 1604 zvítězily požáry. Lodě byly požádány, aby vzlétly zbývající personál, a krátce po roce 1706 začala USS Irwin (DD 794) pálit torpéda na hořící hromotluk. V roce 1746 USS Reno (CL 96) ulevilo Irwinovi a v roce 1749 došlo k poslední a největší explozi. Plameny a úlomky vystřelily na 1000 až 2000 stop. Přední část Princetonu byla pryč. Její část se na okamžik objevila kouřem. V roce 1750 zmizela, ale 1361 členů její posádky přežilo. V tomto počtu byl zahrnut kapitán John M. Hoskins, který byl potenciálním velícím důstojníkem CVL 23 a přišel s ní o pravou nohu, ale který se navzdory ztrátě stane prvním velícím důstojníkem pátého USS Princeton (CV 37 ). Ztráty a poškození asistujících plavidel byly těžké Birmingham: 85 zabito 300 zraněných, těžce poškozený vrchní díl a ztráta dvou 5 palcových děl, dvou 40 mm. a dva 20 mm. děla USS Morrison (DD 560): ztracené přední stožáry, rozbitý portside Irwin: vpřed 5 & quot úchyty a vyřazení, pravobok rozbitý a Reno: jeden 40 mm. rozbitý.


USS Birmingham bojuje s požáry na USS Princeton - historie

Pokud zde vidíte tento text, měli byste provést aktualizaci na novější webový prohlížeč

Toto je další ze zpráv, na které jsem narazil s opravdu podivným formátováním. těžké odsazení. Pro účely tohoto příspěvku jsem zůstal věrný.

Válečný záznam USS Birmingham (CL-62)

a) Birmingham byl uveden do provozu 29. ledna 1943

2. Počet „hvězdných“ operací, kterých se účastnil:

(a) Birmingham se účastnil osmi (8) „hvězdných“ operací. Operace a období, kterých se loď zúčastnila, jsou následující:

(1) Sicilská okupace - Počáteční útok a invaze na Sicílii, včetně bombardování pobřežních baterií a dalších vojenských cílů, 10. - 26. července 1943.

(2) Pacific Raids 1943 - Útok na ostrov Tarawa 18. září a na ostrov Wake 5-6. Října 1943.

(3) Operace Treasury-Bougainville-útok na Bougainville, včetně nočního leteckého útoku, během kterého byla loď poškozena, 8.-9. listopadu 1943.

(4) Operace Marianas - Kampaň na Mariánských ostrovech, včetně zajetí a obsazení ostrovů Guam a Tinian, 14. června - 1. srpna 1944.

(5) Operace Západní Karolíny - Zachycení a okupace Jižních Palau, 6. září - 14. října 1944 a útoky na Filipínské ostrovy, 9. - 24. září 1944.

(6) Operace Leyte-Operace podporující třetí flotilu Okinawský útok 10. října, útoky na Northern Luzon a Formosa, 11. – 14. Října, útoky na Luzon 17. – 19. Října a bitva o záliv Leyte, 24. října, mimo Luzon.

(7) Operace Iwo Jima - Útok a okupace ostrova Iwo Jima, 28. února - 5. března 1945.

(8) Okinawa Gunto Operation - Útok a okupace ostrova Okinawa, 28. března - 5. května 1945 a le Shima, 13. - 17. dubna 1945.

b) Kromě toho se Birmingham zúčastnil okupace Japonska, kde mu byla přidělena síla zajišťující krytí minolovek, odstraňování válečných zajatců z Nagasaki a Sasebo a vylodění vojsk. Účast byla omezená, protože po příjezdu do blízkého okolí obdržel Birmingham rozkaz pokračovat do služby v australském Brisbane u velitele amerických námořních sil Austrálie - Nová Guinea.

(c) Účastí v akci proti nepříteli za osvobození filipínských ostrovů, jak je definováno v AlNav // 64-45, v období 17.-26. října 1944 se personál Birminghamu stal způsobilým pro filipínskou stuhu osvobození s hvězdou.

3. Počet potopených nepřátelských povrchových jednotek nebo akreditovaná pomoc:

a) Během předinvazivních úderů na Palaus a východní Filipíny dne 9. září 1944 bylo Birminghamu připsáno zničení 3 000 tun lodní dopravy a pomoc při zničení dalších přibližně 3 000 dalších, když úkolová jednotka, ke které byla připojena, zachytila ​​konvoj mimo Hinatuan Bay. Palbou lodi byly potopeny tři malé AK, velký Sampan a 30 stop dlouhý motorový člun, přičemž ten druhý byl dříve poškozen automatickými zbraněmi. Dvě malé AK byly zapáleny, ta druhá byla potopena za pomoci střelby z jiných lodí. Čtyři břehové Sampany byly zapáleny a poškozeny. Další lodě asistovaly při potopení dalších dvou sampanů.

b) Na Okinawě byly potopeny dva doly a dva explodovány palbou lodi o síle 40 mm.

c) Kromě toho byl Birmingham připojen k bombardovacím jednotkám na Sicílii, Wake, Shortland Island, kampani Marianas, Iwo Jima a Okinawa. V každém případě loď zničila nebo poškodila mnoho vojenských cílů, včetně boxů, srubů, postavení zbraní a letadel.

4. Počet nepřátelských letadel postřelených dovm nebo poskytnutá akreditovaná pomoc.

(a) Birmingham svrhl jedno německé a deset (10) japonských letadel a pomohl zničit šest (6) dalších, všichni Japonci. Německé letadlo bylo sestřeleno na Sicílii. Pět letadel Japonska bylo zničeno v Bougainville s asistencemi na jedné další asistence byly zaznamenány na jednom letadle během operací Marianas a jednom při filipínských útocích. Na Okinawě bylo zničeno pět nepřátelských letadel, dvě spáchala sebevražedné ponory a tři (3) asistence.

5. Počet protiponorkových akcí:

6. Vynikající výkony, kterých se loď účastnila ve skutečném kontaktu s nepřítelem

(a) Noční letecký útok u Bougainville 8.-9. listopadu 1943, během kterého byla loď vážně poškozena. Loď byla připojena k CruDiv 13, který chránil transporty v zálivu císařovny Augusty před japonskou pracovní skupinou, která se pářila jižně od Truku. Bombardéry Japonska narazily na jednotku a Birmingham dostal torpédový úder vpřed, torpédo nebo bomba zasáhla zezadu a bomba přistála na věži č. 4. Navzdory vážným materiálním škodám, které loď utrpěla, se jí podařilo ukořistit svůj největší součet letadel. jakákoli operace.

b) Doprovodná služba při vracení USS Houston a USS Canberra z přední oblasti poté, co byly zasaženy u pobřeží Formosa 12. října 1944. Houston a Canberra, oba zmrzačení torpédovými zásahy z letadel, byly vzaty v závěsu na 4,5 uzlu 60 mil východně od ostrova a Birmingham byl přidělen jako jeden ze tří křižníkových doprovodů. Pomalu se pohybující jednotka používaná jako návnada k čerpání japonské pracovní skupiny v dosahu Třetí flotily, mise téměř uspěla. Nepřítel však uprchl, když byla spatřena třetí flotila. Jednotka, která byla po čtyři dny zatlučena leteckými útoky téměř nepřetržitě, se dokázala stáhnout z oblasti bez dalšího poškození, kromě toho, že Houston zasáhlo torpédo.

7. Vynikající výkon, kterého se loď účastnila, i když nebyla ve skutečném kontaktu s nepřítelem:

(a) Ve snaze pomoci letadlové lodi USS Princeton, která vybuchla v důsledku bombového útoku během druhé bitvy u Phillippine Sea, Birmingham utrpěl 237 zabitých, čtyři pohřešované a 426 zraněných kromě toho, že jí způsobil vážné poškození. nástavby. Krátce poté, co jediné japonské letadlo shodilo bombu na letovou palubu Princetonu ráno 24. října 1944, byl nosič roztrhán dvěma vnitřními výbuchy a požáry. Birmingham ustoupil, aby pomohl nositelce, a najednou se do ní valilo 14 proudů vody. Ostatní lodě na místě začaly sbírat přeživší, zatímco 35 dobrovolníků z Birminghamu vylezlo na nosič a bojovalo o kontrolu plamenů. Letecké útoky byly tlačeny nepřítelem, což způsobilo, že Birmingham a další plavidla se odtáhly od Princetonu hodinu po ovládnutí plamenů. Birmingham se po něm znovu přitáhl a byl jen 50 stop od Princetonu, když vybuchly zásobníky letadel. V době výbuchu byla většina posádky v Birminghamu nahoře, lanoví na tažení Princetonu, a v důsledku toho byly její paluby zasypány mrtvými a zraněnými. Létající úlomky a úlomky prolezly její horní stranu.

8. Počet ocenění na palubě:

(A) Jeden námořní kříž.
b) Jedna medaile stříbrné hvězdy.
(C) Dvě medaile Legie za zásluhy.
d) Pět leteckých medailí.
(e> Padesát dva bronzová hvězda.
(F) Dvě medaile námořnictva a námořní pěchoty.
(G) 465 medailí fialového srdce.
h) Pět pochvalných dopisů.

i) Loď byla doporučena ComCruDiv 13 pro citaci Navy Unit pro její mnoho akcí. Nejprve k zamítnutí následovalo doporučení kontraadmirála Mitchera k citaci prezidentské jednotky. Oba Com. 5. Flt a Cincpoa příznivě schválily, ale nebyla provedena žádná konečná opatření.

j) Čeká se na doporučení ocenění během operace Okinawa Gunto.

9. Ztráty personálu a poškození lodi, vzniklé v akci proti nepříteli

(1) Sicílie, 25. července 1943 - jeden zabit při letové pozorovací hlídce.
(2) Bougainville, 8. listopadu 1943 - jeden zabit, jeden pohřešován a 32 zraněno.
(3) Saipan, 17. června 1944 - dva zraněni.
(4) Saipan, 16. července 1944 - tři zranění.
(5) Princetonský výbuch, 24. října 1944 - 237 zabito, čtyři pohřešováni a 426 zraněno.
(6) Okinawa, 1. dubna 1945 - jeden zraněný.
(7) Okinawa, 4. května 1945 - 47 mrtvých, 4 pohřešovaní a 81 zraněných.

(1) V důsledku leteckého útoku mimo Bougainville bylo poškození Birminghamu vážné, ale lokalizované. Torpédo udeřilo dopředu na pravobok pultu těsně nad čáru ponoru a ve skořápce byla vyhozena díra 14 x 15 stop, přičemž většina poškození byla nad čárou ponoru. Bomba, která zasáhla záď, vybuchla při nárazu do přístavní skořepiny asi deset stop nad povrchem. Plášť byl roztržen na ploše přibližně 28 x 32 stop. Vnitřní stavby na levoboku byly zbořeny a některé oddíly pod třetí palubou zaplaveny. Druhá bomba, která vybuchla nad č. 4 věží, zjizvila a postavila čelní desky věže a hlavně. Fragmenty se do věže dostaly přes dělové porty a způsobily určité poškození vnitřku věže, který byl zaseknutý ve výšce. Ovládání řízení bylo mírně narušeno.

(2) Škody způsobené výbuchem USS Princeton byly rozsáhlé, ale ve vojenském smyslu povrchní. Do pravého pláště nad druhými palubami byly propíchnuty velké otvory. Vyřazeni z provozu byli ředitel oblohy, obě letadla, katapulty a jeřáb. Všechny baterie řízení palby byly kvůli otřesům a vibracím nástavby mimo vyrovnání, šachta č. 1 byla v provozu. Rádiová komunikace byla omezena na kanály VRF zničením všech ostatních rádiových antén. Kromě všech signálních halyardů byly ztraceny dva generátory kouře Některá pravobranná děla byla vtažena dovnitř.

(3) V důsledku útoku sebevražedného letadla na Okinawu dne 4. května 1945 utrpěl Birmingham vpřed značné škody. Letoun s bombovým nákladem narazil na hlavní palubu na pravobok a pronikl na třetí palubu. Následná exploze zničila ošetřovnu a roztrhla hlavní, druhou a třetí palubu. Byly vháněny přepážky a na pravoboku pod čárou ponoru byla vyrvána díra pět stop krát 14 palců.Zaplavily čtyři obytné oddíly, zbrojnici a tři 5 "zásobníky. Přední rozvodná deska a mnoho elektrických kabelů byly vyřazeny z provozu.

(c) Kopie historie lodi předaná CinCPac (Úřad pro styk s veřejností), pokrývající válečný záznam lodi, se předkládá tímto:

Příběh lehkého křižníku USS BIRMIHGHAM je sága plná odvahy, oddanosti a oběti tisíců důstojníků a mužů, kteří na její palubě sloužili.

Od invaze na Sicílii, kde poprvé podstoupila nepřátelskou palbu, až po bombardování a zabavení ostrova Okinawa v japonské domovině, se BIRMINGHAM držel na svém místě se slavnějšími bojovými loděmi námořnictva.

Od té doby, co byla uvedena do provozu, 29. ledna 1943, BIRMINGHAM pomáhal při podpoře mnoha obojživelných operací a pomohl vysvětlit četná nepřátelská letadla a tisíce tun lodní dopravy.

Ale právě během druhé bitvy o Filipínské moře si skutečně vysloužila potlesk spojených flotil a vzbudila obdiv národa. Když se její posádka téměř rozsekala na polovinu, když vedle ní vyletěl lehký nosič USS PRINCETON a její paluby doslova tekly krví, BIRMINGHAM proměnil v jednu z nejvíce vzrušujících a hrdinských kapitol války.

Po svém křtu ohněm ve středomořské oblasti operovala konzistentně s prvky třetí a páté flotily nebo se známými rychlými nosnými silami 58 a 38.

Lodní deník stručně zaznamenává americký postup vítězství - Afrika, Sicílie, Wake, Tarawa, Šalamounovy ostrovy, Shortlandské ostrovy, Mariánské ostrovy, První bitva o Filipínské moře, Palaus, Bitva o východní Filipíny, Mindanao, Luzon, Formosa, Druhá bitva o Filipínské moře, Iwo Jima a Okinawa.

Stávka na Okinawě byla jejím druhým podnikem do vlastní japonské vlasti, kde byla s první pracovní skupinou rychlého dopravce stávka na cíle v Nansei Shoto před šesti měsíci.

Nejméně čtyřicet procent její první posádky, která byla pod velením kapitána Johna Wilkese, nyní kontradmirála Wilkese, byli veteráni jiných lodí v africké invazi a zbytek mířil ke své první akci, když se BIRMINGHAM přesunul na Sicílii v Července 1943.

Navzdory poměrně zelené posádce poskytoval BIRMINGHAM zemanskou službu na podporu vyloďovacích plavidel v oblasti Licata během prvních dvou dnů kampaně.

Loď, operující v blízkosti minového pole u Porto Empedocle a po určitou dobu pod palbou z tohoto přístavu, byla rovněž prvních 25 dní palebné podpory do vzdálenosti 25 mil od nepřátelského stíhacího pole a bez konkrétního leteckého pokrytí. Noční letecké útoky byly opakovaně odrazeny, zatímco obrana v Agrigentu byla ostřelována a vyřazena.

Po menší generální opravě na Norfolkském námořním dvoře byl BIRMINGHAM objednán do Pacifického divadla pod velením kapitána Thomase B. Inglise, USN. Připojen k nosné pracovní skupině, první úkol lodi proti Japoncům zahrnoval protiraketovou palbu na Wake a letecké údery na Tarawě v září 1943.

Z nepřátelské akce nebylo přijato žádné poškození a následující měsíc byl BIRMINGHAM odpojen a pokračoval do zálivu císařovny Augusty, kde operovala s úkolovou jednotkou na podporu vylodění Marine v Bougainville.

K prvnímu vážnému poškození křižníku došlo v noci na 8. listopadu, když dvě bomby neboli bomba a torpédo zasáhly na zádi. Další torpédo zasáhlo vodorovnou čáru dopředu. Škoda byla rozsáhlá

Loď byla zasažena během jednoho z devíti leteckých útoků, které střelci BIRMINGHAMU odrazili. Při jednom z náletů bylo pod palbou deset nízko a rychle létajících letadel, jedno bylo sestřeleno. Během této operace byla lodi připsána čtyři japonská letadla a pomáhá 11 dalším.

Ve společnosti s nosičem nesoucím poškozená letadla a dvěma torpédoborci, které byly také sestřeleny, BIRMINGHAM kulhal 5000 mil do Pearl Harboru a poté na západní pobřeží kvůli opravám. Návrat však nebyl bez incidentů, protože rozbouřená moře neustále narušovala její roztříštěný luk a z obrovské díry v příkopu gejzír vody, kterému posádka přezdívala „Old Faithful“, vystřelil téměř 80 stop do vzduchu, aby nastříkal palubu po širokém okolí.

Následující květen však byla ve skupině bombardujících ostřelování japonských instalací na ostrově Shortland a připravovala se na další velké věci.

Od 14. června do 17. června 1944 se BIRMINGHAM účastnil obojživelného útoku na Saipan na Mariánských ostrovech.

Den před skutečnou invazí propustila, ale 2 000 yardů, v bodě prázdného dosahu pobřežních baterií, aby pokryla demoliční týmy, které byly neustále obtěžovány hrabáním ohně z pláže. Minolovka také operovala pod krytem jejích zbraní.

Hlavní cíle pro BIRMINGHAM byly na Afetna Point a přestože byla obklíčena intenzivní palbou, vyvázla jen s menším poškozením. Aby se zabránilo vodní přepravě mezi Tinianem a Saipanem, BIRMINGHAM provedl prohlídky v okolí.

V den přistání loď ležela blízko, aby chránila vyloďovací plavidlo a sloužila jako vodítko pro hlavní přistání mezi oběma plážemi.

Třetí den útoku, 16. června, strany řízení palby na břehu ocenily střelce BIRMINGHAMU krátkou zprávou „Zatraceně dobrá střelba, přímo na nos“.

BIRMINGHAM byl přidělen k Task Force 58 20. června poté, co byly přijaty zprávy, že k Marianas míří velká japonská bojová jednotka nosičů a dalších těžkých lodí. Aby se zabránilo jejich útoku na naše transporty, Task Force 58 se vypařila, aby zasáhla s dobrými výsledky. Zničení japonské jednotky předznamenalo rozsah budoucí role BIRMINGHAMU s T.F.58 v akcích Pacifiku.

Následovalo bombardování ostrova Tinian a pokrytí vyloďovacích skupin za údery na Tinian a Guam, aby se uskutečnil BIRMINGHAM, který ji bez přestávky zapojil do 7. srpna.

Po přezbrojení v září na Eniwetok se BIRMINGHAM znovu odstěhoval s Task Force 58 za předinvazivní údery na Palaus a východní Filipíny. Odhaduje se, že Mindanao bylo napadeno pozdě v měsíci a v Hinatuanském zálivu BIRMINGHAM zničil 3000 tun nepřátelské lodní dopravy a pomohl při zničení dalších 3000 dalších, když byl konvoj zachycen.

Během operace loď uzavřela své nejdelší pařící období od uvedení do provozu, 29 dní, během kterých urazila 12 272 mil.

9. října pomáhala při velkém útoku vzduchem na Nansei Shoto od Task Foree 38. Nájezdy, první na vlastní japonskou domovinu, zahrnovaly útok na ostrov Okinawa. Poškození nepřátelské lodní dopravy, zařízení a letadel bylo značné.

O tři dny později byl BIRMINGHAM u Třetí flotily, když postupoval na východní Formosu a zajišťoval letecké útoky na tento ostrov a okolí.

Během této operace byla flotila neustále zasažena těžkými leteckými útoky a dva křižníky, USS HOUSTON a USS CANBERRA, byly zasaženy torpédovými letadly a těžce poškozeny. Zmrzačené lodě byly vlečeny asi 60 mil východně od Fomosy rychlostí 4,5 uzlu a podléhaly nepřetržitým leteckým útokům téměř čtyři dny.

BIRMINGHAM stále obíhal lodě, pomalu, a když HOUSTON vzal další torpédo, stál a vyzvedl přeživší. Jakožto malá skupina byla zbitá, stala se návnadou k návnadě velkých japonských předků v dosahu Třetí flotily, která byla připravena 100 mil daleko, ale nepřítel po precedentu otočil ocas, když byla Třetí flotila spatřena.

Po dnech neustálých leteckých útoků byly HOUSTON a CANBERRA vráceny do opraváren v Ulithi.

Do 24. října byl BIRMINGHAM se silou u východního pobřeží Luzonu na severu centrální Filipíny. Brzy během dne byla z ostrova Mindoro spatřena velká japonská síla a dvě nepřátelské letecké skupiny vyslané zachytit flotilu byly prakticky zničeny.

Ale jeden nepřátelský střemhlavý bombardér prošel skrz a zaznamenal přímý zásah do letové paluby USS PRINCETON. Tento zásah, který znamenal zkázu nosiče světla, byl také o několik hodin později nepřímo zodpovědný za stovky obětí na palubě BIRMINGHAMU.

Poté, co špatně kouřící lodí otřásla série výbuchů, dostal BIRMINGHAM rozkaz ustoupit a pomoci nosiči. Když se BIRMINGHAM přidal ke křižníku RENO a torpédoborcům IRWIN, MORRISON, CASSIN YOUNG a GATLING při kroužení kolem PRINCETONU, bojová letadla a palba AA z lodí přerušily prudký nepřátelský letecký útok.

BIRMINGHAM pokračoval v boji proti zuřícím požárům po boku nosiče a rychle byla vytvořena luk. Krátce předtím zasažený dopravce opustil loď a blízké torpédoborce začaly sbírat přeživší. Silné bobtnání znevýhodnilo záchranné a protipožární úsilí a narážení lodí mělo za následek poškození držáků a konstrukcí pravoboku BIRMINGHAMU.

Skupina 35 dobrovolníků dosáhla značného pokroku v boji proti plamenům na zádi a bylo cítit, že ohně lze ovládat během krátké doby. Najednou se do PRINCETONU valilo 14 proudů z BIRMINGHAMU. Krátce po poledni BIRMINGHAM odletěl kvůli výstrahám letadel a ponorek, ale o hodinu později se zastavil.

Lodě, než ležely v mořském korytě, se oddělily asi 50 stop v nejbližším bodě, když úžasný výbuch z explodujících bomb a torpéd v následné části PRINCETONU zaprášil smrt na paluby BIRMINGHAMU. Velká část zádi nosiče byla výbuchem odtržena.

Šrapnel a další létající úlomky způsobily materiálním škodám, zatímco mrtví, umírající a zranění byli roztaženi po palubách a nástavbě. Nedošlo však k žádnému zmatku a scény hrdinství se během několika okamžiků staly samozřejmostí.

Loď se stala skutečnou nemocnicí, kde policisté, důstojníci i muži zoufale pracovali celé odpoledne a noc, aby poskytli pomoc zraněným. Výbuch stál BIRMIMGHAM 237 zabitých, čtyři pohřešovaní, 211 vážně zraněných a 215 s lehkými až těžkými zraněními. V době výbuchů byla většina posádky nahoře.

Velitel Winston Folk, tehdejší výkonný důstojník lodi, když hovořil o chování posádky během katastrofy, řekl toto: „Opravdu nemám k dispozici žádná slova, která by mohla adekvátně popsat skutečnou nádheru chování všech rukou, zraněný a nezraněný. Nejenže tam nebyla sebemenší tendence k panice, nebyl tam jediný případ, který by mě přímo nebo údajně dostal do pozornosti, kde by bylo možné dát něco jiného než chválu. "

Velitel Abbott Peterson Jr., lodní kaplan, který neúnavně pracoval v důstojnické místnosti, kam bylo přivezeno mnoho raněných, popsal nesobeckost muže tímto způsobem: „Za naprostou odvahu, statečnost a v mnoha případech za naprosté hrdinství první hodinu v šatna po výbuchu překonává vše, co jsem si kdy dokázal představit nebo co považoval za možné. "

A 1400 přeživších nešťastného dopravce, kteří za svůj život vděčí velkolepé práci mužů na palubě záchranných lodí, si myslelo to samé. Ceněná vzpomínka, pamětní deska s nápisem „Ocenění“ visí na palubě BIRMINGHAMU. Kromě toho visí další, vyrobený z proraženého kusu oceli z hromadné lodi kapitánské kabiny. Poukazuje na to, že „větší láska nemá žádného muže“.

Od listopadu 1944 do ledna 1945 ležel BIRMINGHAM v suchém doku na ostrově Mare, jejím domovském dvoře, za účelem opravy a montáže. Zraněného kapitána Inglise, který byl převezen do námořní nemocnice, převzal velení kapitán Harry D. Power, USN, a v únoru loď zaparkovala směrem k Iwo Jimě, která byla před jejím příjezdem částečně zajištěna.

Připojený ke společnému expedičnímu sboru pro dočasnou službu v Iwo BIRMINGHAM, od 28. února do 5. března, poskytl ničivý, obtěžující a osvětlující oheň, jak požadovaly strany Shore Fire Control. Letečtí pozorovatelé připsali lodi zničení dvou '5 pobřežních baterií, betonového srubu, raketometu a pravděpodobné poškození dalších zařízení.

Týden před invazí na ostrov Okinawa 1. dubna 1945. BIRMINGHAM byl se skupinou bombardování Páté flotily, která změkčila strategickou základnu 660 mil od Tokia. Obojživelná operace, dokonce jako útok na Okinawě, do té doby největší v Pacifiku, byla do té doby pro personál BIRMINGHAMU starým příběhem. Jako obvykle měla jeden z hlavních podpůrných úkolů pro hlavní přistání. Armádní i námořní jednotky, minulé i současné, si pamatují, jak na ni položili své útočné lodě.

Loď poskytla palebnou podporu minolovkám a demoličním týmům a spolu s dalšími loděmi jednotky ztroskotaly na ostrově. Noční letecké útoky byly zastaveny, než se mohly vyvinout ve skutečné hrozby, a při jednom z časných ranních náletů byl nepřátelský střemhlavý bombardér odstřelen protiletadlovou palbou z lodi a během mnoha sebevražedných útoků BIRMINGHAM odstřelil její podíl na japonských střemhlavých bombardérech ze vzduchu.

Během čtyřiceti dvou dnů po sobě jdoucích akcí bylo třicet devět dní, kdy BIRMINGHAM odrazil letecké útoky. V některých dnech dosáhl počet náletů ohromujících celkem dvacet šest. Bylo evidentní, že dne 5. května 1945 se šťastnému kamikaze s bombou podařilo přistát před pilotním domem. S tichou účinností její posádka opět bojovala s plameny a pomáhala zraněným.

Od 28. května do 1. srpna prošel BIRMINGHAM opravou poškození v Pearl Harboru. Byla na cestě do přední oblasti, když se dostalo zprávy, že Japonci požádali o mír. Změna trasy ji rychle přesunula na Okinawu, kde jí byla přidělena služba u Páté flotily. Hned vedle Sasebo a Nagasaki, kde byla s krycí jednotkou pro minolovky, dostala rozkaz pokračovat do australského Brisbane. Se zklamáním se její posádka dozvěděla, že nepokryjí přistání okupačních sil a nepomohou s odstraněním spojeneckých válečných zajatců.

S příchodem BIRMINGHAMU do Brisbane najela přes 139 000 mil za méně než dva roky válečného provozu. Těší se na svůj první úkol v době míru.

BIRMINGHAM, postavený společností Newport News Shipbuilding and Drydock Company z Newport News ve Virginii, byl uveden do provozu na námořním dvoře Norfolk. Loď má celkovou délku 608 stop, čtyři palce, s výtlakem 13 857 tun. Maximální cestovní rychlost je 32,2 uzlů. Doplněk lodi zahrnuje 71 důstojníků, 1 153 řadových vojáků a 41 námořníků.

ZDROJ:
Národní archiv a správa záznamů, pobočka San Bruno
Record Group 181, Mare Island Naval Shipyard Ship Files


USS Birmingham bojuje s požáry na USS Princeton - historie

62: dp 10 000 1, 610'1 & quot b. 66'4 & quot, dr. 25 'B 3S k.,
cpl. 1200 a. 12 6 & quot; 12 6 & quot; tř. Cleveland)

Druhý Birmingham (CI - 62) byl zahájen 20. března 1942 společností Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va. Spb. "Kapitán J. Wilkes ve vedení."

Po její shakedown plavbě byl Birmingham přidělen k Atlantické flotile. Odjíždí z Norfolku, Va., 2. června 1943, odpařila se do Středozemního moře a během invaze na Sicílii (10.-26. července 1943) poskytla podporu střelby. Po návratu do Spojených států 8. srpna byla přeřazena k Pacifické flotile a 6. září 1943 dorazila do Pearl Harboru.

Připojila se k obrazovce pracovní skupiny rychlých uší a zúčastnila se náletů na Tarawu (18. září 1943) a Wake Island (5. října). U Šalamounů se zúčastnila akce Císařovny Augusta Bay (8. listopadu), durlug, kterou zničila japonské letadlo, které ji zasáhlo dvěma bombami a torpédem. Křižník odešel do námořního dvora na ostrově Mare Island, kde probíhala oprava, která trvala až do 18. února 1944, a poté se vrátil k Pacifické flotile.

Přidělena k TF 57, zúčastnila se invaze do Saipanu (14. června 4. srpna 1944) Bitva o Filipínské moře (19. – 20. Června) invaze do Tinian (20. července 1. srpna) invaze do Guamu (21. července) a náletů na Filipínské ostrovy (

24. září). Poté sloužila u TF 38 během náletu na Okinawu (10. října) na nálety na severní Luzon a Formosa (15. a 18. 19. října) a bitvu o záliv Leyte (24. října). Během posledně jmenovaného utrpěla poškození horní části výbuchem* na palubě Princetonu (CVL 23), zatímco se odvážně pokusila o pomoc této lodi Slrieken. Birmingham odešel do Mare Island Navy Yardu pro repaith, který trval od listopadu 1914 do ledna 1945.

Křižník se znovu připojil k Pacifické flotile a podpořil invaze „Iwo Jima (5. března 1945) a Okinawa (25. března-6. května). Dne 4. května, poté, co odrazila tři útoky, byla potřetí poškozena, když ji japonské sebevražedné letadlo zasáhlo dopředu. Vracející se do Pearl Harbor, podstoupila opravy mezi 28. květnem a 1. srpnem 1945.

Birmingham se připojil k 5. flotile na Okinawě 26. srpna 1945 a v listopadu pařil do Brisbane, Anstralia. 22. března 1946 se vrátila do San Franciska a 2. ledna 1947 tam odešla z rezervy.


“ Naše ocelové lodě jsou také obsluhovány železnými muži ”

The USS Birmingham (CL-62) byl lehký křižník třídy Cleveland, který bojoval ve Středomoří a Pacifiku během druhé světové války. Kromě 24 velkých děl a posádky 1 200 mužů nesla “Mighty B ” s sebou i přání a vlastenecký zápal pracovitých občanů Birminghamu.

Hattie Green, starostka Cooper Green a první dáma#8217, cestovala do Newport News ve Virginii, aby pokřtila Birmingham a#8217 s uklonit se 29. ledna 1943. Během následujících 28 měsíců bojovala CL-62 ve dvou válečných divadlech, přičemž byla poškozena torpédy, leteckými bombami, blízkými výbuchy a útokem kamikadze. Místní občané byli průběžně informováni o drsné kariéře lodi v depeších vytištěných v Birmingham News a Birmingham Age-Herald.

Po plavbě “shakedown ”, Birmingham, pod velením Johna Wilkese, křižoval do Středozemního moře, aby poskytl podporu zbraní dlouhého dosahu během “Operace Husky ”, US Marines ’ invaze na Sicílii. Během této invaze postoupilo velení generála Pattona za zásobovací vlak. The Birmingham odpověděl na výzvu k dodávkám a doručil 2 000 SPAM ™ sendvičů armádním velitelům na břeh prostřednictvím velrybářského člunu.

Jeho evropská mise je dokončena Birmingham vrátil se přes Atlantik, proplul Panamským průplavem a pod velením svého nového kapitána Thomase Inglise včelí linií pro Pearl Harbor, aby se připojil k Pacifické flotile. Byla přidělena k nosné pracovní skupině, která pomáhala při náletech na Tarawu, ostrov Wake a v bitvě u císařovny Augusta.

Jednoho bouřlivého večera, zatímco Birmingham zajišťovala krycí palbu pro námořní výsadkové síly, dostala se do nepřátelského stíhacího útoku. Střelci na Birmingham svrhl několik nepřátelských plavidel a utrpěl jen minimální ztráty, ale loď poškodila dvě torpéda a shozená bomba. Následujícího rána zahájil Birmingham 5 000 mil dlouhou cestu do Kalifornie za účelem opravy.Během cesty byl otevřen větrací otvor paluby, aby se uvolnil tlak vody vstupující do torpédových otvorů. Výsledný gejzír byl posádkou nazván “Old Faithful ”.

Opravené Birmingham další se zúčastnil náletů na Saipan, Filipínské moře, Tinian, Guam a Filipínský ostrov v září 1944. V říjnu se připojila k náletům na Okinawu, Luzon a Formosu a 24. října byla součástí bitvy u zálivu Leyte.

Posádky bojují s ohněm na palubě USS Princeton

Během té poslední bitvy, Birmingham a tři torpédoborce opustily flotilu, aby pomohly zmrzačenému dopravci USS Princeton. The Birmingham táhl po boku nosiče, aby zamířil hadicemi na paluby. Než bylo možné uhasit, dorazil poslední oheň do zásobníku nosiče ’s. Exploze prorazila větší loď a šrapnel se roztrhl po boku lodi Birmingham, okamžitě zabil 229 členů posádky a dalších 420 zranil. Obřady za mrtvé, kteří byli pohřbeni na moři, trvaly celé hodiny. Kapitán Inglis chválil své muže za to, že se nestali kořistí “ zmatku nebo hysterie ” a za “ obětavou oddanost povinnosti, lodi a spolubydlícím. ” Svou zprávu zakončil uklidňujícími slovy, že “Naše ocelové lodě také, jsou podávány železnými muži. ”

Zpět na Mare Island pro opravy, Birmingham byl o prázdninách mimo provoz a v lednu 1945 se vrátil k Pacifické flotile. Křižník podporoval bitvy o Iwo Jimu a Okinawu. Jednoho dne se navzdory vystřelení pilota podařilo osamělému japonskému kamikaze letadlu naloženému 500kilogramovou bombou dosáhnout pravoboku. Při výbuchu zahynulo padesát členů posádky. Loď kulhala zpět do Pearl Harboru a právě se vracela do služby u 5. flotily, když dorazily zprávy o kapitulaci Japonska a#8217.

The Birmingham, popsaný jako jeden z námořnictva ’s “fightingest ” lodí, získal osm bojových hvězd za bojovou službu. Byla držena v rezervě v San Diegu 12 let, než byla nakonec prodána do šrotu v roce 1959. Přeživší členové posádky z Birmingham se stále scházíme na každoročním setkání. 8 stop dlouhý model ponoru v historickém centru Birminghamu je zapůjčen od amerického námořnictva. Model je nainstalován ve výstavním kufříku na míru se souvisejícími artefakty a informačními displeji.


Podívejte se na video: Požár SVIT Zlín - hala 103 likvidace rozsáhlého požáru budovy s elektrotechnikou