Přes Atlantik - historie

Přes Atlantik - historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dne 20. května zahájila Pan Am pravidelnou pravidelnou leteckou dopravu přes Atlantik. Let trval tři dny a zahrnoval zastávky na Azorech, Lisabonu a Maisailles s ukončením v Southhanmptonu. Britové zahájili týdenní službu 11. srpna. Pan Ma brzy zkrátil dobu letu na 27 hodin letem přes povolené severoatlantické počasí. Pan Am létal na létajících člunech Boeing 314.


Atlantický obchod s otroky

Atlantický obchod s otroky nebo transatlantický obchod s otroky probíhal přes Atlantický oceán od 16. do 19. století.

Drtivou většinu otroků transportovaných do Nového světa tvořili Afričané ze střední a západní části kontinentu, prodávaní Afričany evropským obchodníkům s otroky, kteří je poté transportovali do kolonií v Severní a Jižní Americe. Čísla byla tak velká, že se Afričané, kteří přišli prostřednictvím obchodu s otroky, stali nejpočetnějšími přistěhovalci ze Starého světa v Severní i Jižní Americe před koncem osmnáctého století.

Jihoatlantický ekonomický systém se soustředil na výrobu zboží a oděvů k prodeji v Evropě a na zvýšení počtu afrických otroků přivedených do Nového světa. To bylo klíčové pro ty evropské země, které na konci sedmnáctého a osmnáctého století soupeřily o vytvoření zámořských říší.

Prvním Afričanům importovaným do anglických kolonií se také říkalo „indentured sluhové“ nebo „celoživotní učni“. V polovině sedmnáctého století byli oni a jejich potomci právně majetkem svých majitelů. Jako majetek šlo o zboží nebo jednotky práce a prodávalo se na trzích s jiným zbožím a službami.

Portugalci byli první, kdo se zapojil do obchodu s otroky v Novém světě, a brzy následovali další. Otroci byli majiteli lodí považováni za náklad, aby byli co nejrychleji a nejlevněji přepraveni do Ameriky, aby tam byli prodáni na práci v kávových, tabákových, kakaových, bavlníkových a cukrových plantážích, zlatých a stříbrných dolech, rýžových polích, stavebnictví , řezání dřeva pro lodě a jako domácí služebnictvo.

Atlantickými obchodníky s otroky seřazenými podle objemu obchodu byli: Portugalci, Britové, Francouzi, Španělé, Nizozemci a Američané. Na africkém pobřeží založili základny, kde nakupovali otroky od místních afrických kmenových vůdců. Aktuální odhady hovoří o tom, že přes Atlantik bylo přepraveno asi 12 milionů, i když skutečný počet nakoupený obchodníky je podstatně vyšší.

Obchod s otroky je někdy africkými a afroamerickými učenci nazýván Maafa, což ve svahilštině znamená “holocaust ” nebo “great katastrofa ”. Někteří vědci, například Marimba Ani a Maulana Karenga, používají výrazy africký holocaust nebo holocaust zotročení. Otroctví bylo jedním z prvků třídílného hospodářského cyklu-trojúhelníkového obchodu a jeho středního průchodu-který nakonec zahrnoval čtyři kontinenty, čtyři století a miliony lidí.

Africké otroctví

Otroctví bylo praktikováno v některých částech Afriky, Evropy, Asie a Ameriky před začátkem atlantického obchodu s otroky. Existují důkazy, že zotročení lidé z některých afrických států byli před evropskou kolonizací Ameriky vyváženi do jiných států v Africe, Evropě a Asii. Africký obchod s otroky poskytoval Evropanům velký počet otroků.

Atlantický obchod s otroky nebyl jediným obchodem s otroky z Afriky, přestože byl největší co do objemu a intenzity. Jak napsala Elikia M’bokolo v Le Monde diplomatique: “Africký kontinent byl krvácen ze svých lidských zdrojů všemi možnými cestami. Přes Saharu, přes Rudé moře, z přístavů Indického oceánu a přes Atlantik. Nejméně deset století otroctví ve prospěch muslimských zemí (od devátého do devatenáctého). … Čtyři miliony zotročených lidí vyvezených přes Rudé moře, další čtyři miliony [20] přes svahilské přístavy Indického oceánu, možná až devět milionů po trase transsaharské karavany a jedenáct až dvacet milionů (v závislosti na autor) přes Atlantický oceán. ”

Podle Johna K. Thorntona si Evropané obvykle kupovali zotročené lidi, kteří byli zajati v endemických válkách mezi africkými státy. Byli zde také Afričané, kteří si udělali obchod se zajetím Afričanů ze sousedních etnických skupin nebo válečných zajatců a jejich prodejem. Lidé žijící kolem řeky Niger byli z těchto trhů přepravováni na pobřeží a prodáváni v evropských obchodních přístavech výměnou za muškety (zápalka mezi 1540–1606, ale od té doby křesadlové) a vyráběné zboží, jako je látka nebo alkohol. Evropská poptávka pro otroky poskytl velký nový trh pro již existující obchod. Navíc, zatímco ti, kteří byli drženi v otroctví ve své vlastní oblasti Afriky, mohli doufat v útěk, ti, kteří byli posláni pryč, měli malou šanci na návrat do Afriky.

Komentáře

jako někoho, jehož theis je o zotročení afrikánských lidí, je to velmi nedbalé, zavádějící a historicky nepřesné dílo.

například spisovatel nezmínil katalyzátor nuceného zotročení a genocidy afrikánských lidí, což byla papežská bula svatého Mikuláše V. v roce 1453, která říkala, že portugalský král Alfonso měl požehnání papeže, aby zajal Afrikány a vzal jim zemi a majetek – toto by vás mělo informovat o ničemné agendě, která stojí za zotročením afrikánského lidu, a v neposlední řadě je africké nevolnictví zcela odlišné od otroctví movitých věcí, které Afričanům upíralo jejich lidskost – příště napište faktický kousek, ne historicky nepřesný


1919: První nepřetržitý let přes Atlantik

Dotyčnými britskými letci byli John Alcock a Arthur Whitten Brown a pilotovali bombardér Vickers Vimy z první světové války (válka skončila jen o sedm měsíců dříve), který byl upraven za účelem tak dlouhého letu bez zastavení .

Bombardér Vickers Vimy byl poháněn dvěma motory Rolls-Royce Eagle o výkonu 360 hp.

Jednalo se o motory V-12, první letecké motory, které vyvinul Rolls-Royce (který se později proslavil právě svými leteckými motory).

Alcockovi a Brownovi trvalo let přes celý Atlantický oceán necelých 16 hodin.

Abych byl přesný, let na pobřeží Irska jim trval 15 hodin a 57 minut.

Přistáli na mýtině, která ze vzduchu vypadala jako zelená louka, ale ve skutečnosti byla měkkým mokřadem, což přistání komplikovalo.

Piloti ale nebyli zraněni.

Celkem z Kanady do Irska uletěli 3 040 km průměrnou rychlostí 185 km/h.

Získali cenu 10 000 liber, což byla v té době extrémně velká částka.

Ve skutečnosti byli oba o několik dní později povýšeni do šlechtického stavu králem Jiřím V. To jim dalo právo přidat k jejich jménům předponu „Pane“.


Bitva o Atlantik

. . . jediná věc, která mě během války opravdu děsila, bylo nebezpečí ponorky.

Winston Churchill

Bitva o Atlantik, která trvala od září 1939 do porážky Německa v roce 1945, byla nejdelší nepřetržitou vojenskou kampaní války. Během šesti let námořní války byly německé ponorky a válečné lodě-a později italské ponorky-postaveny proti spojeneckým konvojům přepravujícím vojenské vybavení a zásoby přes Atlantik do Velké Británie a Sovětského svazu. Tato bitva o ovládání atlantických přepravních cest zahrnovala tisíce lodí a táhla se přes tisíce nebezpečných čtverečních mil oceánu.

Počátkem války provedly německé válečné lodě několik výpadů do námořních cest, jejichž cílem bylo zachytit a zničit spojenecké konvoje. Ty měly omezený úspěch a vedly ke ztrátě velkých lodí včetně Graf Spee a Bismarck. Od roku 1940 se německé námořnictvo soustředilo na eskalaci ponorkové války. Útočící na povrch v noci (kde je nemohli detekovat spojenecké sonary nebo ASDIC) měly ponorky velký úspěch proti spojeneckým konvojům, potopily obchodní lodě torpédy a poté se ponořily, aby se vyhnuly protiútoku doprovodem válečných lodí. Těžili také z dekódované komunikace britské admirality. V roce 1941 způsobili obrovské ztráty a potopili 875 spojeneckých lodí.

V průběhu roku 1941 se taktická výhoda začala přesouvat směrem k Britům. Obdrželi 50 amerických torpédoborců výměnou za přístup USA na britské základny. Kanaďané zvýšili své doprovodné mise a pobřežní velitelství RAF dokázalo zvýšit své vzdušné krytí. Zachycení U-110 (kompletní se strojem a kódy Enigma) v březnu 1941 pomohlo spojencům sledovat pohyb německých ponorek. Od dubna 1941 začaly americké válečné lodě doprovázet spojenecké konvoje až na Island, což vyvolalo řadu potyček s ponorkami. To vyvolalo polemiku, protože USA oficiálně nevstoupily do války. Ve prospěch spojenců pracoval i technologický vývoj, včetně radaru pro doprovod válečné lodi ze srpna 1941 (který dokázal detekovat periskop ponorky na vzdálenost jedné míle).

Přesto byly konvoje stále velmi zranitelné v „Atlantické mezeře“, „černé jámě“ ve střední části Atlantiku, která nebyla kryta protiponorkovými letouny. Postupné zdokonalování protiponorkových technik a zvýšené používání improvizovaných letadlových lodí, jako je HMS Audacity, vedlo ke značnému poklesu potopení ke konci roku. To přispělo k Hitlerovu rozhodnutí - provedenému proti Dönitzovu přání - převést ponorky do Středomoří.

V roce 1942 se rovnováha opět naklonila ve prospěch Němců. Nové ponorky vstupovaly do služby rychle, rychlostí 20 za měsíc. Přestože americké námořnictvo vstoupilo do války na konci roku 1941, nedokázalo zabránit potopení téměř 500 lodí v období od ledna do června 1942. Ztráty spojenců v Atlantiku dosáhly svého vrcholu v roce 1942. Jak bylo potopeno 1664 lodí, zásoby benzínu a jídlo do Británie dosáhlo kriticky nízkých úrovní.

V roce 1943 se výhoda opět přesunula ke spojencům. Do této chvíle měli spojenci dostatečný doprovod letadlových lodí a letadel dlouhého doletu na pokrytí Atlantického průsmyku. Bitva dosáhla svého vrcholu mezi únorem a květnem 1943. Hloubková nálož „ježka“ byla pouze jednou z novinek, díky nimž byl život posádek ponorek stále nebezpečnější. Do „Černého května“ roku 1943 byly ztráty ponorek neudržitelné-jedna čtvrtina jejich síly za jeden měsíc a téměř stejnou rychlostí jako spojenecká doprava. Ponorky byly staženy z Atlantiku a bitva byla vyhrána. Přestože v roce 1945 dorazily nové německé ponorky, přišly příliš pozdě na to, aby ovlivnily průběh bitvy.

Historici odhadují, že během války došlo k více než 100 konvojovým bitvám. Stály obchodního námořnictvo více než 30 000 mužů a asi 3 000 lodí. Neméně strašnou cenou pro Němce bylo 783 ponorek a 28 000 námořníků.

Věděl jsi?

Taktika „vlčí smečky“ začala široce rozptýlenými německými ponorkami hledat atlantický konvoj. Když jedna ponorka zpozorovala cíl, rádiová zpráva poslala jeho polohu všem ostatním ponorkám, které se sblížily za zabití


Obsah

Mnoho Evropanů v době Kolumbově předpokládalo, že Evropu a Asii obklopoval jediný, nepřerušovaný oceán, ačkoli norští průzkumníci kolonizovali oblasti Severní Ameriky počínaje Grónskem c. 986. [1] [2] Norové udržovali přítomnost v Severní Americe po stovky let, během nichž byl udržován určitý stupeň kontaktu s Evropou. To přestalo na počátku 15. století. [3] [4] [5]

Až do poloviny 15. století si Evropa užívala bezpečný přechod země do Číny a Indie-zdrojů cenného zboží, jako je hedvábí, koření a opiáty-pod nadvládou mongolské říše ( Pax Mongolicanebo Mongolský mír). S pádem Konstantinopole do turecké Osmanské říše v roce 1453 se pozemní cesta do Asie (Hedvábná stezka) stala obtížnější, protože křesťanští obchodníci byli zakázáni. [6]

Portugalsko bylo hlavní evropskou velmocí, která se zajímala o sledování obchodních cest do zámoří, přičemž sousední království Kastilie - předchůdce Španělska - začalo s průzkumem Atlantiku poněkud pomaleji kvůli pevninské oblasti, kterou muselo znovu dobýt od Maurů během Reconquista. To zůstalo beze změny až do konce 15. století, po dynastickém spojení sňatkem královny Isabely I. Kastilské a krále Ferdinanda II. Aragonského (společně známého jako katoličtí monarchové Španělska) v roce 1469 a dokončení Reconquista v roce 1492, kdy společní vládci dobyli maurské království Granada, které poskytovalo Kastilii africké zboží na počest. Rodící se španělská říše se rozhodla financovat Kolumbovu expedici v naději, že najde nové obchodní cesty a obejde zámek, který Portugalsko zajistilo v Africe a Indickém oceánu papežskou bulou z roku 1481 Aeterni regis. [7]

Navigační plány Upravit

V reakci na potřebu nové cesty do Asie vytvořil v 80. letech 14. století Christopher a jeho bratr Bartholomew plán cesty do Indie (tehdy vykládané zhruba jako celá jižní a východní Asie) přímou plavbou přes to, čemu se věřilo být jedinečným „Oceánským mořem“, Atlantským oceánem. Asi v roce 1481 florentský kosmograf Paolo dal Pozzo Toscanelli poslal Kolumbovi mapu zobrazující takovou trasu, bez jiné zprostředkující masy než mýtického ostrova Antillia. [8] V roce 1484 na ostrově La Gomera na Kanárských ostrovech, poté podrobený dobytí Kastilií, Kolumbus od některých obyvatel El Hierra slyšel, že na západě měla být skupina ostrovů. [9]

Populární mylná představa, že Columbus měl potíže se získáním podpory pro svůj plán, protože Evropané si mysleli, že Země je plochá, lze vysledovat v kampani protestantů proti katolicismu ze 17. století [10] a byla propagována v dílech, jako je Washington Columbův životopis z roku 1828 o Kolumbovi. . [11] Ve skutečnosti bylo vědomí, že Země je sférická, rozšířené, protože to byl obecný názor starověké řecké vědy, a získával podporu po celý středověk (například Bede to zmiňuje v Zúčtování času). Primitivní námořní navigace Kolumbova času se spoléhala jak na hvězdy, tak na zakřivení Země. [12] [13]

Odhady průměru Země a cestovní vzdálenosti Upravit

Eratosthenes změřil průměr Země s dobrou přesností ve 2. století př. N. L. [14] a způsob výpočtu jeho průměru pomocí astrolábu znali vědci i navigátoři. [12] Tam, kde se Columbus lišil od obecně přijímaného pohledu na svou dobu, byl jeho nesprávný předpoklad podstatně menšího průměru pro Zemi s tvrzením, že do Asie se dá snadno dostat plavbou na západ přes Atlantik. Většina učenců přijala správné Ptolemaiovo hodnocení, že pozemská pevnina (pro tehdejší Evropany, zahrnující Eurasii a Afriku) zabírala 180 stupňů pozemské sféry, a odmítla Kolumbovo tvrzení, že Země je mnohem menší a že Asie je jen několik tisíc námořních mil na západ od Evropy. [15]

Kolumbus věřil nesprávným výpočtům Marinuse z Tyru, čímž položil pevninu na 225 stupňů a zbylo jen 135 stupňů vody. [17] [15] Kolumbus navíc podcenil Alfraganův výpočet délky stupně, když četl spisy arabského astronoma, jako by místo použití arabské míle (asi 1830 m) použil italskou míli (asi 1480 metrů) . Alfraganus vypočítal délku stupně na 56⅔ arabských mil (66,2 námořních mil). [15] Columbus proto odhadl velikost Země na asi 75% Eratosthenesova výpočtu a vzdálenost od Kanárských ostrovů k Japonsku na 2 400 námořních mil (asi 23% skutečné postavy). [18]

Pasáty Upravit

Plány Columbuse obsahovaly další klíčový význam, což je skutečnost, kterou Columbus objevil nebo o níž se jinak dozvěděl: pasáty. Silný západní vítr od východu, běžně nazývaný „východ“, poháněl lodě první plavby na pět týdnů z Kanárských ostrovů mimo Afriku. Návrat do Španělska na východ proti tomuto převládajícímu větru by vyžadoval několik měsíců náročné plachetní techniky proti větru, nazývané bití, během níž by jídlo a pitná voda byly zcela vyčerpány. Columbus se vrátil domů sledováním převládajících větrů severovýchodně od jižní zóny severního Atlantiku do středních zeměpisných šířek severního Atlantiku, kde převládající větry směřují na východ (západ) k pobřežním čarám západní Evropy, kde se větry křiví na jih směrem k Pyrenejskému poloostrovu. Použil tedy velký kruhový větrný vzor severního Atlantiku ve směru hodinových ručiček na obě nohy své cesty.

Úpravy financování kampaně

Kolem roku 1484 předložil portugalský král Jan II. Kolumbův návrh svým odborníkům, kteří jej odmítli na základě toho, že Kolumbův odhad cestovní vzdálenosti 2400 námořních mil byl asi čtyřikrát příliš nízký (což bylo přesné). [19]

V roce 1486 dostal Columbus audienci u katolických monarchů a Isabellu představil své plány. Odkázala je na výbor, který rozhodl, že Columbus hrubě podcenil vzdálenost do Asie. Když tuto myšlenku prohlásili za nepraktickou, doporučili monarchům, aby navrhovaný podnik nepodporovali. Aby Kolumbus nepřenesl své nápady jinam a snad nechal své možnosti otevřené, dali mu katoličtí monarchové příspěvek, celkem asi 14 000 maravedís za rok, nebo o ročním platu námořníka. [20]

V roce 1488 se Columbus znovu odvolal k portugalskému soudu a dostal novou pozvánku na audienci u Jana II. To se opět ukázalo jako neúspěšné, částečně proto, že nedlouho poté se Bartolomeu Dias vrátil do Portugalska po úspěšném zaokrouhlení jižního cípu Afriky. Portugalsko, které má nyní pod kontrolou trasu po východním moři, již nemělo zájem na průniku západní obchodní cesty do Asie přes neznámá moře. [21]

V květnu 1489 Isabella poslala Kolumbovi dalších 10 000 maravedisa téhož roku mu katoličtí monarchové vybavili dopisem, kterým nařídil všem městům a obcím pod jejich doménou, aby mu bezplatně poskytli jídlo a ubytování. [22]

Když se síly královny Isabelly blížily vítězství nad maurským emirátem Granada pro Kastilii, byl Columbus předvolán ke španělskému soudu k obnovení diskusí. [23] Čekal v táboře krále Ferdinanda až do ledna 1492, kdy panovníci dobyli Granadu. Rada vedená Isabellovým zpovědníkem Hernandem de Talaverou shledala Kolumbův návrh dosáhnout Indie nezávislým. Kolumbus odešel do Francie, když zasáhl Ferdinand, [a] nejprve poslal Talaveru a biskupa Diega Dezu, aby se obrátili na královnu.[24] Isabellu nakonec přesvědčil královský úředník Luis de Santángel, který tvrdil, že Columbus přinese své nápady jinam, a nabídl se, že pomůže zajistit financování. [b] Isabella poté vyslala královskou stráž, aby přivedla Kolumba, který cestoval několik kilometrů směrem do Córdoby. [24]

V dubnu 1492 „Kapitulace Santa Fe“ bylo Kolumbovi slíbeno, že mu bude udělen titul „admirál oceánského moře“ a jmenován místokrálem a guvernérem nově nárokované a kolonizované koruny také obdrží deset procent všech výnosy z nových zemí na neurčito, pokud byl úspěšný. [26] Měl právo nominovat tři lidi, z nichž si panovníci vyberou jednoho, na jakýkoli úřad v nových zemích. Podmínky byly neobvykle velkorysé, ale jak později napsal jeho syn, panovníci si nebyli jisti jeho návratem.

Pro svou cestu na západ, aby našel kratší cestu do Orientu, vzal Columbus a jeho posádka tři středně velké lodě, z nichž největší byla carrack (španělsky: nao), Santa María, kterou vlastnil a řídil Juan de la Cosa a pod přímým Kolumbovým velením. [27] [c] Další dva byli menší karavely, jméno jednoho se ztratilo, ale je známé pod kastilskou přezdívkou Pinta („namalovaný“). Ten druhý, Santa Clara, se přezdívalo Niňa („dívka“), možná s odkazem na jejího majitele, Juana Niňa z Mogueru. [28] The Pinta a Niňa pilotovali bratři Pinzónovi (Martín Alonso a Vicente Yáñez). [27] Ráno 3. srpna 1492 odjel Columbus z Palos de la Frontera dolů po Rio Tinto a do Atlantiku. [29] [30]

The Niňa, Pintaa Santa María

Dohadná replika Niňa

Tři dny po cestě, 6. srpna 1492, směrovka Pinta rozbil. [31] Martín Alonso Pinzón podezříval majitele lodi ze sabotáže, protože se báli jít na cestu. Posádka dokázala kormidlo zajistit lany, dokud se nedostala na Kanárské ostrovy, kam dorazila 9. srpna. [32] The Pinta bylo vyměněno kormidlo na ostrově Gran Canaria a do 2. září se lodě setkaly v La Gomera, kde Niňa Lateenové plachty byly přepracovány na standardní čtvercové plachty. [33] Byla zajištěna závěrečná ustanovení a 6. září lodě opustily San Sebastián de La Gomera [33] [34] kvůli tomu, co se ukázalo jako pětitýdenní plavba na západ přes Atlantik.

Jak je popsáno v abstraktu jeho deníku, který vytvořil Bartolomé de las Casas, na cestě ven Kolumbus zaznamenal dvě sady vzdáleností: jedna byla v měřeních, která běžně používal, druhá v portugalských námořních ligách, které používala jeho posádka. Las Casas původně interpretoval, že hlásil kratší vzdálenosti své posádce, aby se nemuseli starat o plavbu příliš daleko ze Španělska, ale Oliver Dunn a James Kelley uvádějí, že to bylo nedorozumění. [35]

Dne 13. září 1492 Columbus poznamenal, že jehla jeho kompasu již neukazovala na polární hvězdu. Kdysi se věřilo, že Columbus objevil magnetickou deklinaci, ale později se ukázalo, že tento jev je již znám, a to jak v Evropě, tak v Číně. [36] [d]

Znovuobjevení Ameriky Upravit

Po 29 dnech mimo dohled země, 7. října 1492, posádka spatřila „[i] mmense hejna ptáků“, z nichž někteří jeho námořníci uvěznili a rozhodli se být „polními“ ptáky (pravděpodobně eskymácké curlewy a americké zlaté kulíky) . Kolumbus změnil kurz, aby sledoval jejich let. [40]

Dne 11. října Columbus změnil kurz flotily na západ a plavil se přes noc, protože věřil, že země bude brzy nalezena. Kolem 10:00 večer si Kolumbus myslel, že viděl světlo „jako malá vosková svíčka stoupající a klesající“. [41] [f] O čtyři hodiny později zemi na palubě spatřil námořník Rodrigo de Triana (také známý jako Juan Rodríguez Bermejo) La Pinta. [42] [g] Triana okamžitě zalarmovala zbytek posádky a kapitán lodi Martín Alonso Pinzón ověřil pozorování země a zalarmoval Columbuse vypálením lombarda. [43] [h] Kolumbus později tvrdil, že poprvé viděl zemi, a tím si vydělal slíbenou roční odměnu 10 000 maravedís. [44] [45]

Columbus nazýval tento ostrov San Salvador, na dnešních Bahamách nebo Turci a Caicos ho domorodí obyvatelé pojmenovali Guanahani. [46] Podle Samuela Eliota Morisona je ostrov San Salvador [i] jediným ostrovem, který odpovídá poloze uvedené v Columbusově deníku. [39] [j] Columbus ve svém deníku ze dne 12. října 1492 napsal o domorodcích, se kterými se poprvé setkal:

Mnoho mužů, které jsem viděl, má na těle jizvy, a když jsem jim udělal znamení, abych zjistil, jak se to stalo, naznačili, že lidé z jiných blízkých ostrovů přijíždějí do San Salvadoru, aby je zajali, brání se, jak nejlépe dovedou. Věřím, že sem přicházejí lidé z pevniny, aby je brali jako otroky. Měli by být dobrými a zručnými služebníky, protože velmi rychle opakují vše, co jim řekneme. Myslím, že se z nich velmi snadno mohou stát křesťané, protože se zdá, že nemají žádné náboženství. Pokud to potěší našeho Pána, vezmu jich šest, když odejdu, k vašim Výsosti, aby se mohli naučit náš jazyk. [48]

Columbus nazval domorodé Američany indios (Španělsky „Indiáni“) [49] [50] [51] v klamu, že dosáhl Východní Indie [52], jsou ostrovy Karibiku po této chybě označovány jako Západní Indie. Columbus se původně setkal s národy Lucayan, Taíno a Arawak. [k] Když si Kolumbus všiml svých zlatých ozdob do uší, vzal několik vězňů Arawaků a trval na tom, aby ho dovedli ke zdroji zlata. [54] Columbus poznamenal, že díky jejich primitivním zbraním a vojenské taktice byli domorodci náchylní ke snadnému dobytí. [l]

Columbus pozoroval lidi a jejich kulturní styl. Prozkoumal také severovýchodní pobřeží Kuby, přistávající 28. října 1492, a severozápadní pobřeží Hispanioly, dnešního Haiti, do 5. prosince 1492. Zde se Santa Maria najel na mělčinu na Štědrý den, 25. prosince 1492, a musel být opuštěn. Kolumba přijal domorodý cacique Guacanagari, který mu dal svolení nechat za sebou některé ze svých mužů. Kolumbus zanechal 39 mužů, včetně tlumočníka Luise de Torrese, [55] [m] a založil osadu La Navidad. [56] Pokračoval v plavbě podél severního pobřeží Hispanioly s jedinou lodí, dokud nenarazil na Pinzóna a Pinta dne 6. ledna.

Dne 13. ledna 1493 se Columbus naposledy zastavil na této cestě v Americe, v zátoce Rincón na východním konci poloostrova Samaná na severovýchodě Hispanioly. [57] Tam se setkal s Ciguayosy, jedinými domorodci, kteří během své první cesty do Ameriky kladli násilný odpor. [58] Ciguayové odmítli obchodovat s množstvím luků a šípů, které si Kolumbus v následném střetu přál, jeden Ciguayo byl bodnut do hýždí a druhý zraněn šípem v hrudi. [59] Kvůli tomu a kvůli tomu, že Ciguayové používali šípy, nazval přívod, kde se s nimi setkal, Šípkový záliv (neboli Šípkový záliv). [60] Dne 16. ledna 1493 byla zahájena cesta domů. [61]

Čtyři domorodci, kteří nastoupili Niňa na poloostrově Samaná řekl Kolumbovi, co bylo interpretováno jako Isla de Carib (pravděpodobně Portoriko), který měl být obýván kanibalskými Caribs, stejně jako Matinino, ostrov osídlený pouze ženami, který Kolumbus spojil s ostrovem v Indickém oceánu, který popsal Marco Polo. [62]

První návrat Upravit

Při návratu do Španělska se Niňa a Pinta narazili na nejdrsnější bouři své cesty a v noci 13. února na sebe navzájem ztratili kontakt. Všechny ruce na Niňa slíbil, že pokud budou ušetřeni, udělá pouť do nejbližšího kostela Panny Marie, kdekoli poprvé udělají zemi. Ráno 15. února byla spatřena země. Columbus věřil, že se blíží k Azorským ostrovům, ale ostatní členové posádky cítili, že jsou značně severně od ostrovů. Ukázalo se, že Columbus měl pravdu. V noci na 17. února se Niňa položili kotvu na ostrově Santa Maria, ale kabel se přetrhl na ostrých skalách, což přimělo Columbuse zůstat na moři až do rána, kdy bylo nalezeno bezpečnější místo, kde by kotva mohla spadnout. Několik námořníků vzalo loď na ostrov, kde jim několik ostrovanů řeklo o ještě bezpečnějším místě k přistání, takže Niňa pohnul ještě jednou. V tomto místě vzal Columbus na palubu několik ostrovanů, kteří se shromáždili na pevnině s jídlem, a řekl jim, že jeho posádka si přeje přijít na břeh, aby splnila svůj slib. Ostrované mu řekli, že poblíž je malá svatyně zasvěcená Panně Marii. [63]

Columbus poslal polovinu členů posádky na ostrov, aby splnil svůj slib, ale on a zbytek posádky zůstali na Niña a plánovali poslat druhou polovinu na ostrov po návratu prvních členů posádky. Zatímco se první členové posádky ve svatyni modlili, byli ostrovany zajati na rozkaz kapitána ostrova João de Castanheira, zdánlivě ze strachu, že muži byli piráti. Člun, který členové posádky odvezli na ostrov, poté zabavil Castanheira, který jej s několika ozbrojenými muži vzal na Niňa, ve snaze zatknout Columbuse. Během verbální bitvy napříč luky obou plavidel, během níž mu Kolumbus nedovolil vstoupit na palubu, Castanheira oznámil, že nevěří a je mu jedno, kdo to byl, zvláště pokud byl skutečně ze Španělska. Castanheira se vrátil na ostrov. Po dalších dvou dnech však Castanheira vězně propustil, protože od nich nebyl schopen získat přiznání a nedokázal zachytit svůj skutečný cíl, Columbuse. Později se objevují tvrzení, že byl zajat i Columbus, ale to není podloženo Columbusovým deníkem. [63]

Kolumbus opustil ostrov Santa Maria na Azorech 23. února a zamířil do kastilského Španělska, ale další bouře ho přinutila do Lisabonu. Dne 4. března 1493 zakotvil vedle královské přístavní hlídkové lodi, kde mu bylo řečeno, že v bouři byla ztracena flotila 100 karavel. Překvapivě oba Niňa a Pinta byl ušetřen. Když Kolumbus nenašel portugalského krále Jana II. V Lisabonu, napsal mu dopis a čekal na královu odpověď. Po obdržení dopisu král souhlasil, že se setká s Columbusem v Vale do Paraíso navzdory špatným vztahům mezi Portugalskem a Kastilií v té době. Když se portugalský král dozvěděl o Kolumbových objevech, informoval ho, že věří, že plavba je v rozporu s Alcáçovasovou smlouvou z roku 1479. Poté, co strávil Columbus více než týden v Portugalsku, odplul do Španělska. Kolumbus se setkal s Ferdinandem a Isabellou v Barceloně dne 15. března 1493, aby oznámil jeho nálezy. [n]

Kolumbus předvedl, co přivezl ze své cesty k panovníkům, včetně několika malých vzorků zlata, perel, zlatých šperků od domorodců, několika unesených Taíno, květin a houpací sítě. Dal panovníkům několik zlatých nugetů, zlatých šperků a perel, stejně jako dříve neznámou tabákovou rostlinu, plody ananasu, krůty a houpací sítě. Panovníci pozvali Columbuse, aby s nimi povečeřel. [o] Nepřinesl žádné z kýženého východoindického koření, jako byl mimořádně drahý černý pepř, zázvor nebo hřebíček. Do svého deníku napsal „je tu také spousta„ ají “, což je jejich pepř, který je cennější než černý pepř, a všichni lidé nejedí nic jiného, ​​protože je to velmi zdravé“. [64] [p]

Při prvním přistání v Americe Columbus napsal monarchům, že nabízejí zotročení některých domorodých Američanů. [l] Zatímco Caribové možná splňovali požadavky panovníka na takové zacházení na základě jejich kanibalismu a agresivity vůči mírumilovnému Taínu, Columbus se s nimi ještě nesetkal a přivedl Taínos pouze před panovníky. [65] V Kolumbově dopise na první plavbě, adresovaném španělskému soudu, trval na tom, že se dostal do Asie, přičemž ostrov Hispaniola popsal jako ostrov u pobřeží Číny. Zdůraznil potenciální bohatství země a to, že domorodci vypadali připraveni konvertovat ke křesťanství. [66] Popisy v tomto dopise, který byl přeložen do více jazyků a široce distribuovány, [67] byly idealizovány, zejména pokud jde o údajné množství zlata:

Hispaniola je zázrak. Hory a kopce, pláně a pastviny jsou úrodné i krásné. přístavy jsou neuvěřitelně dobré a existuje mnoho širokých řek, z nichž většina obsahuje zlato. . Existuje mnoho koření a velké doly zlata a dalších kovů. [68]

Po Kolumbově návratu většina lidí zpočátku připustila, že se dostal do Východní Indie, včetně panovníků a papeže Alexandra VI. [52], ačkoli v dopise Vatikánu ze dne 1. listopadu 1493 popsal historik Peter mučedník Kolumba jako objevitele Novi Orbis ('New Globe'). [69] Papež vydal čtyři býky (z nichž první tři jsou souhrnně známí jako Býci darování), aby určil, jak by Španělsko a Portugalsko kolonizovaly a rozdělovaly kořist nových zemí. Inter caetera, vydaný 4. května 1493, rozdělil svět mimo Evropu mezi Španělsko a Portugalsko podél severojižního poledníku 100 lig západně od Azor nebo Kapverdských ostrovů ve středním Atlantiku, čímž byla Španělsku poskytnuta veškerá země objevená Kolumbem. [70] Smlouva z Tordesillas z roku 1494, ratifikovaná v příštím desetiletí papežem Juliem II., Přesunula dělící čáru na 370 lig západně od Azor nebo Kapverd. [71]

Účelem druhé cesty bylo převést domorodé Američany na křesťanství. Než Kolumbus opustil Španělsko, vedl ho Ferdinand a Isabella, aby udržoval přátelské, až láskyplné vztahy s domorodci. [73] Vyplul ze španělského Cádizu 25. září 1493. [74]

Flotila pro druhou plavbu byla mnohem větší: dvě naos a 15 karavelů. Dvě naosy byly vlajkovou lodí Marigalante („Gallant Mary“) [r] a Gallega karavely byly Fraila („Jeptiška“), San Juan, Colina ("Kopec"), Gallarda („Galant“), Gutierre, Bonální, Rodriga, Triana, Vieja ("Starý"), Prieta („The Brown“), Gorda ("Tuk"), Cardera, a Quintera. [75] The Niňa se vrátil na tuto expedici, jejíž součástí byla také loď pojmenovaná Pinta pravděpodobně totožné s tím z první expedice. Expedice navíc viděla stavbu první lodi v Severní a Jižní Americe Santa Cruz nebo Indie. [76]

Karibský průzkum Upravit

Dne 3. listopadu 1493 přistál Kryštof Kolumbus na členitém pobřeží na ostrově, který pojmenoval Dominika. Téhož dne přistál u Marie-Galante, kterému dal jméno Santa María la Galante. Po plavbě kolem Les Saintes (Todos los Santos) dorazil na Guadeloupe (Santa María de Guadalupe), které prozkoumal mezi 4. listopadem a 10. listopadem 1493. O přesném průběhu jeho plavby po Malých Antilách se diskutuje, ale zdá se pravděpodobné že se obrátil na sever, pozoroval a pojmenoval mnoho ostrovů včetně Santa María de Montserrat (Montserrat), Santa María la Antigua (Antigua), Santa María la Redonda (Saint Martin) a Santa Cruz (Saint Croix, 14. listopadu). [77] Viděl a pojmenoval také ostrovní řetězec Santa Úrsula y las Once Mil Vírgenes (Panenské ostrovy) a pojmenoval ostrovy Virgen Gorda.

Na Santa Cruz viděli Evropané kánoi s několika Caribskými muži a dvěma ženami. Měli dva zajatce a nedávno je vykastrovali. Evropané je pronásledovali a setkali se s šípy mužů i žen [78], kteří smrtelně zranili nejméně jednoho muže, který asi o týden později zahynul. [79] Evropané buď zabili nebo zajali všechny obyvatele kánoe a jednoho usmrtili sťatím hlavy. [80] Další byl hozen přes palubu, a když byl spatřen, jak se plazí a drží své vnitřnosti, Arawakové doporučili, aby byl znovu zajat, aby neupozornil svůj kmen, že byl znovu hoden přes palubu, a poté musel být sestřelen šípy. [78] [s] Kolumbův přítel z dětství Michele da Cuneo - podle svého vlastního svědectví - vzal jednu z žen v potyčce, kterou nechal Columbus držet jako otroka, Cuneo ji následně zbil a znásilnil. [80] [78] [t] [u]

Flotila pokračovala do Velkých Antil a přistála na ostrově San Juan Bautista, dnešní Portoriko, 19. listopadu 1493. Diego Álvarez Chanca vypráví, že na tomto ostrově Evropané zachránili některé ženy ze skupiny nejméně 20 že místní Caribs držel jako sexuální otrokyně. Ženy vysvětlily, že všichni mužští zajatci byli sežráni a že jejich vlastní mužští potomci byli kastrovaní a připraveni sloužit Caribům, dokud nebudou dost staří na to, aby je bylo možné považovat za dobré k jídlu. Evropané zachránili tři z těchto chlapců. [83]

Hispaniola a Jamajka Upravit

Dne 22. listopadu se Columbus plavil ze San Juan Bautista na Hispaniolu. Druhý den ráno byl domorodec zabraný během první plavby vrácen do Samaná zátoky. [79] Flotila se plavila asi 170 mil během dvou dnů a v Monte Cristi byla objevena rozkládající se těla čtyř mužů, z nichž jeden měl plnovous naznačující, že byl Španělem. [84] V noci na 27. listopadu byla zapálena děla a světlice ve snaze signalizovat La Navidad, ale žádná odpověď. Kánoe vedená bratrancem Guacanagariho obdarovala Columbuse dvěma zlatými maskami a řekla mu, že Guacanagarix byl zraněn jiným náčelníkem Caonabo a že kromě některých španělských obětí způsobených nemocí a hádkami byl zbytek jeho mužů v pořádku. [84] Následující den španělská flotila objevila spálené zbytky pevnosti Navidad a Guacanagariho bratranec přiznal, že Evropany vyhubil Caonabo. [85] Jiní domorodci ukázali Španělům některá těla a řekli, že „vzali tři nebo čtyři ženy za kus“. [85] Zatímco na Guacanagariho bylo vzneseno určité podezření, postupně se ukázalo, že dva Španělé vytvořili vražedný gang hledající zlato a ženy, což vyvolalo Caonaboův hněv. [86] Flotila poté bojovala s větry, cestovala jen 32 mil přes 25 dní a dorazila na pláň na severním pobřeží Hispaniola 2. ledna 1494. Tam založili osadu La Isabela. [87] Columbus strávil nějaký čas zkoumáním nitra ostrova za zlatem. Když nějaké našel, v interiéru založil malou pevnost.

Columbus opustil Hispaniolu dne 24. dubna 1494 a dorazil na ostrov Kuba (který pojmenoval Juana během své první plavby) 30. dubna a Discovery Bay na Jamajce 5. května.Než se 20. srpna vrátil na Hispaniolu, prozkoumal jižní pobřeží Kuby, o kterém věřil, že je spíše poloostrovem Číny než ostrovem, a několik okolních ostrovů včetně ostrova La Evangelista (ostrov mládeže).

Otroctví, osadníci a pocta Upravit

Columbus plánoval, aby královna Isabella zřídila obchodní stanice s městy Dálného východu, které proslavil Marco Polo, ale jejichž hedvábná stezka a východní námořní cesty byly zablokovány obchodu její koruny. Columbus však nikdy nenašel Cathay (Čína) nebo Zipangu (Japonsko) a pro obchodní smlouvy již neexistoval žádný Velký chán.

V roce 1494 poslal Columbus Alonsa de Ojeda (kterého současník označil za „vždy prvního, kdo čerpal krev všude, kde došlo k válce nebo hádce“) do Cibaa (kde se těžilo zlato) [88], což mělo za následek, že Ojeda zajal několik domorodci na obvinění z krádeže. Ojeda jednomu domorodci uřízla uši a ostatní poslala v řetězech do La Isabela, kde jim Columbus nařídil sťat hlavu. [89] Během své krátké vlády popravil Columbus španělské kolonisty za drobné zločiny a jako další formu trestu použil rozřezání. [90] Do konce roku 1494 si nemoci a hladomor vyžádaly dvě třetiny španělských osadníků. [91] [92] Nativní účet Nahuatl zobrazuje sociální zhroucení, které pandemii provázelo: "Mnoho lidí zemřelo na tento mor a mnoho dalších zemřelo hladem. Nemohli vstát, aby hledali jídlo, a všichni ostatní také bylo jim špatně, když se o ně starali, takže zemřeli hlady ve svých postelích. “ [93]

V roce 1494 se Columbus podělil o místokrálovství s jedním ze svých vojenských důstojníků jménem Margarit a nařídil mu, aby upřednostnil christianizaci domorodců, ale část jejich nosů a uší by měla být odcizena za krádež. Margaritini muži vykořisťovali domorodce tím, že je mlátili, znásilňovali a zotročovali, přičemž nikdo na Hispaniole nebyl pokřtěn další dva roky. Kolumbův bratr Diego varoval Margaritu, aby se řídila rozkazem admirála, což ho vyprovokovalo, aby vzal tři karavely zpět do Španělska. Fray Buil, který měl provádět křty, doprovázel Margaritu. Poté, co dorazil do Španělska na konci roku 1494, si Buil stěžoval na španělský dvůr bratrů Kolumbových a že tam nebylo zlato. Skupiny Margaritiných vojáků, kteří zůstali na západě, pokračovaly v brutalizaci domorodců. Místo aby to zakazoval, podílel se Columbus na zotročení původních obyvatel. [94] V únoru 1495 převzal 1 500 Arawaků, z nichž někteří se bouřili proti útlaku kolonistů [54] [95] a mnoho z nich bylo následně propuštěno nebo zajato Cariby. [96] Ten měsíc Columbus odeslal přibližně 500 těchto Američanů do Španělska, aby je prodali jako otroci, asi 40% zemřelo na cestě, [54] [95] a polovina zbytku byla po příjezdu nemocná. V červnu téhož roku poslala španělská koruna do kolonie na Hispaniole lodě a zásoby, které florentský obchodník Gianotto Berardi pomohl obstarat. [97] [v] V říjnu obdržel Berardi téměř 40 000 maravedís hodnotu otroků, kteří byli údajně buď lidožrouti nebo vězni. [97] [w]

Rodáci z Hispanioly byli systematicky podrobováni prostřednictvím Encomienda implementován systém Columbus. [99] Přizpůsobeno ze Španělska, připomínalo feudální systém ve středověké Evropě, protože bylo založeno na vládci, který nabízí „ochranu“ třídě lidí, kteří dluží práci. [100] Navíc španělští kolonisté pod Columbusovou vládou začali kupovat a prodávat domorodce jako otroky, včetně dětí. [101] Kolumbův systém nucené práce popsal jeho syn Ferdinand: „V Cibau, kde byly zlaté doly, měl každý člověk čtrnáctiletý nebo vyšší zaplatit velký jestřábí zvon zlatého prachu [x] všichni ostatní každý zaplatit 25 liber bavlny. Kdykoli indián předal jeho poctu, měl dostat mosazný nebo měděný žeton, který musí nosit na krku jako důkaz, že provedl platbu, kterou měl každý Ind nalezený bez takového žetonu potrestat . " [88] Panovníci, kteří navrhli žetony, volali po mírném trestu [102], ale každému Indovi nalezenému bez měděného žetonu byly useknuty ruce, což byl pravděpodobný trest smrti. [68] Protože na ostrově nebylo mnoho zlata, domorodci neměli šanci splnit Kolumbovu kvótu a tisíce lidí údajně spáchaly sebevraždu. [103] Do roku 1497 se systém holdů téměř zhroutil. [104]

Kolumbus onemocněl v roce 1495 a během této doby jeho vojáci jednali mimo řád, nařizovali na domorodce krutosti, včetně mučení, aby zjistili, kde je údajné zlato. [105] Když se vzpamatoval, vedl muže a psy k lovu domorodců, kteří uprchli z jejich nucených povinností, zabíjeli je nebo jim uřízli ruce jako varování pro ostatní. [106] Brutality a vraždy byly prováděny i proti domorodcům, kteří byli nemocní a neozbrojení. [106]

Španělská flotila opustila La Isabela dne 10. března 1496. [107] Opět ustoupila nepříznivým pasátem, zásoby začaly docházet 10. dubna, Columbus požadoval jídlo od domorodců z Guadeloupe. Při výstupu na břeh byli Španělé přepadeni šípy, kteří zničili několik chatrčí. Poté drželi skupinu 13 domorodých žen a dětí jako rukojmí, aby si vynutili prodej manioku. [108] The Niňa a Indie opustil Guadeloupe 20. dubna. Dne 8. června, flotila přistála v Portugalsku, poblíž Odemira, a vrátil se do Španělska přes Cádizský záliv dne 11. června. [109]

Podle abstraktu Columbusova deníku, který vytvořil Bartolomé de Las Casas, bylo cílem třetí plavby ověřit existenci kontinentu, který portugalský král Jan II. Navrhl, se nachází na jihozápadě Kapverdských ostrovů. Král Jan údajně o existenci takové pevniny věděl, protože „byly nalezeny kánoe, které vyrazily z pobřeží Guineje [západní Afriky] a pluly na západ se zbožím“. [110] [111] Italský průzkumník John Cabot již dosáhl pevniny v červnu 1497. [112]

Dne 30. května 1498 odjel Columbus se šesti loděmi ze španělského Sanlúcaru na svou třetí cestu do Ameriky. Tři z lodí zamířily přímo na Hispaniolu s tolik potřebnými zásobami, zatímco Columbus vzal další tři na průzkum toho, co by mohlo ležet na jihu karibských ostrovů, které již navštívil, včetně doufaného průchodu do kontinentální Asie. [113] Columbus vedl svou flotilu na portugalský ostrov Porto Santo, rodnou zemi jeho manželky. Poté se plavil na Madeiru a strávil tam nějaký čas s portugalským kapitánem João Gonçalves da Camara, než odplul na Kanárské ostrovy a Kapverdy.

Dne 13. července, Columbusova flotila vstoupila do útlumu středního Atlantiku, kde byli několik dní zklidněni, protože teplo poškodilo jejich lodě, jídlo a zásobování vodou. [114] Východní vítr je nakonec hnal na západ, což se udrželo až do 22. července, kdy byli spatřeni ptáci létající z jihozápadu na severovýchod a flotila se obrátila na sever ve směru na Dominiku. [115] Muži spatřili zemi Trinidad 31. července, blíží se od jihovýchodu. [116] Flotila plula podél jižního pobřeží a vstoupila do Dračí tlamy, zakotvila poblíž Soldado Rock (západně od Icacos Point, nejjižnějšího bodu Trinidadu), kde navázala kontakt se skupinou Amerindiánů na kánoích. [117] [y] Dne 1. srpna dorazil Columbus a jeho muži na pevninu poblíž ústí řeky Orinoco v Jižní Americe, v oblasti dnešní Venezuely. Columbus z topografie poznal, že se musí jednat o pevninu kontinentu, ale přitom ji popisoval jako otro mundo („jiný svět“) [118] si zachoval přesvědčení, že to byla Asie - a možná i pozemský ráj. [119] Dne 2. srpna přistáli v Icacos Point (který Columbus pojmenoval Punta de Arenal), těsně se vyhýbající násilnému setkání s domorodci. [120] Na začátku 4. srpna tsunami téměř převrhla Kolumbovu loď. [121] Muži se plavili přes záliv Paria a 5. srpna přistáli na pevnině Jižní Ameriky na poloostrově Paria. [122] Columbus, který trpěl měsíčním záchvatem nespavosti a zhoršeným zrakem z očí podlitých krví, povolil ostatním kapitánům flotily vyjít na břeh jako první: jeden zasadil kříž a druhý zaznamenal, že Columbus následně přistál, aby formálně převzal provincii do Španělska . Pluli dále na západ, kde pohled na perly přiměl Columbuse, aby poslal muže získat nějaké, ne -li zlato. Domorodci zajišťovali výživu včetně kukuřičného vína, nového u Kolumba. Kolumbus byl donucen dostat se na Hispaniolu dřív, než se zkazilo jídlo na palubě jeho lodi, a byl zklamaný, když zjistil, že se plavili do zálivu, a zatímco získali čerstvou vodu, museli se vrátit zpět na východ, aby se znovu dostali do otevřených vod. [123]

Na moři Columbus pozoroval, že polární hvězda není pevná, a poté provedl pozorování pomocí kvadrantu „pravidelně viděl, jak olovnice klesá do stejného bodu“, místo aby se přesunul na svoji loď. Věštil, že objevil vchod do Nebe, ze kterého se rozprostírají zemské vody, přičemž planeta tvoří hruškovitý tvar s nepřekonatelnou „stonkovou“ částí hrušky směřující k Nebi. [124] Poté se plavil na ostrovy Chacachacare a Margarita (na druhý dorazil 14. srpna), [125] a spatřil Tobago (kterému dal jméno „Bella Forma“) a Grenada (kterému dal jméno „Concepción“). [126]

Ve špatném zdravotním stavu se Columbus 19. srpna vrátil do Hispanioly, aby zjistil, že mnoho španělských osadníků nové kolonie se bouřilo proti jeho vládě a tvrdilo, že je Columbus uvedl v omyl ohledně údajně bohatého bohatství, které očekávali. Několik vracejících se osadníků a námořníků lobovalo proti Kolumbovi na španělském dvoře a obvinilo jeho a jeho bratry z hrubého špatného řízení. Kolumbus nechal za neposlušnost oběsit část své posádky. Měl ekonomický zájem na zotročení rodáků z Hispanioly, a proto je netoužil pokřtít, což přitahovalo kritiku některých kostelníků. [127] Záznam v jeho deníku ze září 1498 zní: „Odtud lze ve jménu Nejsvětější Trojice poslat tolik otroků, kolik by bylo možné prodat.“ [128]

Kolumbus byl nakonec nucen uzavřít mír se vzpurnými kolonisty za ponižujících podmínek. [129] V roce 1500 ho koruna nechala odstranit jako guvernéra, zatkla a transportovala v řetězech do Španělska. Nakonec byl osvobozen a mohl se vrátit do Ameriky, ale ne jako guvernér. [130] Jako další urážku se v roce 1499 portugalský průzkumník Vasco da Gama vrátil ze své první cesty do Indie, když se plavil na východ kolem jižního cípu Afriky - odemkl námořní cestu do Asie. [131]

Místodržitelství Upravit

Povstání kolonistů Upravit

Po své druhé cestě Kolumbus požádal, aby bylo vysláno 330 lidí, aby zůstali na Hispaniole trvale (i když dobrovolně), vše na královu výplatu. Konkrétně požádal, aby 100 mužů pracovalo jako dřevařští vojáci a dělníci, 50 zemědělců, 40 panošů, 30 námořníků, 30 kabinců, 20 zlatníků, 10 zahradníků, 20 kutilů a 30 žen. Kromě toho byly vytvořeny plány na udržení mnichů a duchovních, lékaře, lékárníka, bylinkáře a hudebníků pro zábavu kolonistů. V obavě, že se král chystá omezit peníze přidělené na mzdu, navrhl Columbus, aby španělští zločinci byli odpuštěni výměnou za několik let neplacené služby v Hispaniole, a král s tím souhlasil. Prominutí trestu smrti by vyžadovalo dva roky služby a jeden rok služby byl vyžadován pro menší zločiny. Rovněž nařídili, že ti, kteří byli odsouzeni do exilu, budou také přesměrováni, aby byli vyhoštěni na Hispaniole. [132]

Tito noví kolonisté byli posláni přímo na Hispaniolu ve třech lodích se zásobami, zatímco Columbus se vydal prozkoumat alternativní trasu s ostatními třemi loděmi. Když tito noví kolonisté dorazili na Hispaniolu, za vlády Francisco Roldána (muž, kterého Columbus opustil jako hlavní starosta, za jeho bratry Diega a Bartoloměje), se schylovalo k povstání. Než Kolumbus dorazil na Hispaniolu, Roldán držel území Xaraguá a někteří noví kolonisté se připojili k jeho vzpouře. Po několik měsíců se Columbus pokusil vyjednat s rebely. V určitém okamžiku těchto jednání Columbus nařídil oběšení Adriána de Mújica, Roldánova partnera ve vzpouře. [ Citace je zapotřebí ] Nakonec však kapituloval před většinou Roldánových požadavků. Poté vypuklo několik dalších vzpour, ale Roldán, nyní obnovený jako starosta, se podílel na jejich sesazení a pokusil se oběsit jednoho z vůdců, Adriána de Mújicu. [133] [ rozporuplné ]

Během Kolumbova funkčního období místokrále a guvernéra Indie byl obviněn z tyranského vládnutí, kterému se říkalo „tyran Karibiku“. [ Citace je zapotřebí ] Columbus byl fyzicky i psychicky vyčerpaný, jeho tělo bylo zničeno artritidou a oči očním. V říjnu 1499 poslal dvě lodě do Španělska a požádal kastilský dvůr o jmenování královského komisaře, který by mu pomohl vládnout. Dne 3. února 1500 se vrátil do Santo Domingo s plány plout zpět do Španělska, aby se bránil před účty rebelů. [134]

Dotaz Bobadilly Upravit

Panovníci dali Francisco de Bobadilla, člen řádu Calatrava, plnou kontrolu jako guvernér v Americe. Bobadilla dorazil do Santo Domingo v srpnu 1500, kde Diego dohlížel na popravu rebelů, zatímco Columbus potlačoval vzpouru na Grenadě. [135] [z] Bobadilla okamžitě obdržel mnoho vážných stížností na všechny tři bratry Columbuse, včetně toho, že „ten týden bylo oběšeno sedm španělských mužů“, dalších pět čeká na popravu. [136] [aa] Bobadilla měl rozkaz zjistit „které osoby byly ty, které povstaly proti admirálovi a naší spravedlnosti a z jaké příčiny a důvodu a jaké škody způsobily“, „poté“ zadrželi ty, které najdete vinni. a zabavit jim zboží. “ [138] Korunní velení týkající se Columbuse diktovalo, že se admirál musí vzdát veškeré kontroly nad koloniemi a ponechat si jen své osobní bohatství. [138]

Bobadilla použil sílu, aby zabránil popravě několika vězňů, a následně převzal Kolumbův majetek, včetně papírů, které by použil na svoji obranu ve Španělsku. [139] Bobadilla pozastavil na dvacet let systém pocty a poté povolal admirála. Na začátku října 1500 se Columbus a Diego představili Bobadillovi a byli na palubu připoutáni řetězy La Gorda, Kolumbova vlastní loď. [140] Pouze lodní kuchař byl ochoten dát zahanbeného admirála do řetězů. [141] Bobadilla vzal velkou část Columbusova zlata a další poklady. [140] Ferdinand Columbus zaznamenal, že guvernér vzal „svědectví od jejich otevřených nepřátel, rebelů a dokonce projevoval otevřenou laskavost“ a vydražil část majetku svého otce „za třetinu jejich hodnoty“. [142]

Bobadillovo šetření přineslo svědectví, že Columbus přinutil kněze nepokřtít domorodce bez jeho výslovného svolení, takže se mohl nejprve rozhodnout, zda by měli být prodáni do otroctví. Údajně zajal kmen 300 pod Roldánovou ochranou, aby byl prodán do otroctví, a informoval ostatní křesťany, že by mu měla být poddána polovina domorodých služebníků. [143] Dále údajně nařídil, aby bylo bez jeho svolení zbičováno a uvázáno kolem krku a nohou nejméně 12 Španělů. Mezi další obvinění patří, že: nařídil ženě, aby byla bičována nahá na hřbet osla, protože lhala, že je těhotná, nechal jí vyříznout ženský jazyk, protože se zdálo, že uráží jeho a jeho bratry, podřízl Španělovi hrdlo za to, že je homosexuál, nařídil Křesťané byli pověšeni za krádež chleba, nařídili kabinskému chlapci odříznout ruku a veřejně zveřejnit, že pomocí pasti chytil rybu, a nařídili muži, aby mu uřízli nos a uši a aby ho bičovali, spoutávali, a vyhnáni. Několik viníků dostalo potenciálně smrtelných 100 ran, někdy i nahých. Přes padesát mužů zemřelo na hladině v La Isabela kvůli přísné kontrole nad dávkami lodi, přestože jich bylo nadbytek. [144]

Zkouška ve Španělsku Upravit

Několik vrácených osadníků a mnichů lobovalo proti Kolumbovi u španělského soudu a obvinilo ho z nesprávného řízení. Na jeho vlastní žádost zůstal Columbus v řetězech po celou dobu cesty domů. [141] [ab] Když byl v Cádizu, truchlící Kolumbus napsal příteli u soudu:

Nyní je to sedmnáct let, co jsem přišel sloužit těmto princům s Enterprise of the Indies. Nechali mě projít osm z nich v diskusi a nakonec to odmítli jako žert. Přesto jsem v tom trval. Tam jsem svěřil jejich svrchovanosti více půdy než v Africe a Evropě a více než 1700 ostrovů. Za sedm let jsem z božské vůle toto vítězství vyhrál. V době, kdy jsem měl nárok očekávat odměny a odchod do důchodu, jsem byl nespokojeně zatčen a poslán domů nabitý řetězy. Obvinění bylo vyvedeno ze zlomyslnosti na základě obvinění vznesených civilisty, kteří se vzbouřili a chtěli se zmocnit země. Prosím vás o milosti, s horlivostí věrných křesťanů, kterým jejich výsosti důvěřují, přečtěte si všechny mé listiny a zamyslete se nad tím, jak já, který jsem dosud přišel, sloužit těmto knížatům. nyní na konci mých dnů byla bez příčiny svlečena moje čest a můj majetek, kde není spravedlnost ani milosrdenství. [145]

Kolumbus a jeho bratři byli uvězněni na šest týdnů, než je zaneprázdněný král Ferdinand nařídil propustit. Dne 12. prosince 1500 král a královna svolali bratry Kolumbovy k jejich přítomnosti v paláci Alhambra v Granadě. Když měl konečně sejmuté řetězy, měl Columbus zkrácené rukávy, aby byly vidět stopy na jeho kůži. [141] V paláci královský pár vyslechl prosby bratrů, když Kolumbovi došlo k slzám, když přiznal své chyby a prosil o odpuštění. Jejich svoboda byla obnovena. Dne 3. září 1501 byly dveře pevně zavřeny pro Kolumbovu roli guvernéra. Od té chvíle měl být novým guvernérem Indie Nicolás de Ovando y Cáceres, ačkoli Columbus si ponechal tituly admirála a místokrále. Královský mandát ze dne 27. září nařídil Bobadillovi vrátit Kolumbův majetek. [147] [ac]

Po dlouhém přemlouvání panovníci souhlasili s financováním Kolumbovy čtvrté cesty. Byla by to jeho poslední šance prokázat se a stát se prvním člověkem, který kdy obeplul svět. Kolumbovým cílem bylo najít Malacký průliv do Indického oceánu. [148] Dne 14.Než odešel, napsal Columbus dopis guvernérům Banky svatého Jiří v Janově ze Sevilly, 2. dubna 1502. [149] Napsal „Přestože je zde mé tělo, mé srdce je vždy blízko vás“. [150] V doprovodu nevlastního bratra Bartolomea Diega Mendeze a jeho 13letého syna Ferdinanda opustil Cádiz 9. května 1502 se svou vlajkovou lodí, Capitana, stejně jako Gallega, Vizcaína, a Santiago de Palos. [151] Nejprve se plavili do Arzily na marockém pobřeží, aby zachránili portugalské vojáky, o nichž slyšel, že jsou v obležení Maurů. [152]

Poté, co 15. června využili pasáty k překlenutí Atlantiku, přistáli 15. června na Carbet na ostrově Martinik (Martinica). [152] Columbus předpokládal, že se vaří hurikán a že má loď, kterou je třeba vyměnit, a tak zamířil na Hispaniolu, přestože mu tam bylo zakázáno přistát. Dorazil do Santo Domingo 29. června, ale byl mu odepřen přístav a nový guvernér odmítl poslouchat jeho varování před bouří. Zatímco Columbusovy lodě byly chráněny v ústí řeky Haina, guvernér Bobadilla odešel, s Roldánem a přes 10 milionů dolarů z Columbusova zlata na palubě jeho lodi, doprovázeno konvojem dalších 30 plavidel. Na křehké bylo položeno Kolumbovo osobní zlato a další věci Aguja, považováno za nejméně plavidlo této flotily. Nástup hurikánu vyhnal některé lodě na břeh, přičemž některé se potopily v přístavu lodi Santo Domingo. Bobadillova loď se údajně dostala na východní konec Hispanioly, než se potopila. Asi 20 dalších plavidel se potopilo v Atlantiku, celkem se utopilo asi 500 lidí. Tři poškozené lodě se dostaly zpět do Santo Domingo, na jedné z nich byli Juan de la Cosa a Rodrigo de Bastidas. Pouze Aguja ve Španělsku, což způsobilo, že ho někteří Kolumbovi nepřátelé obvinili z vyvolání bouře. [153] [154]

Po hurikánu se Columbus přeskupil ke svým mužům a po krátké zastávce na Jamajce a mimo pobřeží Kuby doplnil svou loď, doplul do moderní Střední Ameriky a dorazil na Guanaja [155] (Isla de los Pinos) na Bay Islands off pobřeží Hondurasu 30. července 1502. Zde Bartolomeo našel domorodé obchodníky - možná (ale ne přesvědčivě) Mayové [156] [ad] - a velkou kánoi, která byla popisována jako „dlouhá jako galéra“ a byla plná nákladu. [157] Domorodci zavedli Columbuse a jeho doprovod do kakaa. [158] Columbus hovořil se starším a myslel si, že popsal, že viděl lidi s meči a koňmi (možná i Španěly), a že je to „jen deset dní cesty k řece Ganze“. [159] 14. srpna přistál Columbus na pevnině Ameriky v Puerto Castilla, poblíž Trujillo, Honduras. Strávil dva měsíce zkoumáním pobřeží Hondurasu, Nikaraguy a Kostariky hledáním průchodu, než 16. října dorazil do Almirante Bay v Panamě.

V polovině listopadu bylo Kolumbovi některými domorodci sděleno, že provincie zvaná Ciguare „leží pouhých devět dní cesty po souši na západ“, tedy asi 200 mil od jeho místa ve Veragua. Zde mělo být nalezeno „zlato bez omezení“, „lidé, kteří nosí na hlavě korál“, „kteří vědí o pepři“, „obchodují na veletrzích a trzích“ a kteří byli „zvyklí na válčení“. Kolumbus později napsal panovníkům, že podle domorodců „moře zahrnuje Ciguare a. Je to cesta na deset dní k řece Ganze“. To by mohlo naznačovat, že Columbus věděl, že našel neznámý kontinent odlišný od Asie. [160] [159]

Dne 5. prosince 1502 se Columbus a jeho posádka ocitli v bouři na rozdíl od všech, které kdy zažili. Ve svém deníku Columbus píše:

Devět dní jsem byl jako ztracený, bez naděje na život. Oči nikdy neviděly moře tak rozzlobené, tak vysoké, tak pokryté pěnou. Vítr nejenže zabránil našemu postupu, ale nenabídl žádnou příležitost utéct za jakýkoli ostroh do úkrytu, a proto jsme byli nuceni držet se venku v tomto krvavém oceánu a kynout jako hrnec na horkém ohni. Nikdy nevypadalo nebe tak strašně po celý jeden den a noc, že ​​hořelo jako v peci, a blesky se lámaly takovým násilím, že pokaždé, když jsem přemýšlel, jestli mi nesnesla nosníky a plachty, záblesky přicházely s takovou zuřivostí a hrůzou, že jsme všichni si mysleli, že loď bude odstřelena. Po celou tu dobu voda nepřestávala padat z nebe, neříkám, že pršelo, protože to bylo jako další potopa. Muži byli tak opotřebovaní, že toužili po smrti, která by ukončila jejich strašlivé utrpení. [161]

Na Panamě se od Ngobe naučil zlato a úžinu do jiného oceánu. Po určitém průzkumu založil posádku u ústí řeky Belén v lednu 1503. Do 6. dubna zajala posádka, kterou založil, místního vůdce kmene El Quibíana, který požadoval, aby nesestoupili [ pochybný - diskutujte ] řeka Belén. El Quibían unikl a vrátil se s armádou, aby zaútočil a odrazil Španěly, přičemž poškodil některé lodě, takže jedno plavidlo muselo být opuštěno. Kolumbus odešel na Hispaniolu 16. dubna 10. května, uviděl Kajmanské ostrovy a pojmenoval je „Las Tortugas„Po četných mořských želvách. [162] Jeho lodě dále utrpěly větší poškození v bouři u pobřeží Kuby. [162] Protože lodě nemohly cestovat dál, byly 25. června na břehu zálivu St. Ann's Bay na Jamajce. . [163]

Kolumbus a jeho muži zůstali rok na Jamajce. Španěl, Diego Mendez a někteří domorodci pádlovali na kánoi, aby získali pomoc od Hispanioly. Guvernér ostrova, Nicolás de Ovando y Cáceres, nenáviděl Columbuse a bránil všem snahám o jeho i jeho muže. Do té doby musel Columbus zhypnotizovat domorodce, aby zabránil jejich útoku a získal jejich dobrou vůli. Udělal to tak, že správně předpovídal zatmění měsíce na 29. února 1504 pomocí Efemeridy německého astronoma Regiomontana. [164] [165]

V květnu 1504 se odehrála bitva mezi muži věrnými Kolumbovi a těmi, kteří byli loajální vůči bratrům Porrasovým, ve které došlo k boji meče mezi Bartolomějem Kolumbem a Francisco de Porrasem. Bartoloměj vyhrál proti Francisco, ale ušetřil svého života. Tímto způsobem vzpoura skončila. Pomoc nakonec dorazila od guvernéra Ovanda, 29. června, kdy se na ostrově konečně objevila karavela vyslaná Diegem Méndezem. V této době bylo naživu 110 členů expedice ze 147, kteří vypluli ze Španělska s Columbusem. Kvůli silnému větru trvalo plavbě 45 dní, než se dostal do La Hispaniola. Byl to výlet, který předtím absolvoval Diego Méndez za čtyři dny na kánoi.

Asi 38 ze 110 mužů, kteří přežili, se rozhodlo znovu nenastoupit a místo návratu do Španělska zůstalo na Hispaniole. Dne 11. Do Sanlúcar de Barrameda dorazili 7. listopadu a odtud odcestovali do Sevilly.

Zpráva o Kolumbově první plavbě zahájila mnoho dalších západních průzkumů evropských států, jejichž cílem bylo profitovat z obchodu a kolonizace. To by vyvolalo související biologickou výměnu a transatlantický obchod. Tyto události, jejichž důsledky a důsledky přetrvávají do současnosti, jsou někdy uváděny jako počátek moderní éry. [166]

Při prvním přistání na Západě uvažoval Columbus o zotročení domorodců [l] a po svém návratu vysílal vnímanou ochotu domorodců konvertovat ke křesťanství. [66] Kolumbova druhá plavba byla první velkou potyčkou mezi Evropany a domorodými Američany po pět století, kdy do Ameriky dorazili Vikingové. [80] Jedna z žen byla v bitvě zajata Kolumbovým přítelem, který ho nechal držet jako otroka, kterého tento muž následně zbil a znásilnil. [80] [78] [t] [u] V roce 1503 španělští panovníci založili indické redukce, osady určené k přemístění a vykořisťování domorodců. [167]

S věkem objevu, který začíná v 15. století, Evropané zkoumali svět po oceánu, hledali konkrétní obchodní zboží, lidi k zotročení a obchodní místa a přístavy. Nejžádanějším obchodním zbožím bylo zlato, stříbro a koření. Pro katolické monarchie Španělska a Portugalska bylo nutné rozdělit vliv země objevené Kolumbem, aby se předešlo konfliktu. To bylo vyřešeno papežskou intervencí v roce 1494, kdy smlouva Tordesillas údajně rozdělila svět mezi obě mocnosti. [71] Portugalci měli dostat vše mimo Evropu na východ od linie, která vedla 270 lig západně od Kapverdských ostrovů. [71] Španělé dostali vše západně od této linie, území, které bylo ještě téměř zcela neznámé, a ukázalo se, že je to především drtivá většina kontinentů Ameriky a ostrovů Tichého oceánu. V roce 1500 dorazil portugalský mořeplavec Pedro Álvares Cabral do bodu na východním pobřeží Jižní Ameriky na portugalské straně dělící čáry. To by vedlo k portugalské kolonizaci dnešní Brazílie. [168]

V roce 1499 se italský průzkumník Amerigo Vespucci zúčastnil cesty do západního světa s Columbusovými spolupracovníky Alonso de Ojeda a Juan de la Cosa. [169] Columbus označoval Západní Indii jako Indias Occidentales ('West Indies') v jeho 1502 Kniha výsad, říkat jim „neznámý celému světu“. Později téhož roku shromáždil informace od domorodců ze Střední Ameriky, což podle všeho dále naznačuje, že si uvědomil, že našel novou zemi. [160] [159] Vespucci, který zpočátku následoval Columbuse ve víře, že se dostal do Asie, [170] v dopise z roku 1503 Lorenzovi di Pierfrancescovi navrhl, že už dva roky ví, že tyto země tvoří nový kontinent. [170] [171] Dopis Pierovi Soderinimu, publikovaný c. 1505 a údajně Vespucci, tvrdí, že se poprvé plavil na americkou pevninu v roce 1497, rok před Columbusem. [172] V roce 1507, rok po Kolumbově smrti, [173] byl Nový svět na mapě německého kartografa Martina Waldseemüllera pojmenován „Amerika“. [174] Waldseemüller toto pojmenování stáhl v roce 1513, zdánlivě po Sebastianovi Cabotovi, Las Casasovi a mnoho historiků přesvědčivě tvrdilo, že Soderiniho dopis byl falšováním. [172] Waldseemüller na své nové mapě označil kontinent objevený Kolumbem Terra Incognita („neznámá země“). [175]

Dne 25. Později, 29. října 1520, Magellanova obeplutá expedice objevila první námořní průchod z Atlantiku do Pacifiku, na jižním konci dnešního Chile (Magellanský průliv) a jeho flotila skončila při plavbě kolem celé Země. Téměř o století později byl objeven další, širší průchod do Pacifiku, dále na jih, hraničící s mysem Horn.

V Americe našli Španělé řadu říší, které byly stejně velké a lidnaté jako v Evropě. Malá těla španělských dobyvatelů s velkými armádami domorodých skupin dokázala tyto státy dobýt. Nejpozoruhodnější z nich byla Aztécká říše v moderním Mexiku (dobytá v roce 1521) a Incká říše v moderním Peru (dobytá v roce 1532). Během této doby pandemie evropských chorob, jako jsou neštovice, zdevastovala domorodé obyvatelstvo. [176] [177] [178] Jakmile byla španělská suverenita nastolena, zaměřila se Španělska na těžbu a vývoz zlata a stříbra. [179]

  1. ^ Ferdinand později prohlásil, že je „hlavní příčinou, proč byly tyto ostrovy objeveny“. [24]
  2. ^ Někteří tvrdili, že Santángel, Žid, který konvertoval ke katolicismu, aby se vyhnul španělskému pronásledování, měl za cíl otevřít kanál na bezpečnějším místě pro pobyt židovských spoluobčanů. [25]
  3. ^ Columbus je vždy označován jako La Capitana ('Kapitán')
  4. ^Shen Kuo objevil o 400 let dříve v Asii koncept skutečného severu, pokud jde o magnetickou deklinaci směrem k severnímu pólu, s experimentováním zavěšených magnetických jehel a „vylepšeného poledníku určeného Shenovým [astronomickým] měřením vzdálenosti mezi polestarem a pravý sever". [37]
  5. ^ Tato mapa vychází z předpokladu, že Columbus poprvé přistál v Plana Cays. [38] Ostrov, který Samuel Eliot Morison považuje za nejpravděpodobnější místo prvního kontaktu [39], je nejvýchodnější zemí dotýkající se horního okraje tohoto obrázku.
  6. ^ Dva další si mysleli, že viděli toto světlo, jedno nezávisle na Kolumbovi. Silný vítr a skutečnost, že se nacházeli asi 56 kilometrů od země, naznačují, že to při lovu domorodých obyvatel není pravděpodobné. [41]
  7. ^ Podle Samuela Eliota Morisona Triana viděla „něco jako bílý písečný útes zářící v měsíčním světle na západním obzoru, pak další a spojuje je tmavá linie písku“. [43]
  8. ^ Kolumbus prý Pinzónovi odpověděl: „Dávám ti pět tisíc maravedů jako dárek!“ [43]
  9. ^ Přejmenován z Watlingova ostrova v roce 1925 ve víře, že to byl Kolumbův San Salvador [47]
  10. ^ Dalšími kandidáty jsou Grand Turk, Cat Island, Rum Cay, Samana Cay nebo Mayaguana. [39]
  11. ^ V té době ostrovy obývaly tři hlavní domorodé národy. Taíno obsadilo Velké Antily, Bahamy a Leewardovy ostrovy a lze je rozdělit na klasické Taínos, které obsadily Hispaniolu a Portoriko Západní Taínos, které obsadily Kubu, Jamajku a bahamské souostroví a východní Taínos, které obsadily Leeward Ostrovy. [53] Dalšími dvěma národy jsou Kalinago a Galibi na Návětrných ostrovech a Guadeloupe a Ciboney (lidé z Taíno) a Guanahatabey ze střední a západní Kuby.
  12. ^ AbC ". tito lidé jsou velmi jednoduchí, pokud jde o používání zbraní, jak vaše výsosti uvidí ze sedmi, které jsem způsobil, aby byly vzaty. ledaže by vaše výsosti nařídily, aby byly všechny přeneseny do Kastilie nebo aby byly drženy jako zajatci na stejný ostrov, protože s padesáti muži je lze všechny podmanit a přimět je, aby dělali, co se od nich požaduje. “ (Kolumbus 1893, s. 41)
  13. ^ Torres mluvil hebrejsky a trochu arabsky, ten druhý byl tehdy považován za mateřský jazyk všech jazyků. [55]
  14. ^ The Památník Colom v tom městě událost připomíná.
  15. ^ Ochutnávač dokonce ochutnal jídlo z každého ze svých jídel, než se najedl, aby „se ujistil, že není otráven“. Dostal vlastní lokaje, aby mu otevřeli dveře a sloužili mu u stolu. Columbus byl dokonce odměněn svým vlastním erbem.
  16. ^ Slovo „ají“ se v jihoamerické španělštině stále používá pro chilli papričky.
  17. ^ Kolumbus z tohoto obrázku vynechán se vrátil na Guadeloupe na konci své druhé plavby, než odplul zpět do Španělska. [72]
  18. ^ Oficiálně známý jako Santa María poté, co loď ztratila na první plavbě a také známá jako Capitana („Vlajková loď“) za svou roli v expedici. Jeho majitelem byl Antonio Torres, bratr zdravotní sestry Dona Juana.
  19. ^ Jednalo se o první velkou bitvu mezi Evropany a domorodými Američany za pět století, kdy Vikingové přišli do Ameriky. [80]
  20. ^ AbTony Horwitz poznamenává, že toto je první zaznamenaný příklad sexuality mezi Evropanem a původním Američanem. [81]
  21. ^ Ab Cuneo napsal,

Když jsem byl na lodi, zajal jsem velmi krásnou karibskou ženu, kterou mi dal zmíněný lord admirál. Když jsem ji vzal do své kajuty, byla nahá - jak bylo jejich zvykem. Naplnila mě touha vzít si s ní potěšení a pokusil jsem se svou touhu uspokojit. Nechtěla, a tak se ke mně chovala nehty, až jsem si přál, abych nikdy nezačal. Ale - abych to zkrátil - vzal jsem pak kus provazu a pořádně ji bičoval a ona vydávala tak neuvěřitelné výkřiky, že byste nevěřili svým uším. Nakonec jsme se shodli na tom, ujišťuji vás, že byste si mysleli, že byla vychována ve škole pro kurvy. [82]


Přes Atlantik - historie

Schéma SS Savannah z Kormidlo, Květen 1919

Nový Londýn a výhodná poloha na Long Island Sound z něj udělaly centrum pro inovace v přepravě zboží a služeb po moři. Jak se oceánská doprava a věk plachetnice vyvinuly v mechanickou sílu, parníky pravidelně jezdily mezi New Londonem a přístavními městy jako New Haven a New York. V důsledku toho je vhodné, že to byli dva muži z New London, Mojžíš a Stevens Rogers, kteří byli průkopníky používání parníků pro transatlantické cestování.

SS Savannah byla hybridní plachetnice postavená v New Yorku v roce 1818. Během její stavby přesvědčil newyorský námořní kapitán Moses Rogers přepravní firmu Scarborough & amp Isaacs v Savannah ve státě Georgia, aby koupila loď, přeměnila ji na parní energii a plavila ji přes Atlantický oceán. Rogers dohlížel na instalaci lodního motoru, zatímco rekrutoval svého švagra Stevense Rogerse, aby dohlížel na konstrukci trupu a lanoví lodi a nakonec se stal kapitánem lodi.

První parník, který překonal Atlantik, SS Savannah

Transatlantický průchod byl na počátku 19. století nebezpečný a přidání nevyzkoušené schopnosti splnit úkol parníkem toto nebezpečí jen zvýšilo. V důsledku toho Mojžíš a Stevens Rogers nebyli schopni najít v New Yorku posádku ochotnou podniknout riskantní cestu. Oba muži museli cestovat zpět do Nového Londýna, kde Moses ’ pověst kompetentního námořního kapitána pomohla oběma mužům najít správnou posádku pro jejich cestu.

S plnou posádkou zamířila loď do Savannah, aby se připravila na cestu přes Atlantik. 11. května 1819 navštívil SS prezident James Monroe Savannah, těsně před odplutím, podniknout krátkou exkurzi na plavidle, které se chystalo zapsat do historie.

Loď a její posádka, které se nepodařilo najít cestující ochotné riskovat cestování parní energií na otevřeném moři, opustilo Gruzii v květnu 1819 na své experimentální misi do Evropy. Zatímco po většinu dní plně vybavená loď postupovala pod parní energií, nakonec to byla tradiční síla plachet, která nesla Savannah po většinu cesty. Loď dorazila do Anglie v červnu 1819 a poté cestovala do Dánska, Švédska a Ruska.

Navzdory ohlasu, který loď získala za svou historickou cestu, SS Savannah viděl malý obchodní úspěch jako parník, jakmile se vrátil do USA. Poté, co společnost Scarborough & amp Isaacs utrpěla finanční porážku kvůli požáru, který se v roce 1820 přehnal městem Savannah, firma prodala lodní motor za 1 600 dolarů a přeměnila loď na plachetní paket sloužící k cestování mezi Savannah a New Yorkem.

5. listopadu 1821 SS Savannah najel na mělčinu z Long Islandu a o chvíli později se rozešel.Trvalo dalších 20 let, než parníky pravidelně přeplavily Atlantik - a téměř 30 let, než tento čin zdvojnásobila americká loď.


Prostřední pasáž

Překročit Atlantik v podpalubí otrokářské lodi nebo otrokáře bylo strašné utrpení. Na této cestě, známé jako Middle Passage a střední noha třídílného obchodu s otroky a zbožím mezi Evropou, Afrikou a Amerikou, zahynula možná jedna třetina zajatců.

Námořníci sbalili lidi v podpalubí. Stání bylo nemožné a dokonce i převrácení bylo často obtížné. Špatné větrání, vlhkost, teplo, zima, mořská nemoc, krysy, špatné jídlo a nedostatek hygieny způsobily, že podmínky byly nevalné, dusivé a smrtící. Ohniska nemocí se rychle šířila mezi zajatci a posádkou.

Od Thomase Astleyho, Nová a obecná sbírka cest, 1746

S laskavým svolením Kongresové knihovny

Továrny na otroky v Guinejském zálivu (moderní Nigérie)

Zajatí Afričané pochodovali velké vzdálenosti po souši k západnímu pobřeží Afriky. Tam čekali týdny nebo měsíce v & ldquoslave továrnách & rdquo na lodě, které je přenesou na plantáže v Novém světě.

S laskavým svolením Americké antikvariátní společnosti

& ldquo K prodeji, & rdquo 1769

Po téměř čtyři století poháněla poptávka po práci na plantážích Nového světa obrovský transatlantický trh pro zotročení lidí z Afriky. Tento soustředěný útok inzeroval prodej lidí z Gambie v Charlestonu v Jižní Karolíně.

Mapa Willem Janszoon Blaeu.

S laskavým svolením divize historických map, oddělení vzácných knih a speciálních sbírek, Princetonská univerzitní knihovna

Mapa Afriky, 1644

Tato mapa obsahuje evropská jména pro části západoafrického pobřeží, kde byli lidé zajati a drženi kvůli obchodu s otroky.

Půjčeno Národním přírodovědným muzeem

Manilla z Nigérie

Otroci byli cenní a afričtí obchodníci požadovali po zajatcích, které prodali, cizí zboží. Evropané vyměňovaní za otroky s měděnými nebo bronzovými náramky manilly, jako tento, který byl obsazen v Birminghamu v Anglii. Manily byly v západní Africe používány jako platidlo.

Půjčil Národní muzeum afroamerické historie a kultury

Pouta

Tyto kotníkové pouta jsou typu používaného k omezování zotročených lidí na palubách lodí ve Středním průchodu.

Otrokní loď

Tento model ukazuje typickou loď z počátku 17. století na středním průchodu. Aby si uchovali své zisky, pokusili se kapitáni a námořníci omezit smrt otroků na nemoci, sebevraždy a povstání. V příšerné aritmetice obchodu s otroky si kapitáni obvykle vybírali ze dvou možností: zabalit co nejvíce otroků a doufat, že většina z nich přežije, nebo jich na palubu dá méně, zlepší podmínky mezi palubami a doufá, že ztratí méně nemocí.

Reprodukce z akvarelu poručíka Francise Meynella

S laskavým svolením Národního námořního muzea v Greenwichi

Otrokní paluba Albanez, 1845

Velká Británie zrušila obchod s otroky v roce 1807 a použila svou námořní moc, aby odradila ostatní národy od obchodu. V roce 1845 namaloval britský námořník tento obraz zotročených Afričanů v podpalubí brazilské otrokářské lodi Albanez (nebo Albaroz). Britská šalupa Albatros v březnu téhož roku zajal otrokáře s 300 Afričany na palubě.

Odpor a vzpoura

Lidé zotročení ve Středním průchodu nebyli jen pasivními zajatci. Někteří odmítli jíst a museli být krmeni proti své vůli. Jiní se vrhli přes palubu, než aby se podrobili otroctví. Tento obrázek ukazuje vzácnou vzpouru na palubě otrokářské lodi. Důstojníci lodi jsou přeplněni za barikádou, zatímco zajatci zaplňují palubu, někteří se ponoří do moře.

Deska od Carla Bernharda Wadstroma Esej o kolonizaci: Zvláště aplikován na západní pobřeží Afriky, 1794–1795

S laskavým svolením Library Company of Philadelphia

Africká kultura a střední pasáž

Tyto předměty z 19. století pocházely z oblastí Afriky, které byly domovem pro miliony lidí prodaných do otroctví. Vyjadřují smysl jejich tvůrců pro krásu, užitečnost a posvátnost. Předměty zůstaly v Africe, ale myšlenky, z nichž tyto figury, nástroje a nástroje vycházely, co znamenaly, a kultury, které reprezentovaly, ji vytvořily přes Atlantik se svými tvůrci.


Svět vodních skútrů

Vzdělávací zdroje

Prozkoumejte artefakty a účty první osoby o transatlantickém cestování v 17. a 18. století a porovnejte a porovnejte jejich zkušenosti.

Lodě, lodě a námořníci spojili atlantský svět dohromady. Domorodé národy a kolonisté záviseli na lodích pro rybolov, komunikaci a obchod s okolním světem. Válečné lodě, obchodní lodě a tisíce námořníků, kteří je pluli, umožňovaly evropským národům spravovat jejich říše a těžit z dalekých zemí, které ovládali. Tyto modely představují některé z mnoha typů vodních skútrů používaných v obchodě po celém atlantickém světě.

Březová kánoe

Domorodí Američané byli závislí na řekách a jezerech Severní Ameriky, pokud jde o jídlo a dopravu. Vyráběli houževnaté a lehké kůry pro rybaření, lov, obchodování s kožešinami a válčení. Na počátku 16. století Francouzi přijali indické kánoe pro vlastní obchodování s kožešinami.

Tento model, vyrobený neznámým původním výrobcem kolem roku 1803, představuje typ kánoe postavený lidmi z Micmacu v Novém Skotsku a New Brunswicku v Kanadě.

Půjčeno muzeem Peabody Essex

Jihoamerická kánoe

Původní obyvatelé pobřežní Jižní Ameriky a Karibiku vyráběli kánoe z klád, kůry a rákosí. Tento model ukazuje typ kánoe, který používali indiáni Akawai na řece Demerara, která ústí do Guyany do Atlantiku.

Půjčeno Muzeem námořníků

Postaven v Galicii ve Španělsku před rokem 1492

Dar Lawrence H. M. Vineburgha

The Santa Mar & iacutea

Kryštof Kolumbus se plavil přes Atlantik v roce 1492 v naději, že najde kratší cestu k bohatství Asie. Místo toho našel ostrovy Karibského moře, které prohlásil za Španělsko, přestože už byly obydlené. Vlny dobyvatelů a kolonistů & mdashboth zdarma a zotročené & mdash následují. To, co bylo pro Španělsko triumfem, byla katastrofa pro původní obyvatele. Nová hospodářská zvířata, rostliny, choroby a víry neosídlovaly staletá společenství a ekosystémy, které měnily a ničily životy milionů původních obyvatel.

Postaven poblíž Londýna, Anglie, asi 1605

The Susan Constant

V květnu 1607 muži z Susan Constant a další dvě lodě založily Jamestown ve Virginii, první trvalé anglické osídlení v Severní Americe. Vydali se na nebezpečnou třítisícovou plavbu pomalými nepohodlnými nákladními plavidly v naději, že najdou zlato a koření. Příští měsíc, když poslali loď domů, byla plná dřeva.

Plavidlo

Úžasné úlovky ryb přitáhly kolonisty k břehům Nové Anglie a některé zbohatly na prodeji ryb na zámořských trzích. Treska konzervovaná solí byla hlavním produktem regionu. Krmila otroky na plantážích v Západní Indii a byla tam vyměněna za melasu. V průběhu 16. století se rybáři z Nové Anglie vydali na malých člunech jako toto plavidlo se dvěma stěžni, kterému se říká keč.

Postaven ve Virginii, asi 1741

The Prostředník

Pobřežní obchod spojoval největší města Severní Ameriky. Rychlé šalupy v zálivu Chesapeake, jako je Prostředník pravidelně zastavována v přístavech z New Hampshire do Gruzie a v mnoha britských, francouzských a nizozemských přístavech v Karibiku. Návrh šalupy byl převzat z malých, rychlých plavidel vyvinutých v Západní Indii.

Námořní plachtový škuner Chaleur

Postaven v Nové Anglii, před 1764

Zakoupeno britským královským námořnictvem, 1764

The Chaleur

Velká Británie byla často ve válce v 17. a 17. století a britští nepřátelé zaútočili na lodě z amerických kolonií. Aby předběhli nebezpečí, vyvinuli stavitelé lodí z Nové Anglie rychle plující škunery. The Chaleur, škuner Marblehead, představuje běžný typ v rybářské flotile Massachusetts.

Koloniální šalupa, jméno neznámé

Postaven ve Virginii, asi 1768

Šalupa

Sloops tvořil páteř obchodu podél pobřeží a do Západní Indie. Často se plavili také jako pašeráci a válečné lodě. Tento ozbrojený příklad ze 60. let 17. století, s vesly k manévrování v klidu, je podobný plavidlu používanému karibskými piráty o století dříve.

Postaven v New Yorku, 1770 nebo 1771

The Londýn

Osadníci vyváželi obrovské množství dřeva vytěženého z lesů v Americe a takových námořních obchodů, jako je terpentýn a dehet. Když bylo po ruce tolik dřeva, koloniální stavba lodí prosperovala a americké lodě se dobře prodávaly v zámoří. Angličtí majitelé si objednali Londýn, rychle plující generální nákladní loď, přímo od stavitelů v New Yorku.

Brigantine, původní jméno nejisté

Postaven v Severní Americe, 1778

Převzato do britského královského námořnictva, 1779, a pojmenováno Rychlý

The Rychlý

The Rychlý byl navržen pro rychlost a měl malou kapacitu nákladu. Plavidlem mohl být balíček, který nesl poštu a vládní zásilky.

Schooner, původní název neznámý

Postaven v Severní Americe, před 1780

Zajat Brity, 1780, a přejmenován na HMS Berbice

The Berbice

Spojeni mořem, farmáři a rybáři v kontinentálních koloniích krmili obyvatele karibských ostrovů výměnou za melasu, cukr a rum. Britové zajali toto obchodní plavidlo v Západní Indii během americké revoluce.

Postaven ve Spojených státech před rokem 1839

The Diligente

Obchod s otroky vytvořil obrovskou bídu a bohatství. Téměř 400 let financovali obchodníci v Evropě a Americe otrokářské plavby, některé africké národy prodávaly své nepřátele do otroctví a američtí pěstitelé vyváželi cenné plodiny, aniž by platili svým dělníkům. I když mezinárodní smlouvy zakázaly dovoz otroků, plavidla jako Diligente pokračoval v tomto lukrativním, nelidském obchodu.


Wings Across the Atlantic: PM at the Dawn of Transatlantic Flight

Nejprve to byl vynález letadla. Další velká výzva? Přeplutí oceánu.

V únoru 1931 vydání, Populární mechanika informoval o úsvitu transatlantického letu. Průkopníci v oblasti letectví již dokázali, že cestovat na dlouhé vzdálenosti v letadle je možné, a nyní komerční společnosti jako Pan American začaly tuto myšlenku testovat. Tyto lety se jen málo podobaly dnešní letecké dopravě a představy „plovoucích ostrovů“ uprostřed Atlantiku by pomohly rozbít lety a také přidat tolik potřebné zabezpečení. Příběh je překvapivým pohledem na to, jak letecká doprava začala navždy měnit lidstvo.

Vzhledem k tomu, že Střední a Jižní Amerika jsou již letecky spojeny se Spojenými státy, bude dalším krokem letecká pošta a osobní doprava přes Atlantik. Nabídky na takovou službu již byly požádány.

Plukovník Lindbergh a další skvělí letci prokázali proveditelnost takové služby. Proletěli Atlantik, dobyli poušť, pohoří a džungle. Dálkové lety, vytrvalostní lety, záznamy o tankování, vývoj lepších letadel, lepších motorů, lepších radiokomunikačních systémů a další vylepšení se nabízejí k navržené službě přes vlny.

Vše, co je pro pravidelnou transatlantickou službu potřeba, je uspořádání tras, urovnání nezbytných mezinárodních jednání a vývoj vybavení pro práci, včetně správných letadel, přistání a dalších zařízení.

S ohledem na to, co již bylo dosaženo a co se nyní vyvíjí, si ve velmi blízké budoucnosti představuji třídenní leteckou poštovní službu mezi touto zemí a Evropou. Jen málo lidí si to uvědomuje, ale transatlantická letecká trasa je již v provozu a trvá zhruba dva roky. Francouzská letadla létají z Toulouse po španělském a africkém pobřeží do brazilského Natalu a jako mezistanici používají ukotvené plavidlo několik set mil od jihoamerického pobřeží. Tam lze letadla tankovat a v případě potřeby opravit. Loď rozbíjí dlouhý vodní hop, což podporuje větší snadnost a bezpečnost.

Podrobnosti o službě mezi Evropou a Spojenými státy musí být ještě rozpracovány, ale proveditelné uspořádání by bylo něco takového: Základními přístavy v této zemi by byly New York, Baltimore a Charleston, SC Planes by ponechal druhý bod na cestě. přes Atlantik. Jižní cesta je samozřejmě delší než obvyklý průjezd Newfoundlandem, ale severní trasa, jak se opakovanými lety prokázalo, je obvykle bouřlivá a většinu času zahalená mlhami. Povětrnostní podmínky jsou obecně navrhovanou jižní cestou po většinu roku příznivé.

Cestovní body přes Atlantik by byly zřízeny na Bermudách a Azorech. Dálkový vodní chmel by mohly rozbít mezistanice zřízené na „plovoucích ostrovech“. Někteří lidé se usmívali na proroctví vynálezců, kteří se zajímají o projekty tohoto druhu, ale naučili jsme se nesmát příliš brzy. V letectví došlo k tak rychlému pokroku, že se myslí myslícímu člověku smát se takovým návrhům. Zda navrhované plovoucí ostrovy budou mít hotel, bazén a minigolf pro patrony, kteří touží zůstat na chvíli, se teprve uvidí, ale základní myšlenka umělého ostrova v podobě ukotveného nebo uzavřeného plovoucího přistávacího pole vhodné pro letouny, které mohou vzlétnout a být opravovány nebo opravovány, jsou v zásadě zdravé a pravděpodobně budou realizovány.

Domnívám se, že jedním z řešení tohoto problému, ekonomického a praktického, by bylo použití plavidel, která již byla postavena a která nyní vlastní lodní rada. Daly se koupit, možná už za 50 000 dolarů za kus. Bylo by nutné vybudovat široké paluby pro přistávací zařízení, ale nevznikly by náklady na komplikované zdvihací a pohonné stroje nezbytné pro obvyklou letadlovou loď. Tato plavidla, vybavená rádiovým vysílacím a přijímacím zařízením, mohla být vyslána do Atlantiku, rozmístěna ve strategických intervalech podél navrhované trasy a udržována neustále v provozu jako nouzové přistávací a naváděcí přístavy na pomoc letadlům.

Bylo možné zakoupit a vybavit dostatek plavidel tohoto druhu a vytvořit virtuální řetězec mezi pevninou, mezilehlými ostrovy a evropským pobřežím, aby byla letecká trasa označena a obsluhována nouzovými poli, stejně jako jsou vybaveny současné letecké trasy po souši . Plavidla mohla nést kromě rádia a dalšího vybavení také výkonné majáky pro vedení nočních letců. Jejich přítomnost v Atlantiku by pomohla i dalším plavidlům. Celou jejich flotilu bylo možné koupit a připravit na takovou službu za celkové náklady v rámci oblasti proveditelnosti.

Jedna z hlavních překážek dálkových letů se objevila nikoli při samotném letu, ale při vylétávání do vzduchu na začátku. Letadlo je naloženo nezbytným mzdovým břemenem, tj. Poštou, expresem nebo cestujícími, které musí nést, a kromě toho přepravuje velké množství benzínu a ropy. Je načten do absolutní kapacity. Vzlet je často nebezpečná a zkoušející záležitost, která napíná muže a vybavení na hranici možností a často ničí naděje expedice na samém začátku.

Řešení tohoto problému by mohlo být zpracováno v plánu tankování. Loď by byla naložena placeným nákladem a dostatečným množstvím benzínu a ropy, aby ji odnesla, řekněme 100 mil ven. Poté, co bezpečně vystoupalo do vzduchu a bylo na dobré cestě, se s ním setkalo servisní letadlo a natankovalo se, nebo spíše dostalo plné množství paliva ze vzduchu, čímž se ušetřil ohromný úkol vzlétnout s obrovským břemenem plnou zátěž a maximální množství paliva.

Pro neustálé vedení všech letadel na cestě by byla nainstalována důkladná a spolehlivá radiomaják a komunikační služba. V případě, že by se plovoucí ostrovy unášely ze své nastavené polohy, tato skutečnost by byla okamžitě předána pilotům a při navazování kontaktů by byly malé potíže. Plavidla mohla být snadno otočena do příznivých poloh pro přistání, bez ohledu na směr větru se nebezpečí mlhy a bouří neustále minimalizuje vývojem lepších rádiových systémů, vylepšených letadel a motorů a kvalifikovanějších pilotů.

Nadmořský chmel, který byl nyní proveden ve službě Pan American, dokazuje, že letadla, která jsou nyní vybavena, jsou schopna bezpečně létat na dlouhé vzdálenosti. Zítra bychom mohli zahájit transatlantickou leteckou poštu s již dostupným vybavením, ale rychle se vymýšlí mnohem úplnější a efektivnější vybavení, takže když služba skutečně vstoupí v platnost, nebudou přehlédnuty žádné detaily, pokud jde o bezpečnost, rychlost, ekonomika a pohodlí také pro piloty a cestující, protože poštovní letadla budou také přepravovat lidi a let do Evropy vzduchem bude otázkou hodin místo dnů.

Viděli jsme dost výsledků zřizování leteckých linek do Střední a Jižní Ameriky a výsledků několika skoků, které byly provedeny mezi Amerikou a Evropou, abychom si představili, co tato pravidelná doprava bude znamenat při podpoře mezinárodního dobra vůle a vstřícnost. Koneckonců faktory, které drží národy od sebe, jsou do značné míry geografické. Když budou tyto bariéry doslova smeteny stranou, protože jsou odstraňovány používáním letadla, bude učiněn velký krok ke kultivaci světové jednoty cítění. Geografická blízkost je jedním z důležitých důvodů jednoty Spojených států. Přátelství s Kanadou a Mexikem se prosazuje, protože neviditelná hranice mezi námi a těmito národy je nyní díky letectví ještě neviditelnější.

Letecká pošta do Evropy sníží výdaje na kabely, zrychlí obchod, užitečně doplní všechny ostatní nyní platné formy komunikace a výrazně zvýší užitečnost služby již zavedené ve Střední a Jižní Americe, dosavadní lety společnosti Man dokazují proveditelnost projektu . Potřebné vybavení, trasy, personál a veřejná spolupráce čekají na volání. Poštovní oddělení, stejně jako v minulosti, poskytuje svoji aktivní pomoc směrem k vytvoření tohoto nového spojení k mezinárodní dobré vůli.


24. května: První parní loď, která přeplula Atlantik.

Dnes v roce 1819 zaklepal Age of Steam na dveře Age of Sail. Moses a Stevens Rogers z New London zahájili první plavbu parním pohonem přes Atlantický oceán na své hybridní lodi poháněné parou a plachtami SS Savannah. Byla to plavba považovaná za tak riskantní, že se nenašel jediný platící cestující, který by doprovázel posádku.

Technologie poháněná párou byla ještě v plenkách v roce 1818, kdy námořní kapitán a podnikatel Moses Rogers přesvědčil investory v Gruzii, aby financovali jeho nápad na hybridní parní pohon plachetnice. The Savannah — pojmenovaný po svém domovském přístavu — byl původně navržen tak, aby byl “packetovou lodí, ” vysokou plachetnicí, která by pravidelně přepravovala poštu, cestující a lehký náklad přes Atlantik. Díky úsilí Mosese Rogerse a jeho švagra Stevense Rogerse, Savannah byl také vybaven parním strojem a zatahovacími postranními lopatkovými koly. To jí umožnilo manévrovat pod větrem nebo parní energie, o které Rogers věřil, že by výrazně zkrátila dobu transatlantického přechodu.

Rytina SS Savannah.

Jakmile Savannah byla dokončena, bratři Rogersovi začali plánovat svou první plavbu přes oceán. I přes veškerou snahu nenašli nikoho, kdo by byl ochotný zaplatit za měsíční cestu na jejich experimentálním plavidle. Dokonce i zkušení námořníci odmítli pozvání pomoci vytvořit námořní historii. Rogersovi museli vzít loď do jejich rodného města New London, jen aby našli posádku ochotnou podniknout riskantní podnik. Jakmile byla posádka podepsána, vrátili ji Savannah do svého stejnojmenného přístavu v Georgii, kde byl ozdoben krátkou návštěvou prezidenta Jamese Monroe, než se vypravil do Anglie.


Podívejte se na video: S Pasátem přes Atlantik 1996-1997