Operace Ladbroke, 9. – 10. Července 1943

Operace Ladbroke, 9. – 10. Července 1943



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Operace Ladbroke, 9. – 10. Července 1943

Operace Ladbroke (9. – 10. Července 1943) byla britská výsadková operace, která zachytila ​​most Ponte Grande na jižním přístupu k Syrakusám, a to navzdory poměrně rozptýlenému přistání.

Cílem operace byl most Ponte Grande, dvojitý most, který překročil řeku Anapo a kanál Mammaiabica na jižním přístupu do Syrakus. Provádělo by to 1. Airlanding Brigade, která by se stala první spojeneckou jednotkou, která přistála na Sicílii, koncem 9. července.

I dostat kluzáky do severní Afriky představovalo výzvu. Většina vojáků měla být nesena v amerických kluzácích WACO, které už byly v divadle, ale těžší vybavení vyžadovalo britský kluzák Horsa. Nakonec byla síla Horsase odtažena přímo do severní Afriky z Anglie (operace Beggar), což byl velmi náročný let přes Biskajský záliv, kolem Španělska a Portugalska do Sale v severní Africe. Kluzáky by je přesunuly na východ ve dvou fázích do Tuniska, připraveného na samotnou operaci.

Jakmile byly kluzáky na místě, byla provedena řada výcvikových operací. Cvičení Adam, ze dne 14. června 1943, zahrnovalo 56 kluzáků a mužů WACO z pluku South Staffordshire, ženisty, část 181. polní ambulance Airlanding a část velitelství brigády. Cílem tohoto cvičení bylo vyzkoušet nakládací a pozemní seřaďovací systémy a také vyzkoušet krátký vlek a přistání. Cvičení proběhlo bez obětí, ačkoli šest kluzáků muselo přistát kousek od přistávací zóny.

Dne 15. června, 1. prapor, pohraniční pluk, provedl cvičení Vin Blanc, běh na sucho pomocí nákladních automobilů místo kluzáků.

Následovalo cvičení Eve 20. června, zahrnující také pohraniční pluk, ale tentokrát s jejich kluzáky. Tentokrát bylo zapojeno více kluzáků a dva druhy remorkérů. Cvičení byla opět považována za úspěšnou, i když dvanáct kluzáků minulo svůj cíl.

Cvičení Eva 2 následovalo v noci z 20. na 21. června a bylo vidět, že jedenáct z dvanácti kluzáků úspěšně přistálo v noci.

Dne 27. června se 1. výsadková divize a její letouny začaly pohybovat vpřed k tuniským letištím, která by byla pro tuto operaci použita. Jeden kluzák byl během této operace ztracen poté, co ocas spadl za letu, aniž by přežili. 81 z 84 zapojených WACO provedlo přesun bezpečně. Navzdory této překážce operace vidělo 1200 plně vybavených vojáků přes pohoří Atlas, největší hnutí výsadkových jednotek, které dosud provedli Britové, a osvědčené postupy pro samotnou operaci.

Operace zahrnovala 133 kombinací (tažná letadla a kluzáky). Obě letadla obsahovala 105 letounů C-47 z 51. perutě, velení vojáků NAAF. 143 kluzáků bylo vyrobeno ze 135 Wacos a osmi koní, které byly letecky převezeny do Afriky během operace Žebrák, aby bylo možné přepravovat těžší zbraně v jednom nákladu. Kluzáky pilotovali muži z 1. praporu, Glider Pilot Regiment. Kluzáky nesly 1600 mužů z britské 1. výsadkové brigády, 1. výsadkové divize.

Operace byla plánována ve třech fázích. Za prvé, dvě roty z 2. praporu, pluku South Staffordshire, přistály v osmi Horsách poblíž mostu, který 9. července zachytily do 2315 hodin. Za druhé, hlavní síla přistála na svých přistávacích zónách a postupovala k mostu a dorazila do 0115 hodin. Zatřetí, celý 2. prapor jižních štábů by bránil most, zatímco hraniční pluk by přejel v 0145 a vzal Syracuse do 0530. Tento plán se brzy ukázal být dramaticky příliš ambiciózní.

Byly vybrány čtyři přistávací zóny. LZ 1 a LZ 2 byly na západním konci poloostrova Maddalena, několik mil jižně od mostu. Byla to oblast sadů a polí. LZ 3 SEVER byl západně od mostu, v oblasti mezi kanálem a řekou. LZ 3 JIH byla na jihozápadě mostu, jižně od řeky. Dvě společnosti, které se měly zmocnit mostu, měly přistát na LZ 3, zbytek síly na LZ 1 a LZ 2.

Letoun letěl na východ z Tuniska na Maltu a poté se otočil na sever, aby se přiblížil na Sicílii. Tato trasa byla zvolena tak, aby se vyhnula létání nad invazní flotilou a jejím spouštěčem šťastných AA střelců, kteří měli rozkaz střílet na všechna letadla, a aby poskytli pevný navigační bod co nejblíže Sicílii. Samotné přistávací zóny způsobovaly velké obavy. Byly obklopeny kamennými zdmi, stromy a dalšími překážkami. Žádní průkopníci je nechodili označovat, takže piloti kluzáků se je museli pokusit identifikovat ve tmě poté, co byli vypuštěni na moře. Očekávalo se, že operace bude probíhat za jasného měsíčního světla, což pilotům kluzáků umožní vidět sicilské pobřeží a z toho vypracovat své pozice. Horsy měly být taženy letouny č. 38 Wing, RAF, stejnými piloty, kteří je odtáhli z Anglie. WACO by táhli méně zkušení piloti z 51. velitelského transportéru.

Kluzáky a remorkéry začaly startovat odpoledne 9. července. Jedenáct kluzáků mělo na začátku cesty problémy, které je donutily přistát v Tunisku. Dva WACO a Horsa ztratili vlek na moři a narazili do Středozemního moře. Skutečné problémy začaly, když se síla blížila k Sicílii. Italové a Němci byli uvedeni do plné pohotovosti a letadla byla vybrána světlomety a vystřelena. Někteří piloti podnikli vyhýbavé akce, které je dostaly ze světel, ale znamenalo to, že neměli šanci najít přistávací zóny. Když letadlo narazilo na protivítr a oblačnost skrývající měsíc, flotila se už při letu severně od Malty vážně narušila. Jak se síla blížila k Sicílii, mnoho kluzáků bylo vypuštěno příliš brzy nebo v příliš nízké výšce a nemohly dosáhnout pevniny. Ve zmatku jeden kluzák dokonce skončil na letišti stíhaček na Maltě a stále věřil, že jsou na Sicílii!

Nakonec byl osud všech kluzáků dohledán. Z původní síly 144 letadel jich 56 dosáhlo na Sicílii, přičemž pouze 12 bylo v přistávací zóně nebo blízko ní. Do moře sestoupilo 73 kluzáků se ztrátou 252 mužů. Nejprve se věřilo, že se utopilo přes 500 mužů, ale o polovinu později se objevil poté, co byl zachráněn různými loděmi a rozptýlen po Středozemním moři. V této fázi bylo vyřazeno mnoho vedoucích velitelů operace - generál George Chatterton, velitel 1. výsadkové divize, sestoupil do moře a později musel být zachráněn, stejně jako brigádní generál Pip Hicks, velitel 1. výsadkové brigády .

Přeživší kluzáky byly roztroušeny po velké oblasti Sicílie. Mnoho z přeživších vojáků se Ladbroke dále neúčastnilo, ale dokázali způsobit zmatek za nepřátelskými liniemi, což přispělo k úspěchu celkové invaze.

Obě společnosti z Jižních štábů přidělené k zajetí mostů měly smíšené bohatství. Společnost ztratila tři ze čtyř kluzáků na moři. Čtrnáct mužů se utopilo na jednom kluzáku, všech 10 čety na druhém a dva ze třetího. Četa č. 8 přistála několik mil od přistávací zóny a první noc strávila pochodem k cíli, vyvýšenému místu na jih od mostu.

Všechny čtyři kluzáky C Company dorazily na Sicílii a dva dokonce přistály na LZ 3. Ze dvou, které minuly přistávací zónu, jeden přistál blízko polohy italského kulometu a patnáct z jedenatřiceti mužů na palubě zahynulo. Zbytek utekl, ale pro Ladbroke se k jednotce nepřipojil včas. Druhý přistál šest mil východně od přistávací zóny, ale k mostu se dostal, dokud už nedorazily jednotky osmé armády. Ze dvou kluzáků, které dosáhly přistávací zóny, byl jeden zasažen nepřátelskou palbou a explodoval. Č.15 četa dorazila neporušená a zanechala sílu převratu pouze 30 z původních 254 mužů. Poručík Withers, velitel čety, zahájil útok na most se dvěma hroty a pozoruhodně se mu jej podařilo neporušený zachytit! Přes všechny problémy se první část operace Ladbroke skutečně povedla.

Dalším problémem bylo, jak bránit most před nevyhnutelným protiútokem. Naštěstí pro obránce rozkaz přesunout čtyři mobilní formace do Syrakus a most nikdy nedosáhl zamýšlených cílů. Místo toho prvními posilami Osy, kteří dosáhli mostu, bylo dvanáct italských vojáků v jednom kamionu, těsně před půlnocí. Byli rychle vyřízeni. V 0430 dosáhlo na most osm mužů z brigádní obranné čety. Brzy poté zaútočily tři italské obrněné vozy, které představovaly skutečnou hrozbu pro lehce ozbrojené jižní štáby, ale poté, co byl jejich velitel zabit, ustoupily. V 05:00 dorazily další posily, tentokrát šestnáct inženýrů z 9. polní společnosti (Airborne) RE. Těsně před úsvitem dorazila na most další skupina, které velel podplukovník Arthur Walch, a převzal velení. V 7:00 dne 10. července dosáhli mostu 7. důstojníci a 80 mužů. Obráncům chyběly těžké zbraně a byly pod stále těžší minometnou palbou. Měli čtyři Brenovy zbraně, jednu 2palcovou lehkou minomet s kouřovými náboji a jednu třípalcovou střední maltu s hrstkou HE střel. Příští protiútok provedený dvěma společnostmi italské námořní pěchoty, ale to bylo také odraženo.

První vážný útok začal kolem roku 1130, kdy dorazil prapor italského 75. pěšího pluku s dělostřeleckou baterií. Obránci se dostali pod stále těžší dělostřeleckou a minometnou palbu až do roku 1220, kdy dělostřelecká palba ustala a palba z minometu se stupňovala. V roce 1245, kdy jasně přišel velký útok pěchoty, a bez známek posil a bez kontaktu se zbytkem spojenecké armády, Walch nařídil svým jednotkám, aby se stáhly na méně exponované pozice východně od mostu. Italové se dokázali dostat blíže k mostu a obráncům způsobili těžké ztráty. Do roku 1515 zůstalo jen 20 nezraněných vojáků. Brzy poté, s vyčerpanou municí, byli obránci nuceni se vzdát (ačkoli Walsh a sedm mužů uprchli).

Obráncům se téměř podařilo dostatečně dlouho vydržet. V roce 1615 vedoucí vojáci z královských skotských střelců dosáhli mostu v čele 17. pěší brigády, která přistála z moře. Setkal se s nimi Walsh a rychle zachytili most. Italové kolem mostu uprchli nebo se vzdali a většina zajatých vzdušných sil byla zachráněna do hodiny a půl od zajetí. O dvě hodiny později připadl Syracuse na 17. pěší brigádu, takže navzdory všem problémům operace Ladbroke, první britská výsadková operace ve válce, skončila úspěšně.


Letiště Kairouan

Letiště Kairouan je opuštěné vojenské letiště v Tunisku, které se nachází přibližně 11 km jiho-jihovýchodně od Kairouanu, 126 km jižně od Tunisu. Jednalo se o hlavní jednotkovou základnu Troop Carrier amerického letectva dvanáctého letectva během severoafrické kampaně. Byly přiděleny známé jednotky:

    , Červenec – září 1943, 21. června-1. září 1943, C-47 Skytrain, 28. června-26. července 1943, C-47 Skytrain, 16. června-23. srpna 1943, C-47 Skytrain, 26. června-1. září 1943, C -47 Skytrain

Z Kairouanu, Operace Ladbroke, britský kluzák přistál poblíž Syrakus, na Sicílii se uskutečnil v noci 9. července 1943 jako součást invaze na Sicílii. V noci z 9. na 10. července 1943 vzlétla síla 144 Waco kluzáků, tažených americkými letouny C-47, a vlečnými letouny British Handley Page Halifax a Albemarle, aby se zúčastnily operace Ladbroke-prvního spojeneckého pokusu o hromadný kluzák přistání ve druhé světové válce. V plánu bylo umístit velkou invazní sílu na zem poblíž města Syracuse, zajistit most Ponte Grande a poté převzít kontrolu nad samotným městem, včetně jeho strategicky důležitých doků, jako předehru k rozsáhlé invazi na Sicílii.

Kromě toho 324. stíhací skupina Devátého letectva používala přistávací plochu v červnu 1943 a letěla z ní P-40 Warhawks.

Do konce září 1943 se skupiny C-47 přesunuly na Sicílii a Kairouan byl rozebrán a opuštěn. Dnes je na leteckých fotografiích vidět jedna (možná dvě) hlavní přistávací dráhy spolu se stopami pojezdových drah a rozptylových podložek.


Přeživší bitvy

Druhý případ ztracené fotografie se týká skupinové fotografie, která podle pilota kluzáku H N ‘Andy ’ Andrews byla pořízena po bitvě. Andrews letěl Waco 10 během operace Ladbroke, sotva dosáhl na pevninu vedle italského světlometu, jižně od LZ. Nesl několik vyšších důstojníků, včetně plukovníka ‘ Jonah ’ Jones, který druhý den vedl muže v úspěšném útoku na nepřátelskou houfnicovou baterii. Výsledkem bylo, že Andrews nedosáhl mostu, dokud bitva o něj nebyla u konce.

Andrews ve své knize ‘ So you Wanted to Fly, Eh? ’ napsal, jak “Richard N Clark a Jack Battersby ve Waco 67 ” se zúčastnili bitvy o most, byli zajati a poté propuštěni. “ Později pořídili fotografii „osvobozeným“ fotoaparátem ukazujícím skupinu přeživších, věří se, že je to jediná dosud dostupná fotografie. ” Andrews tuto fotografii do své knihy nezařadil a jeho syn říká, že není v papírech jeho otce. Zdá se, že na fotografii je asi 50 lidí, ve čtyřech řadách. Andrews identifikuje mnoho, ale ne všechny. Řada jmen je jmenována piloty kluzáků operace Ladbroke, včetně: Barclay, Scott, Landsell, Cairns, Morgan, Leadbetter, Hay, Coates, Barnwell, Hill, Nutton, Cushing, Reddish, Clarke, Smith, Stewart.

Bylo by smutné, kdyby se tyto jedinečné snímky ztratily v historii této pozoruhodné operace. Chtěl bych je použít v knize, kterou bych mohl napsat o operaci Ladbroke, a rád bych zaplatil příslušný licenční poplatek. Pokud můžete pomoci, pošlete mi prosím zprávu v sekci “Nechat odpověď ” níže a já vám pošlu odpověď na vaši e -mailovou adresu. Váš komentář ani vaše e -mailová adresa nebudou zveřejněny.


USAF Airborne Operations: World War II and Korean War

Datum vydání 1962 Použití Public Domain Mark 1.0 Témata Spojené státy. Air Force, Military Operations, Strategy And Tactics, United States. Army Air Forces, World War, 1939-1945-Aerial Operations, American, Korean War, 1950-1953-Aerial Operations, American, World War, 1939-1945, Korean War, 1950-1953, Airborne dogs Publisher [Washington? ] USAF Historical Division, Liaison Office Collection folkscanomy_history folkscanomy additional_collections Jazyk angličtina

OBSAH I. výsadkové útočné operace v severní Africe, listopad 1942 1 II. Letecké operace na Sicílii, 9. – 14. Července 1943 9 Husky I, 9. – 10. Července 1943 10 Husky II, 11. – 12. Července 1943 12 Ladbroke, 9. – 10. Července 1943 13 Fustian, 13. – 14. Července 1943 16 Závěry 18 III. Výsadek v Nadzabu, Nev Guinea, 5.-6. září 1943 23 IV. Výsadkové operace v Barmě, 5. března až 17. května 1944 29 Pozadí pro operaci Čtvrtek 29. Velení a řízení 32 Operace Čtvrteční počáteční fáze, 5. – 11. Března 1944 33 Operace Čtvrteční druhá fáze, 22. března až 12. dubna 1944 35 Nepřítelský odpor k fázím jedna a Dva 36 pozemních operací, 5. března až 17. května 37 Hodnocení 38 V. Airborne Invasion of Normandy, 6. června 1944 41 VI. The Airborne Invasion of Holland, 17.-26. září 1944 55 VII. Výsadek na Corregidor, 16. února 1945 73 VIII. Letecký útok přes Rýn, 24. března 1945 79 IX. Airborne Operations at Sukchon-Sunchon, Korea, 20-23 October 1950 95 X. Airborne Operations ex Munsan-ni, Korea, 23-27 March 1951 105 NOTES 111 GLOSSARY 119 MAPS North Africa 1 Air Routes for Sicily Operations 9 Northeast New Guinea 23 Severní Barma 29 Letecké trasy pro operace v Normandii 4 l Letecké trasy pro operace v Holandsku 55 Corregidor 73 Útočná oblast pro Varsity 79 Oblast Sukchon-Sunchon, Korea 95 Oblast Munsan-ni, Korea 105 TABULKY Síly zaměstnané v sicilských výsadkových operacích 20 Zkušenosti transportérů v sicilštině Výsadkové operace 21 Oběti na sicilských výsadkových operacích 22 Operace Čtvrtek, Souhrn přepravních operací 40 Výsadkový výsadek Velitelství IX. Transportéru, Normandie - červen 1944 Operace kluzáků IX. Velitelského vojska, Normandie - červen 1944 Operace doplňování zásob Velitelství IX. Transportéru, Normandie -červen 1944 53 Operační trh, IX. Velitel vojska-17.-30. září 44 69 Operační trh, skupiny RAF 38 a 46-17.-25. září 44 70 Operační trh, osmá Operace zásobování letectva, 18. září 44 71 Operační trh, ztráty-17.-30. září 44 72 Variabilita operací, 24. března 45 92 Oběti při operaci Varsity, 24. března 45 93 Provozní variabilita Chain of Command, 24. března 4-5 94 Sukchon- Sunchon Airdrop, 20. – 23. Října 50 /

Původní studie byla organizována jako společné úsilí Lee Bowena a dalších


Následky [upravit | upravit zdroj]

Američtí vojáci při pohledu na mrtvého německého pilota a jeho ztroskotaná letadla poblíž Gely na Sicílii dne 12. července 1943

Kampaň na Sicílii stála spojence téměř 25 000 obětí. Americká 7. armáda ztratila 8 781 mužů (2 237 zabitých nebo pohřešovaných, 5 946 zraněných a 598 zajatých), zatímco britská 8. armáda utrpěla 11 843 obětí (2 062 zabitých nebo pohřešovaných, 7 137 zraněných a 2 644 zajatých). Kromě toho americké námořnictvo ztratilo 546 zabitých nebo nezvěstných a 484 zraněných a královské námořnictvo ztratilo 314 zabitých nebo nezvěstných, 411 zraněných a 4 zajaté. USAAF také hlásil 28 zabitých, 88 pohřešovaných a 41 zraněných. 𖏲 ] kanadské síly utrpěly 2 310 obětí, včetně 562 zabitých, 1664 zraněných a 84 zajatých. 𖏲 ] 𖏳 ]

Podle historiků Samuela W. Mitchama a Friedricha Von Stauffenberga ztratily německé jednotky asi 20 000 zabitých, zraněných nebo zajatých, ačkoliv vojenský historik Manfred Messerschmidt [et al.] Uvádí, že německé síly přišly o 4 678 zabitých mužů, 5532 zajatých a 13 500 raněných, což představuje celkem 23 710 německých obětí. 𖏴 ] italské vojenské ztráty jsou hlášeny jako 4325 zabitých, 32500 zraněných a 116681 zajatých Ε ] a autoři široce souhlasí s počtem Italů, u nichž se předpokládá, že budou zajati, kolem 100 000. 𖏵 ] 𖏶 ] 𖏷 ] V roce 2007 Mitcham a Von Stauffenberg zvýšili tento odhad na 147 000. Δ ] Dřívější kanadská studie spojenecké invaze odhadovala celkový počet italských a německých zajatců zajatých na Sicílii na přibližně 100 000. 𖏳 ]

Spojenecké velení bylo nuceno zlepšit koordinaci mezi službami, zejména s ohledem na použití vzdušných sil.Po několika chybných pádech a smrtícím incidentu „přátelské palby“ z 11. července udrželi parašutisté ve válce zvýšený výcvik a některé taktické změny. Opravdu, o několik měsíců později, počáteční hodnocení plánu operace Overlord zahrnovalo požadavek na čtyři výsadkové divize. [ Citace je zapotřebí ]

Po dobytí letiště v Biscari dne 14. července popravili američtí vojáci ze 180. plukového bojového týmu, 45. divize 𖏸 ] 74 italských a dvou německých válečných zajatců během dvou samostatných masakrů na letišti v Biscari v období od července do srpna 1943. &# Seržant 91129 ] seržant Horace T. West a kapitán John T. Compton byli obviněni ze spáchání válečného zločinu, West byl odsouzen a odsouzen na doživotí a zbaven hodnosti, ale byl propuštěn jako soukromý. Compton byl obviněn ze zabití 40 vězňů, které měl na starosti, ale byl zproštěn viny a převezen do jiného pluku, kde o rok později zemřel v bojích v Itálii. 𖏺 ]


Následky

Prvním protiútokem na mostě byly dvě roty italských námořníků, které Britové odrazili. Když Italové reagovali na vylodění spojenců, shromáždili další jednotky a vychovali dělostřelectvo a minomety, aby bombardovaly spojenecky ovládaný most Pont Grande. [22] Britští obránci se dostali pod útok Italů, zatímco očekávaný úlev britské 5. pěší divize se neobjevil v 10:00 podle plánu. [28] V 11:30 dorazil k mostu italský 385. pobřežní prapor a brzy poté následoval 1. prapor, 75. (Napoli) pěší pluk. Italové měli k útoku na most ze tří stran. Do 14:45 bránilo most pouze patnáct britských vojáků, kteří nebyli zabiti ani zraněni. V 15:30, s jejich spotřebovanou municí, Britové přestali bojovat. Někteří muži na jižní straně mostu uprchli na venkov, ale zbytek se stal válečnými zajatci. [22] S mostem zpět v italských rukou dorazila první jednotka z 5. pěší divize, 2. praporu Royal Scots Fusiliers ze 17. pěší brigády na most v 16:15 a zahájila úspěšný protiútok, [28 ] což bylo možné díky předchozímu odstranění demoličních náloží z mostu, čímž se zabránilo jeho zničení Italy. [28] Ti, kdo přežili 1. brigádu výsadkářů, se bojů již neúčastnili a byli 13. července staženi zpět do severní Afriky. [29] Během přistání byly ztráty 1. výsadkové brigády nejzávažnější ze všech zúčastněných britských jednotek. [30] Oběti činily 313 zabitých a 174 pohřešovaných nebo zraněných. [29] Bylo zabito čtrnáct doprovodných pilotů kluzáků a osmdesát sedm bylo pohřešováno nebo zraněno. [29]

Jinde asi 150 mužů přistálo u mysu Murro di Porco a zajali rozhlasovou stanici. Na základě varování před blížícím se přistáním kluzáku vyslaného předchozími obyvateli stanice místní italský velitel nařídil protiútok, ale jeho vojáci jeho zprávu nedostali. Rozptýlená povaha přistání nyní fungovala ve prospěch spojenců, protože dokázali přerušit všechny telefonní kabely v bezprostřední blízkosti. [23] Kluzák nesoucí zástupce velitele brigády, plukovník O. L. Jones, přistál za denního světla vedle italské pobřežní dělostřelecké baterie, štábní důstojníci a radisté ​​zaútočili a zničili pět zbraní baterie a jejich skládku munice. [26] Další izolované skupiny spojeneckých vojáků se snažily pomáhat svým soudruhům, útočily na italskou obranu a mířily na posily. [27]

Britská četa poté rozebrala několik demoličních náloží, které byly namontovány na most a vykopány, aby čekaly na posílení nebo úlevu. [23] Další Horsa přistála zhruba 200 yardů (180 m) od mostu, ale při přistání explodovala a zabila všechny na palubě. Tři další Horsové nesli převrat strana přistála do vzdálenosti 3,2 km od mostu - jejich obyvatelé nakonec našli cestu na místo. [25] Na most začaly přicházet posily, ale v 06:30 jich bylo jen osmdesát sedm. [22]

Nedaleko mostu přistála pouze jedna Horsa s četou pěchoty ze Staffords. Jeho velitel, poručík Withers, rozdělil své muže do dvou skupin, z nichž jedna plavala přes řeku a zaujala pozici na protějším břehu. Poté byl most zajat po současném útoku z obou stran. Italští obránci 120. pobřežního pěšího pluku opustili své schránky na severním břehu. [23] [poznámka 3]

Dne 9. [20] Na cestě narazili na silný vítr, špatnou viditelnost a občas byli vystaveni protiletadlové palbě. [20] Aby se vyhnuli střelbě a světlometům, vystoupili piloti tažného letadla výše nebo podnikli vyhýbavé akce. Ve zmatku kolem těchto manévrů byly některé kluzáky vypuštěny příliš brzy a šedesát pět z nich narazilo do moře a utopilo kolem 252 mužů. [20] Ze zbývajících pouze dvanáct přistálo na správném místě. Dalších padesát devět přistálo až 40 mil daleko, zatímco zbytek byl buď sestřelen, nebo se nepodařilo uvolnit, a vrátil se do Tuniska. [20]


Spojenci přistávají na Sicílii

10. července 1943 spojenci zahájili invazi do Evropy ovládané Osou přistáním na ostrově Sicílie, mimo italskou pevninu. Britská 8. armáda pod polním maršálem Bernardem Law Montgomerym narazila na malý odpor demoralizovaných sicilských vojsk a vyjela na břeh na jihovýchodě ostrova, zatímco americká 7. armáda pod velením generála George S. Pattona přistála na jižním pobřeží Sicílie. Během tří dnů bylo na břeh 150 000 spojeneckých vojáků.

Italský vůdce Benito Mussolini si představoval vybudování fašistické Itálie na novou římskou říši, ale řada vojenských porážek ve druhé světové válce ve skutečnosti z jeho režimu udělala loutku silnějšího partnera Osy, Německa. Na jaře 1943 se opoziční skupiny v Itálii spojily, aby svrhly Mussoliniho a uzavřely mír se spojenci, ale silná německá vojenská přítomnost v Itálii hrozila, že se každé takové akci bude bránit.

Mezitím nacistický vůdce Adolf Hitler věděl, že spojenecká invaze do Evropy ovládané nacisty se blíží, ale protože rozsáhlé výboje Německa se táhly od Řecka do Francie, Hitler nebyl schopen soustředit své síly na žádné místo. V komplikovaném spiknutí s cílem odvrátit německé síly pryč z Itálie, britská ponorka u Španělska vypustila mrtvolu Angličana v uniformě britského majora a nesla to, co vypadalo jako oficiální spojenecké dopisy popisující plány na invazi do Řecka. Tělo vyplavilo na břeh a dopisy poslali Španělé německému vrchnímu velení, které posílilo své jednotky v Řecku. Osa měla na Sicílii pouze 10 italských divizí a dvě německé tankové jednotky, když spojenecké síly zaútočily v časných ranních hodinách 10. července.

Jako první přistáli američtí a britští parašutisté a vojáci přenášení kluzáky a za úsvitu se na břeh dostaly tisíce obojživelných jednotek. Pobřežní obrana obsazená neloajálními sicilskými jednotkami se po omezeném odporu zhroutila a angloameričané se rychle přesunuli k dobytí jižních měst na Sicílii. Do tří dnů spojenci vyčistili jihovýchodní část ostrova. V klešťovém hnutí zaměřeném na Messinu na severovýchodě se britská 8. armáda začala pohybovat po jihovýchodním pobřeží ostrova a americká 7. armáda se pohybovala na východ přes severní pobřeží. Spojenci doufali, že zachytí síly Osy, než se budou moci stáhnout na italskou pevninu. V tzv. “Race to Messina, ” Montgomery ’s postup nahoru na jihovýchodním pobřeží byl zpomalen německými posilami, ale Patton a americká 7. armáda se rychle pohybovaly podél severního pobřeží a dobyly Palermo, sicilské hlavní město, na 22. července

V Římě vedla spojenecká invaze na Sicílii, oblast italského království od roku 1860, ke zhroucení Mussoliniho vlády. Brzy ráno 25. července byl nucen odstoupit Velkou radou fašistů a později ten den byl zatčen. 26. července převzal kontrolu nad italskou vládou maršál Pietro Badoglio. Nová vláda okamžitě zahájila tajná jednání se spojenci, a to navzdory přítomnosti mnoha německých vojsk v Itálii.

Po návratu na Sicílii postupovali Montgomery a Patton vytrvale směrem k Messině, což přimělo Němce zahájit stahování sil Osy na pevninu. Než Patton vyhrál závod do Messiny 17. srpna, bylo evakuováno asi 100 000 německých a italských vojsk. Montgomery dorazil o několik hodin později. Při dobytí Sicílie utrpěli spojenci 23 000 obětí. Německé síly utrpěly 30 000 obětí a Italové 135 000. Kromě toho bylo zajato asi 100 000 vojáků Osy.

3. září zahájila 8. armáda Montgomeryho invazi na italskou pevninu v Kalábrii a italská vláda souhlasila s kapitulací spojenců. Podle podmínek dohody by se k Italům přistupovalo shovívavě, kdyby pomohli spojencům při vyhnání Němců z Itálie. Později téhož měsíce byla Mussolini zachráněna německým komandem z vězení v pohoří Abruzzo a byla dosazena jako vůdce nacistického loutkového státu v severní Itálii.

V říjnu vláda Badoglio vyhlásila válku Německu, ale postup Spojenců proti Itálii se ukázal jako pomalá a nákladná záležitost. Řím padl v červnu 1944, kdy nastala patová situace, když britské a americké síly vrhly většinu svých zdrojů do invaze v Normandii. V dubnu 1945 začala nová velká ofenzíva a 28. dubna byl Mussolini zajat italskými partyzány a souhrnně popraven. Německé síly v Itálii se vzdaly 1. května a o šest dní později se vzdalo celé Německo.


Mise

Dne 9. [20] Na cestě narazili na silný vítr, špatnou viditelnost a občas byli vystaveni protiletadlové palbě. [20] Aby se piloti tažného letadla vyhnuli střelbě a světlometům, vystoupali výše nebo podnikli vyhýbavé akce. Ve zmatku kolem těchto manévrů byly některé kluzáky vypuštěny příliš brzy a šedesát pět z nich narazilo do moře a utopilo kolem 252 mužů. [20] Ze zbývajících kluzáků přistálo pouze dvanáct ve správných přistávacích zónách. Dalších padesát devět přistávalo až 25 mil (40 a#160 km) daleko, zatímco zbytek byl buď sestřelen, nebo se nepodařilo uvolnit, a vrátil se do Tuniska. [20]

Nedaleko mostu přistála pouze jedna Horsa s četou pěchoty ze Staffords. Jeho velitel poručík Withers rozdělil své muže do dvou skupin a poté přeplaval řeku, z nichž jedna zaujala pozici na protějším břehu. Poté byl most zajat po současném útoku z obou stran. Italští obránci 120. pobřežního pěšího pluku opustili své schránky na severním břehu. [23] [poznámka 3] Četa poté rozebrala demoliční nálože, které byly namontovány na most a vykopány, aby čekaly na posílení nebo úlevu. [23] Další Horsa přistála zhruba 200 yardů (180 a#160 m) od mostu, ale při přistání explodovala a zabila všechny na palubě. Tři další Horsy nesoucí stranu převratu přistáli do 2 mil (3,2 a#160 km) od mostu-jejich obyvatelé nakonec našli cestu na místo. [25] Na most začaly přicházet posily, ale v 06:30 jich bylo jen osmdesát sedm. [22]

Jinde asi 150 mužů přistálo u mysu Murro di Porco a zajali rozhlasovou stanici. Na základě varování před blížícím se přistáním kluzáku vyslaného předchozími obyvateli stanice místní italský velitel nařídil protiútok, ale jeho vojáci jeho zprávu nedostali. Rozptýlená povaha přistání nyní fungovala ve prospěch spojenců, protože dokázali přerušit všechny telefonní kabely v bezprostřední blízkosti. [23] Kluzák nesoucí zástupce velitele brigády plukovníka O.L Jonese přistál vedle italské pobřežní dělostřelecké baterie a za denního světla štábní důstojníci a radisté ​​zaútočili a zničili pět zbraní baterie a skládku munice. [26] Další izolované skupiny spojeneckých mužů se snažily pomáhat svým soudruhům, útočily na italskou obranu a mířily na posily. [27]

První protiútok na most provedly dvě roty italských námořníků, které Britové odrazili. Když Italové reagovali na vylodění spojenců, shromáždili další vojáky a vychovali dělostřelectvo a minomety, aby bombardovaly spojenecky ovládaný most Pont Grande. [22] Britští obránci na mostě se dostali pod útok Italů, zatímco očekávaný reliéf 5. pěší divize se neobjevil v 10:00 podle plánu. [28] V 11:30 dorazil k mostu italský 385. pobřežní prapor a brzy poté 1. prapor, 75. (Napoli) pěší pluk. Italové měli k útoku na most ze tří stran. Do 14:45 bránilo most pouze patnáct britských vojáků, kteří nebyli zabiti ani zraněni. V 15:30, s jejich spotřebovanou municí, Britové přestali bojovat. Někteří muži na jižní straně mostu uprchli na venkov, ale zbytek se stal válečnými zajatci, zajat Italy. [22] S mostem zpět v italských rukou dorazila první jednotka z 5. pěší divize královských střelců na most v 16:15 a zahájila úspěšný protiútok, [28] který byl umožněn předchozím odstraněním poplatků za demolici z mostu, čímž se zabránilo jeho zničení Italy. [28] Ti, kdo přežili 1. brigádu výsadkářů, se bojů již neúčastnili a byli 13. července staženi zpět do severní Afriky. [29] Během přistání byly ztráty 1. výsadkové brigády nejzávažnější ze všech zúčastněných britských jednotek. [30] Oběti činily 313 zabitých a 174 pohřešovaných nebo zraněných. [29] Bylo zabito čtrnáct doprovodných pilotů kluzáků a osmdesát sedm bylo pohřešováno nebo zraněno. [29]


Bitva

Vylodění spojenců

Přistání ve vzduchu

V rámci invaze byly těsně po půlnoci v noci z 9. na 10. července provedeny dva britské a dva americké útoky výsadkovými silami. Američtí výsadkáři se skládali převážně z 505. výsadkového pěšího pluku 82. výsadkové divize, což byl jejich první bojový pokles.

Britským vyloděním předcházela 21. nezávislá výsadková společnost (Pathfinders), která měla označit přistávací zóny pro parašutisty, kteří měli v úmyslu zmocnit se Ponte Grande, mostu přes řeku Anape jižně od Syrakus, a držet ji, dokud Britové 5. pěší divize dorazila z pláží v Cassibile, asi 7 mil (11 km) na jih. [40] Britská pěchota kluzáků z 1. výsadkové brigády se měla zmocnit přistávacích zón ve vnitrozemí. [41]

Silný vítr o rychlosti až 45 mil za hodinu (72 km/h) [42] odnesl letadlové letadlo mimo kurz a americké síly byly rozptýleny po jihovýchodní Sicílii mezi Gelou a Syrakusami. Do 14. července se zhruba dvěma třetinám 505. pluku podařilo soustředit, [43] polovina amerických parašutistů nedosáhla svých shromažďovacích bodů. Britským výsadkovým jednotkám se dařilo o něco lépe, pouze 12 ze 147 kluzáků přistávalo na cíl a 69 se zřítilo do moře. [44] Rozptýlené výsadkové jednotky nicméně maximalizovaly své příležitosti, útočily na hlídky a všude, kde to bylo možné, vytvářely zmatek. Četa pluku South Staffordshire, která přistála na cíl, zajala Ponte Grande a odrazila se od protiútoků. Za zvuku střelby se shromáždilo více mužů a v 18:30 drželo most 89 mužů. [45] Do 11:30 dorazil prapor italského 75. pěšího pluku z 54. pěší divize Napoli s nějakým dělostřelectvem. [46] Britské síly vydržely asi do 1530 hodin, kdy byly donuceny vzdát se plukovníkovi Francescovi Roncovi a 75. pěšímu pluku [47] pouhých 45 minut před tím, než z jihu dorazily vedoucí prvky 5. pěší divize. [46]

Navzdory těmto nehodám mělo rozšířené přistání výsadkových jednotek celkově pozitivní účinek, protože malé izolované jednotky jednající z vlastní iniciativy útočily na životně důležité body a vytvářely rozsáhlou paniku. [48]

Přistání na moři

Silný vítr také komplikoval obojživelné přistání, ale také zajistil překvapení, protože mnoho obránců předpokládalo, že se nikdo nepokusí přistát v tak špatných podmínkách. [48] ​​Vylodění bylo provedeno v časných ranních hodinách dne 10. července na 26 hlavních plážích rozložených podél 105 mil (169 km) jižního a východního pobřeží ostrova mezi městem Licata Torre di Gaffe a pláží Mollarella na západě a Cassibile na východě, [49] s britskými a kanadskými silami na východě a Američany směrem na západ. To představovalo největší obojživelnou operaci druhé světové války, pokud jde o velikost přistávací zóny a počet divizí vyložených na břeh první den. [50] Italský obranný plán neuvažoval o bitvě na plážích, a tak samotné vylodění bylo poněkud proti vyvrcholení. [51]

Více potíží bylo s obtížnými povětrnostními podmínkami (zejména na jižních plážích) a neočekávanými skrytými pobřežními pískovci než s pobřežními divizemi. Některá vojska přistála na špatném místě, ve špatném pořadí a až šest hodin za plánem [52], ale slabá obranná reakce umožnila spojeneckým silám dohnat ztracený čas. [48] ​​Přesto několik italských pobřežních jednotek bojovalo dobře, 429. pobřežní prapor měl za úkol bránit Gela, ztratil 45 procent svých mužů a útočící americký prapor strážců ztratil několik mužů minami, kulometnou a dělovou palbou. [53] Gruppo Tattito Carmito, který měl za úkol bránit most Malati, porazil 13. července prapor královského námořnictva. Dne 14. července zaútočila Tactical Group “Carmito ” na Commandos pomocí tří německých tanků a výsadkářů a 246. pobřežní prapor porazil britské pokusy o dobytí Augusty v noci z 11. na 12. července. [54]

V sektoru americké 1. pěší divize v Gele došlo k protiútoku italské divize, kde měl být rozptýlený 505. výsadkový pluk. Tygří tanky tankové divize Hermanna Göringa, které měly postupovat u 4. pěší divize Livorno, přišly pozdě. [55] Na dálnicích 115 a 117 během 10. července italské tanky “Niscemi ” Armored Combat Group a “Livorno ” pěchoty téměř dosáhly spojenecké pozice v Gele, ale střelba z torpédoborce USS Shubrick a lehký křižník USS Boise, zničil několik tanků a rozptýlil útočící prapor pěchoty.3. prapor, 34. pluk, “Livorno ” pěší divize, složená převážně z branců, provedla o dva dny později denní útok na předmostí Gela s pěchotou a brněním tankové divize Hermanna Göringa, ale byla odražena. [56]

Ráno 10. července obsadily síly systému podpory operací společného úkolového uskupení přístav Licata za cenu téměř 100 zabitých a zraněných v americké 3. pěší divizi a divize odrazila protiútok 538. praporu pobřežní obrany. Do 11:30 hod. Licata byla pevně v amerických rukou a 3. pěchota ztratila méně než sto mužů. Záchranné večírky již částečně vyčistily přístav a krátce po poledni Truscott a jeho zaměstnanci vystoupili na břeh a zřídili sídlo v Palazzo La Lumia. V té době zahájil 538. prapor pobřežní obrany, který byl nasazen jako taktická záloha, protiútok. K večeru 10. července bylo sedm spojeneckých útočných divizí - tři britské, tři americké a jedna kanadská - na břehu dobře zavedené, přístav Syracuse byl zajat a obavy z leteckého útoku Osy se ukázaly jako neopodstatněné. [57]

Přípravné bombardování v předchozích týdnech značně oslabilo vzdušnou schopnost Osy a silná spojenecká přítomnost letadel operujících z Malty, Gozo a Pantelleria držela většinu pokusů Osy o letecký útok na uzdě. Některé útoky v první den invaze proběhly a německá letadla potopila přistávající loď LST-313 a minolovka USS Stráž. Ital Stukas potopil torpédoborec USS Maddox [58] a indická nemocniční loďTalamba a v následujících dnech letadlo Axis poškodilo nebo potopilo několik dalších válečných lodí, přepravních plavidel a přistávacích plavidel. [59] Italský Stukas - pojmenovaný Picchiatello v italské službě-a torpédové bombardéry Savoia-Marchetti SM.79 koordinovaly své útoky s německými bombardovacími jednotkami Junkers Ju 87 a Ju 88. V rámci přistání na jihu u Agnone se asi 400 mužů podplukovníka Johna Durnforda-Slatera a brigády#8217s 3 brigády zmocnilo mostu Malati dne 13. července, ale ztratilo držení mostu, když 4. samohybný dělostřelecký prapor a Ital 53. motocyklová společnost podnikla protiútok. [60] [61] Royal Marines ztratil 28 zabitých, 66 zraněných a 59 zajatých nebo nezvěstných. [62]

Vykořisťování

Alexandrovým plánem bylo nejprve vytvořit své síly na linii mezi Licatou na západě a Catanií na východě, než se pustí do operací ke zmenšení zbytku ostrova. Klíčem k tomu bylo dobytí přístavů, aby se usnadnilo budování jeho sil a obsazení letišť. Úkoly osmé armády tedy byly zajmout letiště Pachino na mysu Passero a v přístavu Syracuse a poté se přesunout na sever a obsadit přístavy Augusta a Catania. Jejich cíle zahrnovaly také přistávací pole kolem Gerbini, na planině Catania. Mezi hlavní cíle 7. armády patřilo dobytí přístavu Licata a letišť Ponte Olivo, Biscari a Comiso. Tehdy to mělo zabránit přesunu nepřátelských záloh na východ proti levému boku osmé armády. [63]

Podle plánů Axis, Kampfgruppe Schmalz (Plukovník Wilhelm Schmalz), ve spojení s 54. pěší divizí Neapol (Generálmajor Giulio Cesare Gotti-Porcinari), měl zaútočit na vylodění spojenců na pobřeží Augusta – Syracuse. Dne 10. července, plukovník Schmalz nebyl schopen kontaktovat italskou divizi a postupoval sám směrem k Syracuse. Schmalzovi neznámý, prapor 18 tanků Renault R35, kterému velel podplukovník Massimo d ’Andretta z Neapol Divize, prorazil pozice držené 2. Wiltshire a byl zastaven pouze protitankovou palbou na předměstí Syrakus a Priolo a Floridia. [64] [65]

V noci z 11. na 12. července se královské námořnictvo pokusilo zajmout Augustu, ale 246. pobřežní prapor odrazil britské vyloďovací síly, které podporovaly tři torpédoborce. Dne 12. července zaujalo několik italských jednotek pozice zadního voje a krylo stažení Kampfgruppe Schmalz a divize Hermanna Göringa. Americký postup směrem na Cancinatii dočasně zadržovala skupina Semovente da 90/53, as Kampfgruppe Schmalz ustoupil směrem k Catanii. 246. pobřežní brigáda ustoupila do silných bodů u Cozzo Telegrafo a Acquedolci. 76. pěší pluk Neapol Divize pokrývala levý bok Kampfgruppe Schmalz která se stáhla směrem k Lentini a poté se stáhla do Palerma Divize Hermanna Göringa se nakonec stáhla z oblasti Piano Lupo směrem na Caltagirone a Livorno Divize stáhla pravý bok směrem k náměstí Piazza Armerina, aby pokryla divizi Hermanna Göringa. [66]

Počátkem 13. července prvky 5. divize na osmé armádě a pravé křídlo#8217, které bylo zpožděno o Kampfgruppe Schmalz , vstoupil Augusta. [67] Po jejich levici se 50. divize tlačila po silnici 114 směrem na Lentini, 15 mil (24 km) severozápadně od Augusty a setkala se s rostoucím odporem divize “Napoli ” [68] Velitel italské divize a jeho personál byl zajat 4. obrněnou brigádou 13. června a teprve v 18:45 dne 14. července bylo město zbaveno překážek a odstřelovačů a postup byl obnoven. [69] [70] Prapor Neapol Divizi se podařilo prorazit britské linie a zaujala nové pozice v Augustě, ale britský postup ji přinutil 14. července znovu odejít. [71]

Dále vlevo, v sektoru XXX sboru, se 51. divize přesunula přímo na sever, aby vzala Palazzolo a Vizzini 30 mil (48 km) západně od Syrakus, zatímco Kanaďané zajistili letiště Pachino a zamířili na severozápad, aby navázali kontakt s americkým pravým křídlem na Ragusa poté, co odjel italský 122 pěší pluk severně od Pachina. Kanaďané zajali více než 500 italských vojáků. [72] [73] V kanadské oblasti byla brigáda speciální služby (brigádní generál Robert Laycock) protiútokem 206. pobřežní divize zahájila silný protiútok, který hrozil proniknutím do oblasti mezi Kanaďany a královskými námořními komandy než byl odražen. [74]

V americkém sektoru byl ráno 10. července zajat přístav Licata. Dne 11. července Patton nařídil svým záložním výsadkovým jednotkám od 504. PIR 82. výsadkové jednotky upustit a posílit střed. 6., 7., 10. a 11. července byly flotile a jednotkám vydány varovné příkazy týkající se plánované trasy a načasování pádu, aby na letadlo nespálily spřátelené síly. [75] Byly určeny k pádu východně od Ponte Olivo, asi 5 mil (8,0 km) do vnitrozemí od Gely, aby zablokovaly cesty k předmostí americké 1. pěší divize v Gele. [40]

144 transportů Douglas C-47 dorazilo ve stejnou dobu jako nálet Osy, první sled vojsk přepravujících letadla shodil náklad bez rušení, když na formaci vystřelilo spojenecké námořní plavidlo. Okamžitě se přidala všechna ostatní námořní plavidla a pobřežní jednotky, které sestřelovaly přátelská letadla a nutily parašutisty, aby skočili daleko ze svých zón dopadu. 52. křídlo transportéru ztratilo 23 ze 144 С-47 na přátelskou palbu, bylo 318 obětí a 83 mrtvých. [76] Třicet sedm letadel bylo poškozeno, zatímco osm se vrátilo na základnu, aniž by svrhli parašutisty. 504. PIR utrpěl 229 obětí na “přátelské palbě ” včetně 81 mrtvých. [77] [75] Navzdory tomu americké plážové přistání proběhlo dobře a přistálo značné množství zásob a dopravy. Navzdory neúspěchu výsadkové operace americká 1. pěší divize vzala Ponte Olivo 12. července a pokračovala na sever, zatímco americká 45. pěší divize napravo obsadila letiště v Comisu a vstoupila do Ragusy, aby se spojila s Kanaďany. Vlevo 3. pěší divize vytlačila vojáky 25 mil (40 km) po pobřeží téměř k Argento a 20 mil (32 km) do vnitrozemí ke Canicatti. [78]

Jakmile byly předmostí zajištěny, Alexandrovým plánem bylo rozdělit ostrov na polovinu tím, že se protlačí na sever přes region Caltanissetta a Enna, aby obráncům odepřel centrální boční cestu mezi východem a západem. Další tlačení na sever do Nikósie by přerušilo další boční trasu a konečný postup do San Stefana na severním pobřeží by zkrátil pobřežní trasu. V nových rozkazech vydaných 13. července dal tento úkol osmé armádě, pravděpodobně na základě poněkud přehnaně optimistické zprávy o situaci od Montgomeryho na konci 12. července, zatímco americká 7. armáda měla pokračovat ve své přidržovací roli na levém křídle Osmá armáda, navzdory tomu, co se jim zdálo být příležitostí k odvážnému ofenzivnímu kroku. [79] [80] 12. července navštívil Kesselring Sicílii a vytvořil si názor, že německá vojska bojují prakticky sama. V důsledku toho dospěl k závěru, že je třeba posílit německé formace a že západní Sicílie by měla být opuštěna, aby se zkrátila přední linie. Prioritou bylo nejprve zpomalit a poté zastavit postup Spojenců, zatímco a Hauptkampflinie vznikl ze San Stefana na severním pobřeží, přes Nikósii a Agiru do Cantenanuova a odtud na východní pobřeží jižně od Catanie. [81]

Zatímco XIII. Sbor pokračoval v tlačení po silnici Catania, XXX sbor byl nasměrován na sever po dvou trasách, první byla vnitrozemská cesta přes Vizzini a druhá po trase 124, která protínala americkou 45. pěší divizi a vyžadovala její návrat na pobřeží. u Gela k přesunu za 1. pěší divizi. Pokrok byl pomalý jako Kampfgruppe Schmalz obratně zdržoval 5. pěší divizi, což umožnilo nasazení dvou pluků z 1. výsadkové divize létajících do Catanie. [82] Dne 12. července byla 1 výsadková brigáda upuštěna, aby zachytila ​​most Primasole přes řeku Simeto na jižním okraji planiny Catania a britským parašutistům se ho podařilo udržet otevřený proti prudkým útokům sedmi italských praporů, 5. pěší divize byla zpožděna silným odporem, ale navázala kontakt brzy 15. července, ale až 17. července bylo zpevněno mělké předmostí severně od řeky. [79]

Dne 16. července nařídilo sicilské letectvo evakuaci přeživších italských letadel do Itálie na letištích. V prvním týdnu invaze bylo ztraceno asi 160 italských letadel, 57 bylo ztraceno spojeneckými stíhačkami a protiletadlovou palbou jen od 10. do 12. července. [83] Toho dne byla HMS Indomitable poškozena italským torpédovým bombardérem a vyřazena z činnosti pro zbytek evropského konfliktu.

V noci 17. července italský lehký křižník Scipione Africano, vybavené EC.3 Gufo radar, detekoval a zapojil čtyři britské motorové torpédové čluny Elco číhající 5 mil (8 km) pryč, zatímco projížděl Messinským průlivem vysokou rychlostí. [84] MTB 316 a MTB 313 mezi Reggio di Calabria a Pellaro a dvanácti britskými námořníky bylo zabito. [85] [86] [87]

V noci ze 17. na 18. července Montgomery obnovil útok směrem na Catanii se dvěma brigádami 50. divize. Setkali se se silným odporem a do 19. července se Montgomery rozhodl odvolat útok a místo toho zvýšit tlak na jeho levici. 5. divize zaútočila na 50. divizi ’s odešla, ale bez většího úspěchu, a 20. července 51. divize, dále na západ, překročila řeku Dittaino v Sferro a zamířila na letiště Gerbini. Také je 21. července zahnaly protiútoky. [88] Na levém křídle Kanaďané pokračovali v postupu, ale začalo být zřejmé, že když se německé jednotky usadí na svých nových pozicích na severovýchodě Sicílie, armáda nebude mít dostatečnou sílu nést celou frontu a Kanaďané dostali rozkaz pokračovat na sever do Leonforte a pak se otočit na východ k Adranu na jihozápadních svazích Etny, namísto obklíčení Etny pomocí Route 120 do Randazza. Montgomery povolal ze severní Afriky 78. pěší divizi. [88]

Patton reorganizoval své síly na dva sbory a do 17. července Prozatímní sbor vlevo zajal Porto Empedocle a Agrigento a II. Sbor po jeho pravici obsadil 18. července Caltanissetta, kousek od trasy 121, hlavní východo -západní boční středem Sicílie. Americký postup směrem k Agrigentu byl dočasně zadržen 207. divizí pobřežní obrany a 10. plukem Bersaglieri (plukovník Fabrizio Storti) přinutil plukovníka Williama Darbyho 1. a 3. prapor strážců probojovat se do Agrigenta. [89] Pozdě odpoledne 16. července bylo město v amerických rukou. [90]

15. tankové granátnické divizi se podařilo připojit se k dalším německým formacím na východě ostrova a Pattonovi bylo 18. července nařízeno, aby protlačil vojska na sever přes Petralii na silnici 120, další z východu na západ postranní a poté přerušil silnici na severním pobřeží. Poté vyčistil západ ostrova. II. Sbor dostal za úkol provést přesun na sever, zatímco Prozatímní sbor měl za úkol vyčištění. Poté, co ji přerušil, vydal Alexandrovi další příkazy k vývoji hrozby na východ podél pobřežní silnice. Rovněž mu bylo nařízeno, aby co nejrychleji zajal Palermo, aby vytvořil hlavní zásobovací základnu pro udržení dalšího závazku na východ severně od Etny. [88] Dne 21. července obsadil 7. prozatímní sbor americké armády Ragruppamento Schreiber a několik praporů z divizí Aosta a Assietta chránících italské stažení, ale Patton ztratil 300 zabitých a zraněných mužů. [91] [92] Dne 22. července vstoupil Prozatímní sbor do Palerma a další den 45. divize přerušila silnici na severním pobřeží. [93]

Bitvy o pozice Etny

Během posledního červencového týdne Montgomery shromáždil své síly, aby obnovil útok 1. srpna. Jeho bezprostředním cílem byl Adrano, jehož zajetí by rozdělilo německé síly na obou stranách Etny. Během týdne Kanaďané a 231. brigáda pokračovali v tlaku z Leonforte na východ a 29. července obsadili Agiru, asi 15 mil (24 km) západně od Adrana. V noci na 29. července 78. divize s 3. kanadskou brigádou pod velením převzala Catenanuovu a vytvořila předmostí přes řeku Dittaino. V noci na 1. srpna pokračovali v útoku na severozápad směrem k Centuripe, izolovanému skalnímu vrcholu, který byl hlavní jižní základnou obrany Adrano. Po těžkých bojích proti divizi Hermanna Göringa a 3. výsadkovému pluku po celý den 2. srpna bylo město nakonec 3. srpna ráno zbaveno obránců. Zachycení Centuripe se ukázalo jako kritické, protože rostoucí hrozba pro Adrana způsobila, že pozice pokrývající Catanii byla neudržitelná. [93]

Patton se rozhodl, že jeho komunikace může podporovat dvě divize tlačící se na východ, 45. divizi na pobřežní silnici a 1. divizi na trase 120. Aby udržel tlak, uvolnil 45. divizi s čerstvější 3. divizí a povolal 9. pěší divizi z rezervy v severní Africe ulevit 1. divizi. [93] Síly os byly nyní usazeny na druhé obranné linii, Etna Line, probíhající od San Fratello na severním pobřeží přes Troinu a Aderno. 31. července dosáhla 1 divize s připojenými prvky přicházející 9. divize k Troině a byla zahájena bitva u Troiny. Tuto důležitou pozici zaujímala 15. divize tankových granátníků. Zbytky 28. pěší divize Aosta ve formě čtyř praporů byly také staženy zpět do Troiny, aby pomohly při obranných přípravách a nadcházející bitvě. [94]

Šest dní prováděli Němci a Italové nákladnou obranu, během bitvy zahájili 24 protiútoků a mnoho malých místních. Do 7. srpna zajal americký 18. pěší pluk horu Pellegrino, která přehlížela obranu Troiny a umožňovala přesný směr spojeneckého dělostřelectva. Obránci a#8217 levé křídlo se také staly odhalenými, protože přilehlá divize Hermanna Göringa byla odsunuta XXX sborem a bylo jim nařízeno, aby se té noci ve fázích stáhli do obranných pozic Tortoriciho ​​linie. [95] Také prvky 29. Panzergrenadier Division a 26. Assietta Infantry Division se ukázaly jako obtížně uvolnitelné na pobřeží v Santa Agata a San Fratello. Patton vyslal za obranu malou obojživelnou sílu, která vedla k pádu Santa Agata dne 8. srpna poté, co vydržel šest dní, [93] [96]

Dne 3. srpna sbor XIII využil dezorganizace způsobené hrozbou pro Adrana a obnovil postup na Catanii a 5. srpna bylo město v jejich rukou. Adrano v noci na 6. srpna klesl na 78. divizi, zatímco napravo 51. divize obsadila Biancavillu, 3,2 km jihovýchodně od Adrana. [93] Po pádu Adrana byla kanadská divize stažena do rezervy armády. [97] 8. Obě divize se sbíhaly na Randazzu, na severozápadních svazích Etny. Randazzo padl 13. srpna a 78. divize byla vzata do zálohy. [93] Jak postup Allied pokračoval, přední linie se zkrátila a Montgomery se rozhodl 10. srpna stáhnout velitelství XIII. Sboru a 5. pěší divizi, aby se mohli připravit na vylodění na pevninské Itálii. [98] Na severním pobřeží se 3. divize nadále setkávala se silným odporem a obtížemi způsobenými rozsáhlou demolicí silnice. Další dva obojživelné útoky na konci série a úsilí inženýrů o obnovu udržovaly postup v pohybu. [99] Ačkoli se Kesselring již rozhodl evakuovat, síly Osy pokračovaly ve své zdržovací taktice, za pomoci příznivého obranného terénu poloostrova Messina v noci 16. srpna vstoupily do Messiny přední prvky 3. divize. [100]


Knollwoodský manévr

V noci ze dne 6. prosince 1943 byla v jihovýchodní Severní Karolíně zima s téměř úplňkem. Města v okresech Moore, Hoke, Scotland a Richmond byla na žádost armády zatemněna. Silniční sítě z Cameronu do Rockinghamu, Eastwoodu do Laurinburgu, West Endu do Raefordu a Hamleta do Hoffmana byly od 19:00 uzavřeny pro veškerý civilní provoz. do 2:00 hod. Blížící se z východu se velká skupina letadel C-47 přepravujících výsadkáře nebo tažné kluzáky blížila k pomocnému letišti Knollwood Army poblíž Pinehurstu, Severní Karolína. Na palubě jednoho kluzáku byl major (MAJ) Robert L. Johnson, šest řadových dělostřelců a jeden džíp od 675. praporu polního dělostřelectva (GFA) 11. výsadkové divize. Byli součástí vzdušných invazních sil zahájených k zajetí Knollwood Airfield. V časných ranních hodinách dne 7. prosince 1943 pilot kluzáku MAJ Johnson uvolnil vlečnou šňůru a zahájil sestup směrem k jeho přistávací zóně podél N.C. Route 5 mezi Aberdeen a Pinehurst, NC. 1

1 Lane Toomey, „Kde se to ukázalo ve vzduchu“ The Pilot.com, 3. prosince 2003, 2.

Hlavní článek

Koncové poznámky

Poté, co kluzák narazil do přistávací zóny, proletěl po poli a narazil na statek, který odřízl jeho levé křídlo. Zastavilo se a usadilo se „ocasem nahoru“. Na statku ani na kluzáku nebyl nikdo zraněn. MAJ Johnson a vojáci se vyškrábali, aby dostali ocas dolů, zvedli nos a uvolnili džíp. Toho dosáhl, Johnson odjel lokalizovat dvanáct houfnic a posádek praporu 75 mm. Toto přistání kluzáku během manévru Knollwood bylo typické pro prvky „Modré“ síly. Znamenalo to začátek cvičení, které určovalo, zda si americký výsadek ponechal prvky divizní velikosti. 2

2 Gerard M. Devlin, Výsadkář (New York: St. Martin’s Press, 1979), 246.

Modrá síla

Červená síla

Účelem tohoto článku je diskutovat o vývoji a formování výsadkových jednotek americké armády, výcvikového střediska pro výsadky v Camp Mackall, NC a Knollwood Maneuver provedeného v prosinci 1943, které zachovalo výsadkové divize ve druhé světové válce. Padákové síly pro americkou armádu byly navrženy již v roce 1918. Navzdory vzdušným demonstracím německé armády ve 30. letech 20. století americká armáda vytvořila svůj první padák „Test Platoon“ až v roce 1940. Tím začala řada experimentů s velikost a složení vzdušných sil, které pokračovaly po celou druhou světovou válku. Jediným tématem, které vyvolalo největší kontroverzi mezi vyššími důstojníky, byla hodnota vytváření výsadkových divizí.

Prvním americkým leteckým vizionářem byl brigádní generál William L. „Billy“ Mitchell. V roce 1918 plánoval a obdržel souhlas generála Johna J. Pershinga, aby během druhé etapy první světové války sesadil prvky 1. pěší divize padákem z letadel do týla německé armády. 3 Velká válka skončila dřív, než Mitchell mohl realizovat plán. Po válce všechny snahy o modernizaci vojenské síly soutěžily o velmi omezený rozpočet ministerstva války. Letecký koncept se nedostal přes fáze plánování. Zotavení z Velké hospodářské krize ovládlo třicátá léta, i když je Němci vylepšovali Blitzkrieg strategii integrací výsadkových a kluzáků do svých útočných operací.

3 Devlin, Výsadkář, 23.

Němečtí vojáci přistáli na letišti Aspern ve Vídni a zahájili okupaci počátkem roku 1938. Po mírové konferenci v Mnichově v září 1938 byl německý pěší pluk vysazen do vzduchu, aby obsadil slezské město Freiwaldau. Uvědomil si význam výsadkových sil v budoucích operacích, americký velitel pěchoty dostal souhlas od operačního oddělení ministerstva války (G-3) ke studiu organizace pluku letecké pěchoty. Jakmile se studie stala veřejnou, náčelníci poboček pěchoty, armádního letectva a ženistů požádali ministerstvo války o vhodnost taktiky letecké pěchoty. Náčelník inženýrů si představoval zaměstnávání parašutistů jako sabotérů a demoličních týmů. Armádní vojenské letectvo mělo pocit, že tito výsadkoví vojáci by měli být „Mariňáci leteckého sboru“ a označeni jako „letečtí granátníci“. „4 Pěchota viděla v letadle pouhou přepravu výsadku výsadkáře na zemi, a to bojovat jako pěšáci. Dne 6. srpna 1939 generál George C. Marshall přidělil misi s cílem zvýšit, vycvičit, otestovat a vybavit výsadkové síly generálmajora (MG) George A. Lynche, náčelníka pěchoty. 5 Němci opět poskytli podnět k americké akci.

4 LTC John T. Ellis, Jr., Airborne Command and Center Study No. 25 (Washington, DC: Historická sekce-pozemní síly armády, 1946), 2.

5 Devlin, Výsadkář, 81.

Německé výsadkové jednotky (Fallschirmjaegers) byly použity k zachycení klíčových mostů přes belgické řeky Maas a Waal, zatímco síly padáků a kluzáků byly neutralizovány a zajaly Fort Eben Emael, jejich klíčové obranné postavení. To umožnilo Němcům obsadit Belgii za dva dny v květnu 1940.

Ministerstvo války

Během druhé světové války byly americké pozemní a letecké síly odpovědné za ministerstvo války. Ministerstvo války vedl samostatný civilní tajemník přímo odpovědný prezidentovi USA. Ministerstvo války se skládalo z:

  1. Ministr války
  2. Náměstek ministra války
  3. Generální štáb ministerstva války, dále rozdělený na divize vojenského personálu Personální (G-1), Vojenské zpravodajství (G-2), Operace a výcvik (G-3), Zásobovací (G-4) a Divize válečných plánů (WPD) .
    (Tento štáb řídil náčelník generálního štábu armády, který byl poradcem ministra války a vedoucím vojenského zřízení.)
  4. Kanceláře náčelníků služeb a výzbroje: pěchota, polní dělostřelectvo, pobřežní dělostřelectvo, kavalerie, armádní vzdušné síly, ženijní a signální sbory.

Dne 25. června 1940 schválilo ministerstvo války organizaci zkušební čety výsadkové pěchoty. Dva důstojníci a čtyřicet osm řadových vojáků byli vybráni z více než dvou stovek dobrovolníků 29. pěšího pluku ve Fort Benning v Georgii. Nadporučík (1LT) William T. Ryder velel četě s poručíkem Jamesem A. Bassettem jako jeho asistentem. Podplukovník (LTC) William C. Lee, palubní štábní důstojník náčelníka pěchoty, vzal četu do Bezpečné výsadkové společnosti v Hightstownu v New Jersey. Tam trénovali na padákových věžích používaných na Světové výstavě 1939 v New Yorku. Armáda koupila čtyři věže. Byly znovu sestaveny ve Fort Benning a stále slouží k výcviku dnešních studentů ve vzduchu. Od 16. do 30. srpna 1940 členové čety postupovali od individuálních k hromadným seskokům padákem pomocí bombardéru Douglas B-18A „Bolo“. Úspěch testovací čety dále podpořil aktivaci 501. výsadkového praporu pěchoty 26. září 1940. MAJ William M. Miley by velel prvnímu americkému výsadkovému praporu pěchoty.

B-18A „Bolo“, vyráběný společností Douglas Aviation, byl původně vybrán jako raný vícemotorový bombardér armády. Díky omezenému dosahu a rychlosti byl vhodnější pro výcvik nákladu, dopravy, protiponorkových nebo pilotních výcviků než pro boj. Dne 6. srpna 1940 skočila 1LT William T. Ryder z B-18A přes Cactus Field ve Fort Benning, GA a získala titul „první americký výsadkář“.

Pěchotní a letecký sbor pokračoval ve vývoji a zdokonalování požadavků na výsadkové síly od října 1940 do července 1941. Letecký sbor začal testovat kluzáky a nová nákladní letadla. Konečná demonstrace německých výsadkových schopností se stala 20. května 1941. The Luftwaffe dosáhl úplné vzdušné převahy nad britskými a novozélandskými silami na ostrově Kréta. Poté přistály kluzáky a výsadkové jednotky a získaly kontrolu nad klíčovými zařízeními včetně ostrovního letiště Maleme. Důležitost letiště se stala zřejmou po přistání vzdušných sil enmasse k posílení vzdušných sil. Německá invaze a dobytí Kréty byla vyvrcholením, které nakonec přimělo americké ministerstvo války vyvinout vlastní výsadkové schopnosti.

Ve Fort Kobbe, zóně Panamského průplavu, vytvořila americká armáda svou první výsadkovou jednotku, 550. pěší výsadkový prapor posílený roty C, 1. prapor 501. výsadkové pěchoty. Výsadkovým jednotkám velel LTC Harris M. Melasky. V srpnu 1941 provedlo 550. první velké armádní výsadkové cvičení ve výcvikovém prostoru Rio Hato. 6 Poučení bylo získáno: taktické nasazení výsadkových sil vyžadovalo úzkou koordinaci personálu mezi leteckými sbory a vzdušnými silami komunikace vzduch -země byla nezbytností a byla zapotřebí letadla speciálně určená k přepravě pozemních jednotek a vybavení. Jak LTC Melasky pokračoval v zdokonalování taktických koncepcí ve vzduchu, pěší centrum aktivovalo další výsadkové prapory a velitelství výsadkového letadla.

6 LTC John T. Ellis, Jr., Airborne Command and Center Study No. 25 (Washington, DC: Historická sekce-pozemní síly armády, 1946), 6.

Protože 501. byl v roce 1941 jediným armádním výsadkovým praporem, prováděl parašutistický výcvik a zajišťoval vyškolený kádr pro aktivaci nových výsadkových jednotek. Tyto mise vyčerpávaly 501. výsadkový prapor. MAJ Miley doporučil, aby náčelník pěchoty vytvořil samostatnou jednotku pro výcvik parašutistických dobrovolníků, kteří by naplnili nové výsadkové jednotky. Ministerstvo války souhlasilo a dne 10. března 1941 aktivovalo sídlo Prozatímní výsadkové skupiny ve Fort Benning velel LTC William C. Lee.

Po reorganizaci ministerstva války a armády dne 9. března 1942 byla Prozatímní výsadková skupina dne 21. března 1942. označena jako výsadkové velení. Nově povýšený plukovník (COL) Lee rychle zjistil, že individuální a jednotkový výcvik na padácích byl opakovaně přerušován žádostmi o výsadkové demonstrace a účast parašutistického vojska na manévrech Army Ground Force (AGF). Po několika stížnostech náčelníka pěchoty, LTG Leslie J. McNair, velící generál AGF, se rozhodl ponechat výsadkové výcvikové středisko ve Fort Benningu, ale 1. května 1942. přesunul velitelství výsadkového letectva do Fort Bragg, NC. návštěvníky, ale zůstal nerozhodný, kdo bude velet a řídit výsadkové jednotky.

Padákové jednotky 1940-42

Jednotky zde nejsou zamýšleny jako úplný seznam všech výsadkových jednotek druhé světové války. Udávají pouze ty aktivní výsadkové jednotky v americké armádě před oficiálním určením výsadkových divizí dne 15. srpna 1942. Zdrojem těchto informací je příloha číslo 11 The Airborne Command and Center Study Number 25, Army Ground Forces Historical Section, 1946, napsaný LTC John T. Ellis Jr.

Klíčový personál amerického leteckého vývoje (1942). Od L do R. Generál Henry H. Arnold, náčelník, USAAF MG Matthew B. Ridgway, CG, 82. výsadková divize (A/D) MG Joseph M. Swing, CG, 11. A/D MG William C. Lee, CG, 101. A/D MG William M. Miley, CG, 17. A/D a MG Elbridge G. Chapman, CG, 13. A/D.

JEDNOTKA DATUM AKTIVOVÁNO VELITEL
501. PIB 26. září 1940 MAJ William M. Miley
Prozatímní parašutistická skupina 10.03.1941 LTC William C. Lee
Padáková škola 15. května 1941 MAJ William M. Miley
502. PIB 1. července 1941 MAJ George P. Howell, Jr.
503. PIB ž 21.srpna 1941 MAJ Robert F. Dřez
504. PIB ž 5. října 1941 MAJ Richard Chase
502. PIR 2. března 1942 LTC George P. Howell, Jr.
503. PIR 2. března 1942 LTC William M. Miley
Výsadkové velení 21. března 1942 COL William C. Lee
504. PIR 1. května 1942 COL Rueben H. Tucker
505. PIR 06.07.1942 Plukovník James M. Gavin
506. PIR 20. července 1942 Plukovník Robert F. Dřez
507. PIR 20. července 1942 LTC George V. Proso
82. výsadková divize 15. srpna 1942 MG Matthew B. Ridgway
101. výsadková divize 15. srpna 1942 MG William C. Lee
Výsadkové velení 16. srpna 1942 MG Elbridge G. Chapman

Poznámka a: PIB je výsadkový prapor PIR je výsadkový pěší pluk.
Poznámka b: 503. a 504. PIB byly později absorbovány do PIR, přičemž 503. PIB se stal 1. praporem, 503. PIR a 504. PIB se stal 2. praporem, 504. PIR. Oba 3. prapory PIR byly vytvořeny z čerstvých absolventů parašutistické školy.

Rychlá aktivace parašutistických a kluzáckých pluků americkou armádou zvedla problém velení a řízení rozsáhlých výsadkových operací. Britové již vyhodnocovali typ a směs sil k provádění výsadkových operací. Nyní byl brigádní generál (BG) Lee poslán do Anglie, aby sledoval jejich výsadkový výcvik a hovořil s výsadkovými veterány o výsadkových operacích v severní Africe, Itálii a Francii. 7 To bylo, když se Lee poprvé dozvěděl, že Britové mají v úmyslu konsolidovat své výsadkové jednotky do divizí. Po návratu doporučil BG Lee LTG McNairovi, aby americká armáda následovala britský příklad. LTG McNair nebyl ochoten učinit unáhlené rozhodnutí a řekl mu, že jeho zaměstnanci návrh prostudují. O dva týdny později McNair zavolal Leeovi, aby mu řekl, že do poloviny srpna 1942 budou aktivovány dvě výsadkové divize. Žádné další jednotky pro přistání ve vzduchu by se nevytvořily. Existující by byli přeměněni na kluzáky a přiděleni k výsadkovým divizím. 8. Armáda určila 82. a 101. pěší divizi jako své první dvě výsadkové divize dne 15. srpna 1942. Dalším krokem bylo dostat americké výsadkové síly do boje.

7 Gerard M. Devlin, Výsadkář, 125.

8 Devlin, Výsadkář, 126.

Americká armáda ve vzduchu přijala svůj „křest ohněm“ v severní Africe během operace TORCH. K operaci byl vybrán 509. výsadkový prapor (PIB) (dříve 2. prapor, 503. výsadková pěchota) pod velením LTC Edsona D. Raffa. 509. PIB cvičil v Anglii od června 1942. Jeho úkolem bylo skočit za úsvitu 8. listopadu 1942 a zmocnit se dvou francouzských letišť Pro-Axis ovládaných jižně od Oranu v Alžírsku před invazí spojenců po moři. Třicet devět letounů C-47 uneslo PIB 1 500 mil nepřetržitě z Anglie v noci ze 7. na 8. listopadu 1942. Devět nákladů parašutistů C-47 pod vedením MAJ Williama P. Yarborougha (Raff byl zraněn během skok) provedl pětačtyřicetikilometrový pochod na letiště v Tafaraoui v Alžírsku, aby zjistil, že je již zajištěno pozemními silami vysazenými na moři. Špatná navigace, silný protivítr, nefunkční naváděcí zařízení Eureka, nesprávné rádiové frekvence dodávané lodi s navigačním majákem a absence koordinace mezi námořními a vzdušnými silami způsobily, že většina letounů C-47 vyčerpala palivo a přistála kdekoli mohl. Po TORCH, 509. založil své sídlo v Oujda, francouzské Maroko.

Letová trasa 509. PIB dne 7. listopadu 1942 na podporu operace TORCH. m1 m1 Gerard M. Devlin, výsadkář, s. 152. C-47 „Sky Train“ byl tahounem USAAF ve všech operacích. Plnilo řadu misí od přepravy zásob a vybavení až po shazování výsadkářů a tažení kluzáků. Každý vyobrazený výsadkář je vybaven spouštěcí šňůrou pro použití v případě přistání stromu.

Zatímco 509. se zotavil ze své první bojové operace a připravoval se na další, 82. výsadková divize dorazila 10. května 1943 do francouzského Maroka, aby se připravila na invazi na Sicílii (operace HUSKY). Velitel divize, velitel Matthew B. BG Charles L. Keerans, asistent velitele divize, zřídil své velitelství u pěchotního pluku kluzáků (325.) v Marině, dvanáct mil východně od Oujdy. Operace HUSKY zahrnovala čtyři samostatné výsadkové operace na Sicílii. Americké a britské výsadkové síly by provedly po dvou. HUSKY I, přidělený zesílenému 505. útoku padesáti plukovníků pluku (PRCT) plukovníka Jamese M. Gavina, se uskuteční dne 10. července 1943 s britskou 1. výsadkovou brigádou Britů a 504. PRCT plukovníka Reubena H. Tuckera povede 11. července 1943 HUSKY II s britskou 1. výsadkovou brigádou.

HUSKY I, HUSKY II, LADBROKE a FUSTIANSKÉ MISE

Letové trasy pro britské a americké vzdušné síly během invaze na Sicílii v červenci 1943.
Kliknutím na název mise cestu izolujete.

Bod setkání pro mise Husky I & II, LADBROKE a FUSTIAN

Mise HUSKY I, 9. - 10. července 1943

Mise HUSKY II, 11. a 12. července 1943

LADBROKE Mission, 9/10 July 1943

FUSTIANSKÁ mise, 9. - 10. července 1943

52. křídlo americké armádní vzdušné síly (USAAF) by v noci z 10. na 11. července 1943. přepravilo spojenecké výsadkové síly z tuniského Kairouanu do jejich přistávacích ploch a padákových zón na Sicílii. Letová trasa pro 505. (HUSKY) I) byl kurz 415 mil. Mělo se s ním létat v těsné formaci, 200 stop nad vodou a za podmínek zatemnění. Třicet pět uzlových přízemních větrů způsobilo, že se letouny C-47 odchýlily od směru a parašutisté byli rozptýleni daleko od svých primárních zón dopadu. 504. infiltrační trasa (HUSKY II) proletěla nad mořem plným spojeneckých vojsk. Předchozí koordinace byla marná. Když nad nimi letělo letadlo HUSKY II, lodě zahájily palbu. Střelci námořnictva měli trvalé rozkazy střílet na jakékoli letadlo. Dvacet tři ze sto čtyřiceti čtyř letadlových lodí bylo sestřeleno a třicet sedm letadel bylo těžce poškozeno přátelskou palbou 318 parašutistů a letců bylo zabito nebo zraněno. Mezi mrtvými byl BG Keerans, který pozoroval na oběžné dráze C-47, když bylo jeho letadlo sestřeleno. Přátelský oheň rozbil formaci USAAF a parašutisté byli široce rozptýleni.

Když oficiálně skončily operace na Sicílii, LTG Eisenhower, velitel invazních sil HUSKY, zkontroloval všechny americké operace s padákem a kluzáky. Ve své zprávě po akci generálu Marshallovi doporučil Eisenhower proti výsadkovým jednotkám velikosti divize v armádě Spojených států, protože v boji byly příliš obtížně ovladatelné. 9 Náčelník štábu armády to zvážil, ale místo aby okamžitě deaktivoval 11., 13., 17., 82. a 101. výsadkovou divizi, nařídil zvláštní důstojnickou radu, aby prozkoumala palubní doktrínu, organizaci a výcvik.

9 Devlin, Výsadkář, 246.

V polovině září 1943 svolala LTG Leslie J. McNair desku v Camp Mackall, NC. MG Joseph M. Swing, velitel 11. výsadkové divize, předsedal tomu, co se nazývalo „Swing Board“. Deska byla pověřena vývojem postupů pro plánování a provádění výsadkových misí ve spojení s kombinovanými konvenčními operacemi. 10 MG Swing byl osobně zvolen generálem Marshallem za prezidenta představenstva. Swing, který byl Eisenhowerovým leteckým poradcem v severní Africe, věděl o problémech, ale stále věřil v koncept výsadkové divize. Ostatní členové představenstva byli zkušení velitelé výsadkářů a kluzáků a štábní důstojníci, jakož i veteráni Velitele prvního vojska (I TCC) a piloti kluzáků. 11 Dva týdny rada nepřetržitě kontrolovala výsadkové operace Osy a Allied, studovala organizaci výsadkových divizí a analyzovala problémy, s nimiž se jednotky transportních jednotek USAAF setkávaly během severoafrických a sicilských operací. Byly pečlivě vyhodnoceny navigační problémy, komunikace mezi službami a palubní velení a řízení. 12

10 LTC John T. Ellis, Jr., The Airborne Command and Center Study No. 25, 24.

11 Edward M. Flanagan, Jr., Ve vzduchu. Bojová historie amerických vzdušných sil (New York: Ballantine Books, 2002), 98.

12 Flanagan, Ve vzduchu, 98.

Na konci září 1943 byla kontrola dokončena a doporučení byla zaslána pracovníkům ministerstva války.Nejdůležitějším doporučením byla potřeba užší koordinace mezi výsadkovými jednotkami a veleními transportérů. Poté, co ministerstvo války přezkoumalo a prodiskutovalo zjištění Swing Board, Marshall schválil publikaci jako Oběžník výcvikového oběžníku ministerstva války č. 113 Zaměstnávání výsadkových a transportních sil ze dne 9. října 1943. Tím byla formalizována odpovědnost a vztahy mezi veliteli výsadkových a transportérů. 13

13 Devlin, Výsadkář, 247.

Navzdory doporučením Swing rady nebyli generál Marshall a LTG McNair přesvědčeni, že by výsadková divize byla účinná. Chtěli důkaz účinnosti konceptu. LTG McNair nařídil MG Swing naplánovat 11. výsadkový manévr na prosinec 1943, aby prokázal platnost výsadkové divize. Bylo zcela zřejmé, že budoucnost výsadkové divize zcela závisí na úspěšném manévru.

Ministr války Henry L. Stimson, který měl také výhrady k užitečnosti výsadkové divize, navštívil 23.-24. listopadu 1943 Camp Mackall. Tam sledoval demonstraci divize (-) pěchoty-dělostřelectva, padáku a kluzáku s názvem „Pea“ Patch Show, “tak se tomu říká, protože se to odehrávalo na pozemku, kde se kdysi pěstoval hrášek. 14 Stimsona cvičení pozitivně zaujalo a 27. listopadu 1943 napsal generál Swing: „Letecká výsadková divize bude hrát velkou roli v našich budoucích úspěších a já vím, že 11. výsadková divize bude v některých zemích poskytovat naší zemi vynikající služby. příliš vzdálený den D. 15 Malý rozsah cvičení však nebyl dostačující k přesvědčení Marshalla a McNaira. Odložili by své rozhodnutí o budoucnosti výsadkové divize až po Knollwoodském manévru.

14 Gerard M. Devlin, Tichá křídla. The Story of The Glider Pilots of WW II (New York: St. Martin’s Press, 1985), 118.

15 Flanagan, Ve vzduchu, 99.

23.-24. listopadu 1943. Ministr války Henry L. Stimson v doprovodu BG Fredericka W. Evanse, CG I TCC a MAJ Michaela C. Murphyho, ředitele výcviku v létání pro I TCC, zamířil do „Pea Patch Show“. BG Frederick W. Evans, CG, I TCC a BG Leo Donovan, CG Airborne Command před krbem ve VIP briefingové kabině v Camp Mackall. Ve stejné kabině se dnes nachází kancelář Range Mackall Range Control.

Výsadkové operace americké armády v severní Africe a na Sicílii identifikovaly určité problémy, které mezi vůdci armády nadále vyvolávaly pochybnosti o užitečnosti výsadkových divizí. Nadcházející cvičení v prosinci 1943 by tyto výhrady potvrdilo nebo vyvrátilo. Camp Mackall, NC byl logickým místem pro manévr výsadkové divize. Byla to jediná instalace americké armády zřízená výhradně pro výcvik, testování a hodnocení vybavení, taktiky, technik a postupů pro výsadkáře, piloty a posádky transportních pilotů a vojsk. Velení ve vzduchu mělo odpovědnost za validaci palubní doktríny a vybavení. V sázce bylo ponechání výsadkové divize ve struktuře armády. Příprava na Knollwoodův manévr začala vážně v listopadu 1943.

Mezi rozhodnutím generála Marshalla testovat koncepci výsadkové divize a Pea Patch Show pro ministra války Stimsona bylo velitelství výsadkových letadel přesunuto do Camp Mackall dne 12. listopadu 1943. BG Frederick W. Evans, CG I TCC v Laurinburg-Maxton Army Air Base (L-MAAB), byl jmenován ředitelem manévru a BG Leo Donovan, CG výsadkového velení v Camp Mackall, byl jeho zástupcem. Kombinovaný manévr by byl prováděn od 6. do 10. prosince 1943. 16 Koncept operace, zcela založený na výcvikovém oběžníku č. 113, Nasazení výsadkových a transportních sil, 9. října 1943, zahrnovala představení výsadkových a kluzákových prvků 11. výsadkové divize z letišť Pope Army Airfield, Mackall Army Airfield, Florence, SC, Lumberton a Laurinburg-Maxton. Tyto oddělené sledy by vzlétaly a setkávaly se za letu poblíž pobřeží Atlantiku. Poté by armáda proletěla okružní trasu přibližně dvě stě mil, z nichž část by byla v noci nad otevřeným oceánem, než by se obrátila do vnitrozemí směrem k zónám přistání a přistání. V noci by přistála nejméně polovina vzdušných sil. Veškeré požadavky na posílení, zásobování, evakuaci a další podporu by byly prováděny letecky. 17

16 Ellis, The Airborne Command and Center Study, 25.

17 Ellis, The Airborne Command and Center Study, 26.

Byly zodpovězeny čtyři kritické otázky:

  1. Mohla by velká vzdušná síla o velikosti divize cestovat po tříhodinovém až čtyřhodinovém kurzu přístrojů přes velkou vodní plochu a dorazit do přesně vybraných zón pádu?
  2. Mohla taková síla přistát v kluzácích a na padáku bez nadměrných ztrát?
  3. Mohla by tak vyloděná divize vést nepřetržitý boj?
  4. Mohla by tak vyloděná divize být zásobována pouze letecky a letecky? 18

Zbývalo jen sepsat provozní příkaz.

18 MAJ Edward M. Flanagan, Jr., The Angels, A History of the 11. Airborne Division 1943-1946 (Nashville, TN: The Battery Press, Inc., 1946), 10.

Dne 15. listopadu 1943 dostala 11. výsadková divize misi z velitelství výsadkového velitelství v Camp Mackall. 11. výsadková divize, posílená 501. výsadkovým pěším plukem (PIR), měla zaútočit v den D, 7. prosince 1943, zajmout Aberdeen, NC a letiště Knollwood (nyní známé jako regionální letiště Moore County), zřídit leteckou hlavu kolem Knollwoodu Letiště, a zabránit posílení Rudé armády v Raefordu, NC (17. výsadková a 541. PIR) ze severu a severozápadu. 19 Obranou Knollwoodu a vybraných kritických bodů byl bojový tým pluku (minus). Pěchotní prapor, protitanková rota, polní dělostřelecká baterie a lékařské oddělení ze 17. výsadkové divize byly spojeny s praporem nezávislého 541. výsadkového pěšího pluku plukovníka M. McEnteeho. Tyto prvky byly trénovány v Camp Mackall. 20

19 Frank A. Blazich, Jr., Část nás: Vztah mezi Hoffmanem v Severní Karolíně a Camp Mackall v Severní Karolíně od září 1942 do září 1945, Vyznamenání Diplomová práce Katedra historie University of North Carolina at Chapel Hill, květen 2004, 61. Toto poslání 11. výsadkové divize pocházelo z Field Order Number 1, HQ AB Carrier Task Force, Camp Mackall, North Carolina ze dne 15. listopadu 1943.

20 Devlin, Výsadkář, 247.

Knollwood Army Auxiliary Airfield now Moore County Regional Airport as it appears today. Z viditelných otevřených ploch se během výsadkového útoku na Knollwood dne 7. prosince 1943 staly výsadkové a přistávací zóny pro síly padáků a kluzáků. Standardní letová formace letky známá jako „Vee of Vees“ používaná velitelským letadlem transportéru během seskoku padáků mužů a vybavení. m3 m3 Steven J. Zaloga, americké výsadkové divize v ETO 1944-45, s.50

Dne 4. prosince 1943 začaly jednotky 11. výsadkové divize opouštět tábor Mackall na příslušná odletová letiště. Původní plán počítal se startem všech jednotek v noci 5. prosince, ale nepříznivé počasí útok odložilo na čtyřiadvacet hodin. LTG McNair byl hlavním rozhodčím a hodnotitelem manévru. Náměstek ministra války Robert Patterson, MG Matthew B.Ridgway a BG Leo Donovan byli pozorovatelé. Asi o půlnoci, 6. prosince 1943, 200 letounů C-47 začalo vzlétat z letišť v Severní a Jižní Karolíně k hromadnému leteckému útoku. Mnoho C-47 neslo plný náklad osmnácti bojově vybavených parašutistů a táhlo jeden nebo dva kluzáky plné vojáků a vybavení. Když letouny C-47 startovaly, letadla a kluzáky se začaly formovat do útvarů „Vee of Vee“, širokých devět letadel. Vzdušná armáda letěla na východ přes Atlantický oceán, pak se obrátila na sever a nakonec se obrátila zpět na západ a mířila k zónám přistání a přistávacím zónám kolem Southern Pines a Pinehurst. Golfová hřiště a otevřená pole mezi pěti a deseti mil západně a severně od letiště Knollwood byla označena jako spouštěcí a přistávací. 21. Útok začal ve 2.30 ráno dne 7. prosince 1943 téměř současně přistáním kluzáků a parašutistů.

21 Flanagan, Ve vzduchu, 102.

Poté, co přežil střet kluzáku s farmou, MAJ Robert L. Johnson pokračoval v lokalizaci 675. houfnic, získávání palebné podpory pro založení divize a sestavování jednotky. Výkonný ředitel praporu (XO) nebyl „odveden“ do role „kluzáka“. „Byl přijat“ plukovníkem Francis W. Farrellem, náčelníkem štábu 11. výsadkové divize. COL Farrell dohlížel na Johnsona jako dělostřelecký instruktor v oddělení dělostřelby ve Fort Sill v Oklahomě. Když se Johnson v prosinci 1942 hlásil táboru Mackall, byl přidělen k 675. praporu polního dělostřelectva Glider. Kluzácké dělostřelecké prapory v té době disponovaly dvěma bateriemi po šesti 75mm houfnicích a jednou baterií osmi protiletadlových kulometů ráže 0,50 a čtyřmi 37mm protitankovými děly. 22 Ačkoli kluzáci a parašutisté sdíleli na bojišti stejná nebezpečí, mezi oběma skupinami existovala zřetelná hranice. Většina kluzáků byla přidělena k vyplnění požadavků, zatímco všichni parašutisté byli dobrovolníci.

22 Brigádní generál Robert L. Johnson, USA ve výslužbě, rozhovor Dr. Charles H. Briscoe a Eugene G. Piasecki, říjen 2007, Whispering Pines, NC, magnetofonový záznam, utajované soubory Historického úřadu USAASOC, Fort Bragg, NC. Vztah MAJ Johnsona s COL Farrellem byl založen na radosti z hraní póla.

Assault Glider Tow Formation ukazující preferované rozestupy pro tažení jednoho a dvojitého nákladu kluzáků letouny C-47 letícími v echelonovém pravém útvaru. m4 m4 Steven J. Zaloga, americké výsadkové divize v ETO 1944-45, s. 49.

Většina výcviku kluzáků byla prováděna na armádní letecké základně Laurinburg-Maxton (L-MAAB). Skládal se z nakládky vybavení, rozložení hmotnosti a příčného nakládání klíčového personálu (rozmístění lídrů mezi dostupnými letadly). Každý voják provedl jeden let kluzáku, aby získal oprávnění nosit kvalifikační odznak kluzáku a nášivku zámořské čepice. Trvalo pět seskoků padákem, než se stal plně kvalifikovaným parašutistou, který mohl nosit padák, výraznou zámořskou čepici a skokanské boty Corcoran. Jak později poznamenal generál Johnson: „Rozdíly mezi kvalifikačními standardy pro kluzáky a parašutisty vytvořily silnou konkurenci mezi těmito dvěma skupinami navzdory záměru generála Swinga mít v 11. výsadkové divizi co největší počet dvojí kvalifikace. "23 Přes jejich rozdíly si parašutisté a kluzáci uvědomili, že budoucnost výsadkové divize spočívá na jejich společném úsilí během Knollwoodského manévru."

První noční noční útok velikosti divize měl svůj podíl na problémech. Mise 187. a 188. kluzáku pěšího pluku (GIR) diktovaly, že přistávají kolem Knollwoodu, aby zajistili vzdušnou hlavu. To by umožnilo přistát na letišti se zásobami a posilami. 11. výsadková divize, která zahrnovala 675., byla umístěna západně od Pinehurstu, aby poskytovala palebnou podporu parašutistické pěchotě. Jak se dalo očekávat, řada kluzáků nesoucí houfnice minula své přistávací zóny. Někteří skončili ve vrcholcích vysokých borovic nebo zapleteni do elektrického vedení (elektřina byla vypnutá). Když Johnson lokalizoval houfnice svého praporu, připojil je ke svému džípu a přesunul je na místo, aby podporoval pěchotu. Středisko řízení palby bylo zřízeno pod širým nebem. Drát spojil jednotky s DIVARTY a rádia na džípech byla spojením s velitelstvím divize. Kovové cvrčky, jaké byly později použity v Den D v Normandii, identifikovaly 11. výsadkový personál. 675. GFAB měl jen jednu vážnou oběť. Když jeho kluzák přistál, uvolnil se přívěs zdravotnického materiálu a zlomil nohy důstojníkovi zásobování praporu. 24

511. výsadkový pluk spadl na letiště Knollwood a kolem něj a do 0230 hodin dne 7. prosince 1943 zajistil cíl. Někteří parašutisté a kluzáci minuli své výsadkové a přistávací zóny a silnice pochodovala, aby se znovu připojila ke svým jednotkám. Kluzák nesoucí 11. výsadkového náčelníka štábu COL Farrella přistál na silnici v dělostřelecké střelnici Fort Bragg. Od chvíle, kdy byl Knollwood zajištěn, začal na letišti přistávat stálý proud letadel nabitý muži a všemi třídami zásobování, aby se rozšířila vzdušná výška. Bojové operace mezi 11. (Modrá síla) a Rudou armádou (prvky 17. výsadkové divize) pokračovaly, dokud nebyl manévr ukončen 12. prosince 1943 LTG McNair. 25

25 Flanagan, Andělé, 11.

Kluzáky CG-4A „WACO“ připravené k nakládání. Všimněte si pilotního prostoru ve zvýšené části nosu a dřevěných podpěr používaných ke zvednutí ocasu, aby nákladový prostor zůstal na zemi. Tato technika usnadnila nakládání objemných zásob a vybavení do kluzáku.

Kvůli zhoršujícím se povětrnostním podmínkám byly výsledky Knollwoodského manévru působivější. Teploty během dne prudce klesly 7. prosince a déšť se změnil v déšť. 53. velitelský oddíl křídel první velitelské jednotky (I TCC) poskytl transportní letoun L-MAAB 200 C-47 a taženo 234 kluzáků CG-4A 100 kluzáků bylo dvakrát taženo. Za třicet devět hodin bylo celkem 10 282 mužů dodáno padákem, kluzákem nebo přistáním vzduchem. Součet vybavení a zásob byl významný: 1830 tun zásob a vybavení 295 džípů a 48 čtvrttunových přívěsů. Celkovými oběťmi manévru byli dva mrtví a 48 lehkých zranění. 26 Poté byla celá operace od začátku do konce v Camp Mackall přezkoumána veliteli a štáby divize. MG Joseph Swing předložil svou závěrečnou zprávu o manévru Knollwood LTG Leslie McNair a netrpělivě čekal na rozhodnutí ministerstva války. Dne 16. prosince 1943, LTG McNair odpověděl na MG Swing. McNairova zpráva částečně zněla: „... Úspěšná výkonnost vaší divize mě přesvědčila, že jsme se mýlili, a nyní vám doporučím, abychom pokračovali v našem současném plánu aktivace, výcviku a páchání výsadkových divizí. “27

26 Ellis, The Airborne Command and Center Study, 26.

27 Flanagan, Ve vzduchu, 103.

Knollwoodský manévr přesvědčil generála Marshalla a LTG McNair, aby si ponechaly výsadkové divize. Úspěšné provedení všech misí 11. výsadkovou divizí potvrdilo koncepty v Výcvikový oběžník č. 113 o zaměstnanosti a podpoře vzdušných sil. V důsledku toho byly významné části TC 113 zahrnuty doslovně do Field Department Field Manual (FM) 71-30, Employment of Airborne Forces, ze dne 3. července 1947 a Polní příručka ministerstva války 1-30, Taktická doktrína leteckého transportéru, ze dne 12. srpna 1947. FM 1-30 se stal „Biblí“ pro operace transportérů na podporu vzdušných sil. 28 Knollwoodský manévr zachránil 11., 13., 17., 82. a 101. výsadkovou divizi. Armádní letecká základna Camp Mackall a Laurinburg-Maxton bude po celou dobu druhé světové války i nadále výcvikovými středisky výsadkových sil. Camp Mackall má dnes podobné vyznamenání jako výcvikové středisko armády pro vojáky speciálních sil, civilních záležitostí a psychologických operací.


Podívejte se na video: Atentát na Heydricha - Príbeh Jozefa Gabčíka a Jana Kubiša