USS Connecticut BB -18 - historie

USS Connecticut BB -18 - historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Connecticut BB-18

Connecticut IV

(BB-18: dp. 16, 000; 1,456'4 "; b. 76'10"; dr. 24'6 "; s. 18 k .; cpl. 827; a. 4 12", 8 8 ", 12 7"; tř. Connecticut)

Čtvrtý Connecticut (BB-18) zahájil 29. září 1904 newyorský námořní yard; sponzorovaný slečnou A. Wellesovou, vnučkou Gideona Wellese, tajemníkem námořnictva během občanské války, a pověřen 29. září 1906 kapitánem W. Swiftem.

Připojením k Atlantické flotile se Connecticut stal vlajkovou lodí 16. dubna 1907 a o měsíc později se připojil k prezidentské revizi flotily a dalším obřadům otevírajícím expozici Jamestown. Dne 16. prosince 1907, stále vlajková loď, vyplula z Hampton Roads na plavbu kolem světa Velké bílé flotily. Dne 8. mnoha částech světa. Flotila se vrátila do Hampton Roads 22. února 1909.

Connecticut, který až do roku 1912 sloužil jako vlajková loď Atlantické flotily, křižoval ze své základny v Norfolku východní pobřeží a Karibik, prováděl výcvik a připojoval se k slavnostním obřadům. Mezi 2. listopadem 1910 a 17. březnem 1911 podnikla prodlouženou plavbu po evropských vodách o problému průzkumu. V letech 1913 a 1915 sloužil Connecticut u Čtvrté divize, Atlantické flotily, obvykle jako vlajková loď. Kromě krátké plavby do Středozemního moře v říjnu a listopadu 1913 sloužil sho v Karibiku a chránil americké občany a zájmy během nepokojů v Mexiku a na Haiti.

Po opravách a dočasném provozu jako přijímací loď na Philadelphia Navy Yard v roce 1916 se Connecticut vrátil k plné provizi 3. října 1916 jako vlajková loď páté divize, Battleship Force, Atlantic Fleet. Operovala podél východního pobřeží a v Karibiku, dokud Spojené státy nevstoupily do 1. světové války. Během války cvičila v řece York, VA. Cvičila v zálivu Chesapeake a školila jak midshipmen, tak i posádky zbraní pro obchodní lodě. Na konci války byla vybavena pro transportní službu a mezi 6. lednem a 22. červnem 1919 podnikla čtyři cesty k návratu vojsk z Francie. Dne 23. června 1919 byla přeřazena na vlajkovou loď Battleship Squadron 2, Atlantické flotily.

V létě 1920 se Connecticut plavil do Karibiku a na západní pobřeží na cvičné plavbě midshipman-Naval Reserve. Příští léto ji našel v evropských přístavech s podobnou povinností a po jejím návratu do Philadelphie 21. srpna 1921 byl přidělen jako vlajková loď Train, Pacific Fleet. Přijela do San Pedro v Kalifornii 28. října a během následujícího roku se plavila po západním pobřeží a účastnila se cvičení a vzpomínek. Vstup do Puget Sound Navy Yard 16. prosince 1922, Connecticut tam byl vyřazen z provozu 1. března 1923 a prodán k sešrotování 1. listopadu 1923, v souladu s Washingtonskou smlouvou o omezení námořní výzbroje.


Bitevní loď třídy Connecticut

Šest lodí Connecticut-třída byly definitivní bitevní lodě se smíšenými bateriemi amerického námořnictva, typ vytlačený z vrcholu námořní úcty HMS „all-big-gun“ Dreadnought ještě předtím, než se poslední čtyři dostali do provize. Jelikož však vybudování významné flotily „dreadnoughtů“ trvalo několik let, tyto lodě a jejich bezprostřední předchůdci tvořili páteř bojové linie amerického námořnictva na počátku „mladistvých“. Pět z nich se zúčastnilo světové plavby „Velké bílé flotily“ v letech 1907–09, což byla pozoruhodná ukázka strategické mobility jejich typu.


USS Connecticut BB -18 - historie

USS Confederacy (William Nowland Van Powell) - Navy Art Gallery, Washington Navy Yard

Napsali Damien Cregeau a Dayne Rugh pro Recenze historie Connecticutu

Ačkoli většina slavných bitev americké revoluce se odehrála na souši, ve skutečnosti by válka nebyla vyhrána bez několika kritických námořních vítězství. 20. listopadu 1776 schválil kontinentální kongres významnou rezoluci povolující masivní námořní stavební iniciativu, jejímž cílem bylo posílit americkou přítomnost na moři. Toto rozhodnutí přišlo na paty taktickému vítězství Benedicta Arnolda v bitvě na ostrově Valcour. Celá Arnoldova flotila (postavená od základů) byla zdecimována, přesto jeho pozoruhodná obrana na jezeře Champlain ukázala, že vítězství proti Britům lze dosáhnout na vodě.

Budování USS Konfederace

Následující rok 23. ledna 1777 byla v Connecticutu povolena stavba dvou plavidel, z nichž se jedna stala 36-dělovou fregatou nesoucí název Konfederace„Kývnutí na první oficiální americkou formu vlády, články konfederace. Projekt připadl Joshuovi Huntingtonovi z Norwiche, který dohlížel na stavbu plavidla. Na stavbu lodi byla pozemek pronajata od místního Ebenezer Story v Norwichi a práce byly zahájeny 18. února. Loděnice by existovala podél břehu řeky Temže, přibližně pět mil od norwichského přístavu Chelsea poblíž dnešního mostu Mohegan-Pequot v Preston.

Konstrukce plavidla o délce 153 stop byla pro místní loděnice ambiciózním úspěchem a plavidlo vykazovalo mnoho výrazných designových prvků, včetně krásných řezbářských prací a vintage figurky. Loď navíc představovala obzvláště jedinečný druhý pohonný systém. Konstruktéři zahrnovali až 28 veselních portů pod lodními přístavy, které doplňovaly plachetní sílu a manévrovatelnost lodi a poskytovaly prostředky pohonu, pokud měla být loď někdy při plavbě demontována.

Britská kresba Konfederace USS (1781) a#8211 Národní námořní muzeum (Londýn)

Záznamy ukazují, že stavba Konfederace se setkal se zpožděním a stál před absencí finančních prostředků. Po téměř dvou letech se Konfederace nakonec byla zahájena 8. listopadu 1778 a obdržela odtah do Nového Londýna pro závěrečné fáze lanoví a vybavení. Inzerát zveřejněný v Gazette Providence, popsal Konfederace jako „velmi jemné plavidlo a možná lepší než jakákoli, jaká kdy byla v Americe postavena“. Loď byla skutečně vizuálně působivá jako Konfederace a další 36-dělová fregata (pojmenovaná Aliance) patřily mezi největší lodě postavené během války. Dále se ukázalo, že značný počet domorodých Američanů Moheganů a Afroameričanů byl podle přeživších mezi staviteli Konfederace papíry obsažené v Historical Society of Pennsylvania. Byla najata posádka pod velením Setha Hardinga z Norwiche a její součástí byl Ebenezer Story, který po dobu své služby sloužil jako tesař lodi.

Konfederace vstupuje do americké revoluce

The Konfederace vyplula na svou zahajovací plavbu 1. května 1779 a vzala první z několika britských cen. Loď plula jako součást větší letky umístěné v severním Atlantiku pod velitelem Samuelem Tuckerem a v září téhož roku Konfederace měl za úkol stěžejní úkol doručit důležitou diplomatickou delegaci do Francie. Delegaci tvořili francouzský ministr, hrabě Conrad Girard, americký ministr ve Španělsku, John Jay a jejich manželé.

Jen pár týdnů na jejich cestě z Ameriky do Francie Konfederace narazil na mohutný hurikán, který loď sesadil a způsobil vážné poškození celého plavidla. Situace se pro posádku ukázala jako zoufalá, přesto loď zachránil její druhý pohonný systém. Následovala neshoda ohledně toho, zda Konfederace měl nakonec postoupit do Francie nebo pospíchat do nejbližšího přátelského přístavu, bylo rozhodnuto napájet loď do francouzské kolonie Martinik k opravě. Incident si vyžádal značné zpoždění KonfederaceMise a delegace se ocitly přeneseny do francouzské fregaty L'Aurore, který dorazil do španělského Cadizu 22. ledna 1780.

Zatímco na Martiniku byly opravy na špatně zmrzačené fregatě dokončeny jen částečně, když se Kongres míchal, aby získal finanční prostředky. Aby se situace napravila, kontinentální námořnictvo, stejně jako lupiči, zvýšilo úsilí o zabavení britských plavidel a prodej jakékoli ukořistěné kořisti. Jedna britská loď Sarah, byl zajat kontinentální šalupou Saratoga na počátku roku 1780 a poskytoval tolik potřebný peněžní tok.

Později v květnu John Brown, tajemník rady admirality pro kontinentální kongres, napsal kapitánovi Hardingovi a nařídil mu, aby se vrátil do Philadelphie, aby KonfederaceZbývající opravy by mohly být dokončeny. Brown také nařídil okamžitý prodej velkých keší vína zabavených americkými lupiči. Během svého působení na Martiniku se kapitán Harding ocitl uprostřed rozsáhlého vyšetřování zahájeného Josephem Reedem, prezidentem Nejvyšší výkonné rady Pensylvánie, kvůli dojmu britských námořníků se nakonec kapitán Harding vyhnul stíhání.

Revoluční loď se blíží ke konci

Interiér vězeňské lodi Jersey, kde mnoho členů posádky Konfederace a#8217 ukončilo službu. – Kongresová knihovna, Divize tisků a fotografií

The Konfederace strávil zbytek roku 1780 a zimu 1781 zakotven ve Philadelphii a setkal se s dalším zpožděním při jeho přestavbě. Na jaře, Konfederace vypluje na svou druhou velkou plavbu po Západní Indii společně s kontinentálními loděmi Deane, Saratoga, Americký lupič Spravedlivý americký, a francouzská námořní brig Kočka. Tato plavba přinesla zajetí britského plavidla diamant, naloženo kořistí převzatou z britského dobytí St. Eustatius. Při hlídkování u východního pobřeží 14. dubna 1781 však byla Konfederace nucena zaútočit na svou vlajku dvěma britským lodím linie,Orfeus a Srnec. Britské noviny oslavovaly dopadení jako KonfederacePosádka strádala jako váleční zajatci na palubě britské vězeňské lodi Trikot, a v cukrovarských věznicích na Manhattanu. (Kapitán Harding později vyjednal jeho propuštění a přestěhoval se do New Yorku, kde v roce 1814 zemřel.)

S jejich novou cenou, Britové odtáhli Konfederace do Anglie a přejmenovali ji Komplic. Oficiální výkresy a specifikace, které tam byly sepsány, se v současné době nacházejí v londýnském National Maritime Museum of Greenwich.

Když dorazili do Anglie, britští tesaři byli zděšeni zjištěním, že loď byla zcela ohrožena kvůli velkému poškození a také kvůli velkému množství zeleného řeziva používaného značně v celém jejím trupu. Považovali loď za nepoužitelnou a rozebrali ji v roce 1782. The Konfederace čelil pravděpodobně předčasnému konci a nikdy nedosáhl legendárního uznání jako USS ÚstavaPřesto mocná, ale nedokonalá fregata postavená v Connecticutu si přesto vydobyla status součásti prvního amerického námořnictva.

Toto je abstrakt komplexnějšího článku publikovaného University of Illinois Press v čísle podzim 2019 Recenze historie Connecticutu.


Kompletní průvodce americkými bitevními loděmi

  • Vojenská historie
    • Námořní bitvy a válečné lodě
    • Bitvy a války
    • Klíčové postavy
    • Zbraně a zbraně
    • Letecké bitvy a letadla
    • Občanská válka
    • francouzská revoluce
    • vietnamská válka
    • první světová válka
    • druhá světová válka

    • MA, historie, University of Delaware
    • M.S., Information and Library Science, Drexel University
    • B.A., historie a politologie, Pennsylvania State University

    Na konci 80. let 19. století zahájilo americké námořnictvo stavbu prvních ocelových bitevních lodí USS Texas a USS Maine. Brzy následovalo sedm tříd pre-dreadnoughtů (Indiana na Connecticut). Počínaje Jižní Karolína-třída, která vstoupila do služby v roce 1910, americké námořnictvo přijalo koncept „dreadnoughtu„ all-big-gun “, který by řídil postup bitevní lodi vpřed. Při zdokonalování těchto návrhů vyvinulo americké námořnictvo bitevní loď standardního typu, která obsahovala pět tříd (Nevada na Colorado), které měly podobné výkonnostní charakteristiky. Podpisem Washingtonské námořní smlouvy v roce 1922 se stavba bitevních lodí na více než deset let zastavila.

    Americké námořnictvo ve třicátých letech vyvíjelo nové designy a zaměřilo se na budování tříd „rychlých bitevních lodí“ (Severní Karolina na Iowa), které by byly schopné provozu s novými letadlovými loděmi flotily. Ačkoli byla bitevní loď po celá desetiletí středobodem flotily, letadlová loď byla během druhé světové války rychle zastíněna a stala se podpůrnými jednotkami. Ačkoli byly bitevní lodě druhotného významu, zůstaly v inventáři dalších padesát let, přičemž poslední opouštějící komise byla v 90. letech minulého století. Během své aktivní služby se americké bitevní lodě zúčastnily španělsko-americké války, první světové války, druhé světové války, korejské války, války ve Vietnamu a války v Perském zálivu.


    Podpora doma

    Kromě poslání zprávy Japoncům si Roosevelt přál poskytnout americké veřejnosti jasné pochopení toho, že národ byl připraven na válku na moři a snažil se zajistit podporu pro stavbu dalších válečných lodí. Z operačního hlediska se Roosevelt a námořní vůdci toužili dozvědět o vytrvalosti amerických bitevních lodí a o tom, jak se postaví během dlouhých cest. Bitevní lodě, které původně oznámily, že se flotila přesune na západní pobřeží kvůli výcviku, se shromáždily v Hampton Roads na konci roku 1907, aby se zúčastnily expozice Jamestown.


    USS Connecticut BB -18 - historie

    20 000 yardů @ 15 & deg (11,3 mil)
    870 lb. AP skořepina
    Rychlost střelby 2–3 ot./min

    22 500 yardů @ 20,1 & deg (12,7 mil)
    260 lb. AP shell
    Rychlost střelby 1–2 otáčky za minutu

    16 500 yardů @ 15 & deg (9,3 mil)
    165 lb. AP shell
    Rychlost střelby 4 RPM

    14 600 yardů @ 43 & deg (8,2 mil)
    AA strop 30 400 '
    13 lb. HE granát
    Rychlost střelby 15-20 RPM

    Čtvrtý Connecticut (BB-18) byl zahájen 29. září 1904 New York Navy Yard sponzorovaný
    Slečna A. Wellesová, vnučka Gideona Wellese, sekretářka námořnictva během občanské války a pověřená 29. září 1906, velitelem kapitán W. Swift.

    Připojením k Atlantické flotile se Connecticut stal vlajkovou lodí 16. dubna 1907 a o měsíc později se připojil k prezidentské revizi flotily a dalším obřadům otevírajícím expozici Jamestown. Dne 16. prosince 1907, stále vlajková loď, vyplula z Hampton Roads na plavbu kolem světa Velké bílé flotily. Dne 8. mnoha částech světa. Flotila se vrátila do Hampton Roads 22. února 1909.

    Connecticut, který až do roku 1912 sloužil jako vlajková loď Atlantické flotily, křižoval ze své základny v Norfolku východní pobřeží a Karibik, prováděl výcvik a připojoval se k slavnostním obřadům. Mezi 2. listopadem 1910 a 17. březnem 1911 podnikla prodlouženou plavbu po evropských vodách o problému průzkumu. V letech 1913 a 1915 sloužil Connecticut u Čtvrté divize, Atlantické flotily, obvykle jako vlajková loď. Kromě krátké plavby do Středozemního moře v říjnu a listopadu 1913 sloužila v Karibiku a chránila americké občany a zájmy během nepokojů v Mexiku a na Haiti.

    Po opravách a dočasném provozu jako přijímací loď na Philadelphia Navy Yard v roce 1916, Connecticut se vrátil k plné provizi 3. října 1916 jako vlajková loď páté divize, Battleship Force, Atlantic Fleet. Operovala podél východního pobřeží a v Karibiku, dokud Spojené státy nevstoupily do první světové války. Během války cvičila v řece York, Va., Cvičila v zálivu Chesapeake a cvičila jak midshipmen, tak posádky zbraní pro obchodní lodě. Na konci války byla vybavena pro transportní službu a mezi 6. lednem a 22. červnem 1919 podnikla čtyři cesty k návratu vojsk z Francie. Dne 23. června 1919 byla převelena a stala se vlajkovou lodí Battleship Squadron 2, Atlantic Fleet.

    V létě 1920 se Connecticut plavil do Karibiku a na západní pobřeží na cvičné plavbě midshipman Naval Reserve. Příští léto ji našel v evropských přístavech s podobnou povinností a po jejím návratu do Philadelphie 21. srpna 1921 byl přidělen jako vlajková loď Train, Pacific Fleet. Dorazila do San Pedro, Ca.,
    28. října a během následujícího roku plavili po západním pobřeží, účastnili se cvičení a vzpomínek. Vstup do Puget Sound Navy Yard 16. prosince 1922, Connecticut tam byl vyřazen z provozu 1. března 1923 a prodán k sešrotování 1. listopadu 1923, v souladu s Washingtonskou smlouvou o omezení námořní výzbroje.


    USS Connecticut BB -18 - historie




    Byly tam 4 předchozí USS Connecticut:

    #1: Connecticut (1776) byl „gundalow“ (v podstatě dřevěná nákladní loď s plochým dnem a přidaným dělem). Tato loď technicky nebyla „USS“ (loď Spojených států), jak sloužila dříve USA. Byla postavena pro kontinentální armádu ve Skenesborough v New Yorku v roce 1776 pro službu na jezeře Champlain pod velením generála Benedikta Arnolda. Sloužila v bitvě na ostrově Valcour, 11. až 13. října 1776, která zpozdila postup Britů dolů po Hudsonu do NYC, což pomohlo k velkému americkému vítězství v Saratogě. Plavidlo bylo spáleno 13. října, aby nedošlo k zajetí. Bylo to zhruba 55 stop dlouhé, 15 stop paprsek, výtlakové 30 tun, s jedinou lanteenskou plachtou a posádkou 45. Nahoře vlevo je fotografie modelu sesterské lodi Philadelphie, která také viděla akci ve Valcouru a byla potopen, ale vyvýšen ze dna jezera v roce 1935 a je vystaven ve Washingtonu DC (foto vpravo).


    #2: USS Connecticut (1799 až 1801) byla malá třístěžní dřevěná plachetnice, postavená v Chathamu v Connecticutu a vypuštěna do řeky, která nese její jméno 6. června 1799. Byla uvedena do provozu a 15. října vyplula do služby , 1799, pod velením kapitána Mosese Tryona. Úspěšně plavila po Západní Indii po dobu jednoho roku během Kvazi-války s Francií, chránila americký obchod, zajala 4 lupiče, zničila 2 další a zachytila ​​7 amerických obchodníků. Dorazila zpět do Connecticutu v New London v říjnu 1800. Byla prodána v New Yorku v roce 1801 za 19 300 dolarů a měla kariéru obchodníka až do roku 1808, kdy byla sešrotována. Loď byla 125 stop dlouhá, paprsek 32 stop, 548 tun, asi 180 důstojníků a členů posádky, včetně nalodených námořníků. Výzbroj tvořilo 26 děl střílejících z 9 a 12 librových míčků. Co do velikosti a výzbroje nepatřila do stejné kategorie jako slavné velké americké fregaty té doby, především USS Constitution, ale měla pověst rychlého námořníka.

    #3: USS Connecticut (1861 až 1865) byl velký parník s železným trupem na bočním kole, který námořnictvo získalo v červenci 1861 krátce poté, co byla spuštěna do New Yorku. Vytěsnila 725 tun s délkou 252 stop a paprskem 38 stop s maximální rychlostí 10 uzlů s 166 muži. Nesla čtyři 32kilová děla a jednu 12kilovou puškovou zbraň. Jejím hlavním úkolem v občanské válce bylo zabránit lodím proniknout do blokování jižních přístavů Unie. Stoupala na dalekém západě jako Galveston a na jihu jako Panama na několika válečných plavbách. Zasloužila se o zničení jednoho plavidla a zajetí dalších 9, z nichž nejméně 2 operovaly pod britskou vlajkou. Byla vyřazena z provozu v srpnu 1865 na Philadelphia Navy Yard a prodána v září, ale její další osud, buď sešrotován nebo použit pro komerční účely, není znám.

    #4: USS Connecticut (BB-18) (1906 až 1923) byla 16 300 tunová bitevní loď, první z její třídy šesti, vypuštěná v září 1904 v loděnici NY Naval Shipyard uvedeném do provozu o 2 roky později je nejmodernější lodí v námořnictvu. S délkou 456 stop, paprskem 76 stop a ponorem 25 stop měla dvanáct uhelných parních kotlů 250 psi, dvojité šachty, rychlost 18 uzlů a doplněk 827. Její hlavní výzbroj byla čtyři 12 palcové zbraně (jedna je znázorněna níže), osm 8 palcových děl a dvanáct 7 palcových děl. Měla také čtyři 21palcové ponořené torpédomety (takže „Double Deuce“ není prvním Connecticutem, který nese torpéda). Její brnění bylo silné až 11 palců. Její první kapitán, kapitán William Swift, se ulevilo, když na konci roku 1906 loď najela na mělčinu u Portorika a způsobila poškození trupu. To nezabránilo námořnictvu vybrat bitevní loď jako vlajkovou loď „Velké bílé flotily“ prezidenta Teddy Roo sevelta. Od konce roku 1907 do února 1909 vedla dalších 15 bitevních let na plavbě po celém světě o délce 53 000 mil (viz foto výše e s vedením BB-18). Poté byla loď po určitou dobu vlajkovou lodí Atlantické flotily a provedla četné exe rise a plavby. Na konci první světové války podnikla bitevní loď 4 cesty do Evropy, aby vrátila vojáky z Francie a přepravila celkem přes 4 800 mužů. V roce 1921 byla převedena do Pacifické flotily působící na západním pobřeží. Do té doby byla loď zastaralá, když ji předběhly všechny velké dělové bitevní lodě, z nichž první byla HMS Dreadnaught. Podle podmínek Washingtonské námořní smlouvy, která stanovovala limity tonáže pro podepisování národů, byla loď určena k prodeji k sešrotování, což bylo provedeno v březnu 1923 za 42 750 $.



    Shrnutí: Jak se nejnovější USS Connecticut (SSN 22) shoduje s jejími předchůdci výše? U jaderné elektrárny neexistuje skutečné srovnání rychlosti ani vytrvalosti. A senzorové a zbraňové systémy lodi mají dosah a účinnost, o kterých se kapitánům čtyř předchozích lodí pravděpodobně ani nesnilo. Pro jednoduchá čísla je SSN 22 353 stop na délku, 40 stop paprsek, 36 stop ponor, výtlak zhruba 9 000 tun, tedy menší než BB-18. Ale postavený v Electric Boat v Groton a uveden do provozu v prosinci 1998, nejnovější Connecticut je opravdu moderní zázrak.


    USS Connecticut BB -18 - historie

    Connecticut (SSN 22) je pojmenován podle 5. státu Unie. Čtyři předchozí lodě amerického námořnictva byly pojmenovány Connecticut. Byla pokřtěna dne 01.09.1997, v divizi General Dynamics Electric Boat Division v Groton, CT. Paní Patricia L. Rowlandová, manželka guvernéra Connecticutu Johna G. Rowlanda, sloužila jako sponzor lodi. Kapitán Larry H. Davis je potenciálním velitelem.

    11. prosince 1998 USS Connecticut byl spuštěn do provozu během ceremoniálu na námořní ponorkové základně New London v Groton, Conn.

    15. ledna 1999 Komandér Frederick J. Roegge ulevil kapitánovi Larrymu H. Davisovi jako veliteli SSN 22 během obřadu změny velení v kapli Shepherd of the Sea NSB New London.

    7. února, USS Connecticut se vrátil do domovského přístavu poté, co provedl technickou dostupnost v loděnici Electric Boat v Grotonu pro práci na nouzovém dieselovém generátoru (EDG) a vlečných manipulačních systémech v provozu pro zkoušky na moři a testování přesnosti systému zbraní (WSAT) od 14. února -21 Probíhá WSAT v Atlantickém podvodním testovacím a hodnotícím centru (AUTEC) na ostrově Andros na Bahamách od 1. do 15. března Probíhá cvičení ASW a testování dočasné opravy EDG od 29. do 31. března.

    10. června Connecticut odletěl z Grotonu na shakedownovou plavbu. Probíhá příprava na zkoušku ochranných opatření operačních reaktorů (ORSE) od 7. do 12. července Probíhá pro ORSE 13. července Krátká návštěva námořní stanice Norfolk 15. července, aby došlo k vyštěpení rady ORSE a vyzvednutí Midshipmen na letní výcvik.

    2. března? 2002 Connecticut opustil domovský přístav pro certifikaci před zámořského pohybu (POMCERT).

    27. dubna 2003 SSN 22 nedávno dorazila do oblasti severního pólu, aby se zúčastnila cvičení na ledě (ICEX) 2003.

    31. března 2004 USS Connecticut, kterému velí komandant. Philip G. McLaughlin, odešel z Naval Submarine Base New London na plánované nasazení, s USS Wasp Expeditionary Strike Group, na podporu globální války proti terorismu.

    2. září„Connecticut se vrátil do domovského přístavu po pětiměsíčním nasazení do operační oblasti amerického ústředního velení. Byla první ponorkou na pobřeží Atlantiku, která se nasadila v rámci koncepce ESG námořnictva. Jako nedílná součást Wasp ESG zajišťovala dosud neviděné spojení mezi nosnou údernou skupinou/expediční údernou skupinou a její ponorkou. Je to také první ponorka třídy Seawolf, která úspěšně zakotvila přívěsný motor povrchové lodi, když byla nasazena vpřed, a uskutečnila první návštěvu podmořského přístavu na Seychelách.

    25. července 2007 USS Connecticut odletěl z Grotonu na plavbu kolem světa do nového domovského přístavu Bremerton, Washington.

    29. října, SSN 22 se nedávno stáhla do Subic Bay na Filipínách na krátký přístavní hovor.

    21. listopadu USS Connecticut, kterému velel komandér. Daniel G. Christofferson, přijel do Busanu v Korejské republice na plánovanou návštěvu přístavu. Útočná ponorka třídy Seawolf dokončila 16. listopadu ve Filipínském moři cvičení ANNUALEX 19G.

    29. ledna 2008 USS Connecticut dorazil na námořní základnu Kitsap-Bremerton po šestiměsíčním nasazení.

    10. září 2009 USS Connecticut, kterému velí komandant. Michael S. Varney, odešel domů na plánované nasazení v západním Pacifiku.

    15. listopadu, SSN 22 se v současné době účastní ročního cvičení (ANNUALEX) 21G ve Filipínském moři.

    5. ledna 2010 Connecticut nedávno přijel do přístavu Subic Bay na Filipínách.

    16. února Útočná ponorka třídy Seawolf dorazila do japonské Jokosuky na rutinní návštěvu přístavu.

    10. březnaPo šestiměsíčním období se USS Connecticut vrátila do Bremertonu.

    20. března 2011 SSN 22 se v současné době účastní Ice Exercise (ICEX) 2011, asi 160 mil od severního pobřeží Aljašky, poblíž Prudhoe Bay.

    27. dubna, Connecticut se vrátil domů po dvouměsíčním období.

    6. června, Kapitán Brian T. Howes, velitel, letka pro rozvoj ponorek 5, uvolnil komandéra. Michael S. Varney „kvůli ztrátě důvěry v jeho schopnost velet.“ Byl vyhozen v důsledku vyšetřování špatného zacházení s utajovanými informacemi. Kapitán Benjamin Pearson, zástupce velitele, SUBDEVRON 5, převzal dočasné velení USS Connecticut.

    30. listopaduUSS Connecticut odletěl z domovského přístavu pro plánované nasazení v západním Pacifiku.

    30. ledna 2012 SSN 22 nedávno kotvila na Berth 5, námořní základně Changi pro návštěvu přístavu svobody v Singapuru.

    9. března, Connecticut stáhl do velitele, Yetosuka Fleet Activities pro 10denní přístavní volání.

    12. dubna"USS Connecticut se vrátil do námořní základny Kitsap-Bremerton po období čtyř a půl měsíce.

    Červenec?, USS Connecticut vstoupil do suchého doku č. 2 v loděnicích Puget Sound Naval Shipyard a Intermediate Maintenance Facility (PSNS & ampIMF) na období modernizace depa (DMP).

    5. září 2014 Komandér Brian C. Taddiken ulevil komandéru. Ian L. Johnson jako velitel Connecticutu během ceremonie změny velení v námořním podmořském muzeu v Keyportu ve Washingtonu.

    15. prosince 2016 Connecticut po tříapůlleté generální opravě odešel do námořní loděnice Puget Sound na námořní zkoušky.

    26. dubna 2017 Po téměř čtyřměsíčním nasazení ve východním Pacifiku kotvila USS Connecticut na Berth 2, Delta Pier na námořní základně Kitsap-Bremerton.

    12. května, Komandér. Carl S. Trask ulevil komandéru. Brian C. Taddiken jako velitel USS Connecticut během ceremoniálu změny velení na molu Delta.

    16. května odletěla USS Connecticut z Bremertonu na rutinní operace.

    16. srpna Connecticut udělal krátkou zastávku u námořního základního bodu Loma v San Diegu kvůli přesunu personálu, zatímco probíhal u pobřeží jižní Kalifornie na podporu USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG COMPTUEX kotvící na S/S/O Mike Pier od 18. do 21. srpna a 24. srpna se vrátil do Bremertonu 28. srpna.

    12. října, USS Connecticut kotví na muničním molu, indický ostrov Naval Magazine v Port Hadlock, Washington, pro nabití munice jako první ponorka zapojená do nového pobřežního elektrického systému Krátká zastávka Naval Base Point Loma pro přesun personálu v říjnu 17.

    16. listopadu Connecticut kotví na S/S/O Mike Pier na Naval Base Point Loma.?

    12. února 2018 USS Connecticut se krátce zastavil u námořního základního bodu Loma pro přesun personálu.?

    7. března, Connecticut dorazil na Ice Camp Skate, asi 150 n.m. severně od zálivu Prudhoe Bay na Aljašce, aby se zúčastnil Ice Exercise (ICEX) 2018, společně s USS Hartford (SSN 768) a HMS Trenchant (S91).

    7. května„USS Connecticut kotví na Berth 2, Delta Pier na námořní základně Kitsap-Bremerton po tříměsíčním nasazení.

    2. července?USS Connecticut odletěl z Bremertonu na plánované nasazení v západním Pacifiku.

    13. srpna, SSN 22 kotvila na Pier 13S ve Fleet Activiites Yokosuka, Japonsko, za účelem čtyřdenního návštěvy přístavu Moored at Berth 13S znovu od 8. do 12. října Kotviště v Berth 13S na krátkou zastávku 16. října.

    1. prosince? Connecticut kotví v HMAS Stirling na Garden Island, Západní Austrálie, probíhá 15. prosince.

    29. ledna 2019 Po šestiměsíčním nasazení kotvila USS Connecticut na Berth 2, Delta Pier na námořní základně Kitsap-Bremerton.

    5. března Connecticut odletěl z domovského přístavu pro rutinní operace Kotvící u muničního mola, Indický ostrov Naval Magazine pro vykládku munice od 10. do 18. března Kotvící na Berth 2, Delta Pier v pondělí odpoledne vstoupil 26. března do suchého doku #4.

    8. srpna, Komandér. Cameron M. Aljilani ulevil komandérovi. Carl S. Trask jako velitel Connecticutu během obřadu změny velení v námořním podmořském muzeu v Keyportu, Washington.

    10. srpna, USS Connecticut uvolnil a ukotvil molo v přístavu Puget Sound Naval Shipyard Kotvící u Marginal Wharf na námořní základně Kitsap-Bangor, po krátkém tranzitu z Delta Pier, Naval Base Kitsap-Bremerton, 5. září Probíhá námořní zkoušky v září. 9.

    27. září, Connecticut udělal krátkou zastávku u Naval Base Point Loma pro přesun personálu Kotvící na N/S/O Sierra Pier od 30. září-4. října, 6. až 7. října a 10. až 1. října? 19. října se vrátil domů.

    14. listopadu, USS Connecticut kotví na Berth 2, Delta Pier na námořní základně Kitsap-Bremerton po šestidenním rozběhu pro rutinní operace Probíhá opět 16. ledna.

    31. ledna 2020 Útočná ponorka třídy Seawolf se krátce zastavila u námořního základního bodu Loma kvůli přesunu personálu. Krátké zastavení se opět zastavilo u námořního základního bodu Loma 4. února. Ukotveno na S/S/O Mike Pier od 7. do 9. února Krátké 17. února opět zastavte Point Loma.

    7. března, USS Connecticut dorazil do Ice Camp Seadragon, severně od Prudhoe Bay na Aljašce, aby se zúčastnil Ice Exercise (ICEX) 2020 kotvícího na muničním molu, Naval Magazine Indian Island pro nabití munice od 1. dubna do 4. Krátká zastávka u Dungeness Spit, v průlivu Juan de Fuca, k přesunu personálu 8. dubna Krátká zastávka u Naval Base Point Loma 20. a 22. dubna.

    27. dubna„USS Connecticut kotví na Berth 2, Delta Pier na námořní základně Kitsap-Bremerton po tři a půl měsíčním nasazení v americké 3. flotile AoR opět probíhá 3. června.

    11. června Connecticut udělal krátkou zastávku u námořního základního bodu Loma pro přesun personálu. Ukotveno na S/S/O Mike Pier na krátkou zastávku 19. června. Zakotveno v Mike Pier znovu od 22. června do 11. července. Domů se vrátilo 27. července.

    19. srpna, SSN 22 kotvila na muničním molu na indickém ostrově Naval Magazine pro třídenní nabití munice Krátká zastávka mimo Naval Base Point Loma 26. srpna.

    2. září, USS Connecticut kotví na Berth 6, Delta Pier v námořní základně Kitsap-Bremerton ve středu večer Probíhá opět 4. září Krátká zastávka Dungeness Spit 17. listopadu Vrátil se domů 20. listopadu Proběhl znovu 1. prosince.

    9. prosince Connecticut udělal krátkou zastávku v Pearl Harboru na Havaji kotvícím na Berth 2, Delta Pier v námořní základně Kitsap-Bremerton 17. prosince Probíhá opět 11. března.

    March 19, 2021 USS Connecticut made a brief stop off Naval Base Point Loma for personnel transfer and supplies Moored at N/S/O Sierra Pier from March 24- April 5 Brief stop off Naval Base Point Loma on April 11 Moored at N/S/O Sierra Pier again from April 14-18 Brief stop off Point Loma on April 21 Moored at S/S/O Mike Pier from April 29- May 1.

    May 7, The Connecticut made a brief stop off Naval Base Point Loma for personnel transfer Moored at N/S/O Sierra Pier from May 13-15 Moored at Berth 6, Delta Pier in Naval Base Kitsap-Bremerton on May 19.


    USS Hewitt (DD 966)

    USS HEWITT was the fourth ship in the SPRUANCE - class and was last homeported in San Diego, Ca. On July 13, 2001, after 25 years of service, the HEWITT was decommissioned in San Diego, Ca. Stricken from the Navy list on June 5, 2002, the HEWITT was sold to Brownsville International Shipbreaking Corp., Tx., for scrapping on December 19, 2002.

    Obecná charakteristika: Keel Laid: July 23, 1973
    Christened: September 14, 1974
    Commissioned: September 25, 1976
    Decommissioned: July 13, 2001
    Stavitel: Ingalls Shipbuilding, West Bank, Pascagoula, slečno.
    Pohonný systém: čtyři plynové turbíny General Electric LM 2500
    Propellers: two
    Listy na každé vrtuli: pět
    Délka: 564,3 stop (172 metrů)
    Nosník: 55,1 stop (16,8 metrů)
    Ponor: 8,9 metru
    Zdvihový objem: cca. 9 200 tun při plném zatížení
    Rychlost: 30+ uzlů
    Letadlo: dva SH-60B Seahawk (SVĚTLA 3)
    Armament: two Mk 45 5-inch/54 caliber lightweight guns, one Mk 41 VLS for Tomahawk, ASROC and Standard missiles, Mk 46 torpedoes (two triple tube mounts), Harpoon missile launchers, one Sea Sparrow launcher, two 20mm Phalanx CIWS
    Crew: approx. 340

    This section contains the names of sailors who served aboard USS HEWITT. Není to žádný oficiální seznam, ale obsahuje jména námořníků, kteří předložili své informace.

    About the ship s name, about Admiral H. Kent Hewitt:

    USS HEWITT was named for Admiral H. Kent Hewitt. Admiral Hewitt was born in Hackensack, New Jersey, on 11 February 1887 and graduated from the U.S. Naval Academy in 1906. Prior to his promotion to flag rank, Admiral Hewitt served aboard several battleships and destroyers, including USS MISSOURI (BB 11), USS CONNECTICUT (BB 18), USS FLUSSER (DD 20), USS FLORIDA (BB 30), and USS PENNSYLVANIA (BB 38). He commanded USS EAGLE, USS CUMMINGS (DD 44), USS LUDLOW (DD 112), Destroyer Division 12 and USS INDIANAPOLIS (CA 35). During the 1920s and 1930s, he was involved in naval gunnery and ordnance as Pacific Fleet Gunnery Officer and Inspector of Ordnance in charge of the Naval Ammunition Depot at Puget Sound, Washington, while sharpening his knowledge of shore bombardment so necessary in his later amphibious assaults.

    In April 1942, Admiral Hewitt took command of the amphibious forces in the Atlantic Fleet. He distinguished himself during landings in North Africa in late 1942. In July 1943, Admiral Hewitt's Eighth Fleet conducted the first Allied Amphibious landings of Europe in World War II. It was this amphibious assault on Sicily that landed General George Patton and his Third Armored Division that ultimately led to the surrender of Fascist Italy.

    Admiral Hewitt retired in 1949 and passed away in 1972 in Orwell, Vermont.

    Keel laying for HEWITT took place 23 July 1973 at Ingalls Shipbuilding Division of Litton Industries in Pascagoula, MS. Mrs. Leroy Hewitt Taylor and Mrs. Gerald Hewitt Norton, Admiral Hewitt s daughter s christened HEWITT on 14 September 1974 at Ingalls Shipyard. HEWITT was commissioned on 25 September 1976.

    After an intensive period of initial training, HEWITT deployed to Western Pacific in September 1978 and was assigned to the SEVENTH Fleet. In addition to serving as a front line unit, HEWITT also acted as a good will ambassador with port visits to Australia, New Zealand, Fiji and Hong Kong. HEWITT returned to San Diego in April 1979. In preparation for her next deployment, HEWITT participated in a multinational Rim-of-the-Pacific (RIMPAC) battle group exercise in February and March 1980. She departed on her second overseas deployment on 15 May 1980. During that deployment, HEWITT and other members of Battle Group CHARLIE operated in the Indian Ocean to show U.S. resolve to protect free world access to Middle East petroleum resources, and to help obtain the release of 52 Americans held hostage in Iran. HEWITT earned the Navy Expeditionary for her contributions. During the latter part of the deployment, HEWITT also earned the Humanitarian Service Medal for rescuing a group of Vietnamese boat refugees adrift in the South China Sea. For her superior performance, HEWITT was awarded the Battle "E" as the most outstanding ship in Destroyer Squadron TWENTY-ONE from 1979 to 1980.

    HEWITT entered the Long Beach Naval Shipyard in 19 May 1981 for its first regular overhaul. Extensive modifications were performed to improve survivability, and new combat systems capabilities were added to improve quick reaction to missile attacks. After a rigorous re-qualification and retraining period, HEWITT departed on 21 March 1983 for its third deployment. Highlights included a three aircraft carrier fleet exercise with USS MIDWAY, USS CORAL SEA and USS ENTERPRISE, and independent operations in the South China Sea.

    HEWITT departed on her fourth deployment on 18 October 1984. Once again a member of Battle Group CHARLIE, she spent seven highly successful months in the Western Pacific and Indian Oceans. In January 1985, HEWITT set a record at the Tabones Firing Range in the Philippines by earning the highest score ever recorded at the range for Naval Gunfire Support (NGFS) exercise. From February to April 1985, HEWITT operated in the North Arabian Sea and Gulf of Oman. For its achievements during the deployment, HEWITT received the Meritorious Unit Citation. HEWITT returned home to San Diego on 24 May 1985.

    On 1 September 1985, HEWITT and other members of Destroyer Squadron THIRTY-ONE became the first Pacific Fleet Anti-Submarine Warfare Squadron. The squadron's basic mission was to locate and track submarines in the Eastern Pacific, to develop USW tactics and training, and to serve as a ready response force under Commander, THIRD Fleet. From September 1985 to April 1987, HEWITT and the other ships in Destroyer Squadron THIRTY-ONE set new standards of excellence in USW.

    During HEWITT's second overhaul (May 1987 to November 1988) at National Steel and Shipbuilding Company Shipyard in San Diego, California, she underwent a modernization which included installation of the Vertical Launch System, the Tomahawk Missile System, the Close-In Weapons System (CIWS), LAMPS MK III, and the SQO-89 Sonar System. After a brief but extensive training and inspection cycle, HEWITT joined Destroyer Squadron TWENTY-ONE and once again deployed to the Arabian Gulf on 18 September 1989. HEWITT's fifth Western Pacific deployment ended on 16 March 1990. Five months later, HEWITT was underway to her new homeport at Yokosuka, Japan.

    HEWITT joined Destroyer Squadron FIFTEEN on 25 August 1990. In Yokosuka, she operated with numerous multi-national forces, including the Japanese Maritime Self-Defense Force, and the South Korean, Bruinese, Greek, French, Spanish, Australian, Saudi Arabian, Russian, British, and Singaporean navies. HEWITT concluded an intensive six month deployment to the Arabian Gulf in April 1993. Her seventh deployment was highlighted by a Tomahawk strike against Iraq and combined operations with numerous navies, the Russian Destroyer ADMIRAL TRIBUTS. HEWITT also served as Maritime Action Group (MAG) Commander in October 1993, helping to develop the new MAG warfare concept. HEWITT was awarded the Meritorious Unit Commendation for the 1992 to 1993 Arabian Gulf deployment and the SEVENTH Fleet s USW Excellence Award for 1993.

    Following a brief maintenance availability in early 1994. HEWITT participated in RIMPAC 94. Directly following the exercise, HEWITT conducted live missile firings near Barking Sands, Kauai, Hawaii which included a successful NATO Seasparrow engagement and the first fleet firing of the Penguin anti-ship missile with HSL 51 Det 6 on 25 June 1994. HEWITT again deployed to the Arabian Gulf on 05 September 1994 as a primary component of the multinational Middle East peace keeping unit, enforcing United Nations sanctions against Iraq. HEWITT returned to Yokosuka, Japan 10 January 1995 and received SEVENTH Fleet s Surface Warfare Award for 1994.

    On 17 March 1995, HEWITT entered the yards for an extended availability period which ended 05 September 1995. Afterwards, HEWITT participated in several multinational USW exercises and was awarded the Battle "E" for her performance in 1995.

    On 03 June 1996, HEWITT deployed to the Arabian Gulf for Middle East Force deployment (MEF) 96-2. While supporting FIFTH Fleet operations, HEWITT participated in operation DESERT STRIKE and launched two Tomahawk missiles on 04 September 1996 against Iraq. HEWITT received a Meritorious Unit Commendation for her actions during the deployment and returned home to Yokosuka, Japan on 30 October 1996.

    In March 1997, HEWITT conducted Battle Group exercises with USS INDEPENDENCE and in April COMDESRON FIFTEEN for SHAREM 120B conducted with the Republic of Korea Navy. In May HEWITT entered an availability and received the women at-sea modification to berth the first females permanently assigned to the ship. The first female Sailors reported on board in July. On 24 August 1997, HEWITT departed Yokosuka, Japan for a homeport change to San Diego, California. HEWITT joined Destroyer Squadron TWENTY-THREE on 29 August 1997 during her transit to San Diego.

    On 27 January 1999, HEWITT deployed to the Arabian Gulf for Middle East Force Deployment (MEF) 99-1. In support of U.N. Sanctions against Iraq. HEWITT conducted Visit, Board, Search and Seizure of merchants in the area. HEWITT returned to San Diego on 26 July 1999 followed by a two month Selected Restricted Availability which ended 07 November 1999.

    After operating in the U.S. 7th Fleet's area of responsibility - with port visits to Australia, Thailand, Singapore and Hong Kong -- before participating in Operation Southern Watch in the Arabian Gulf, USS HEWITT s PACMEF 00-4 deployment was drawing to a close in May 2001. This marked the final cruise of the destroyer s 24 years of service.

    During the deployment, HEWITT conducted 35 days of maritime interception operations in the Arabian Gulf supporting U.N. sanctions against Iraq.
    More than 115 crew members qualified as enlisted surface warfare specialists (ESWS), highlighted by each petty officer 1st class and above becoming ESWS qualified. This achievement earned the destroyer the silver ESWS pennant.

    HEWITT was decommissioned on July 13, 2001, at 10:00am at Pier 7 Naval Station San Diego.

    The photos below were taken by William Chiu and show USS HEWITT and USS VINCENNES at Hong Kong in December 1991.


    USS Connecticut BB-18 - History

      There were no operational battleships in the Pacific after Pearl Harbor. Mississippi a Idaho departed Iceland two days later by way of Norfolk for San Francisco, arriving 22/31Jan42, six weeks later. Nové Mexiko also returned from the Atlantic and the three formed Task Force 1 based out of San Francisco to patrol and escort convoys to Hawaii. Tennessee a Maryland were repaired and sailed from Puget Sound Navy Yard 26Feb42. Colorado finished overhaul a month later, at about the same time as Pensylvánie finished repair. The new construction Severní Karolina arrived in June restoring the battle fleet and to its prewar number. The new construction Washington a South Dakota arrived in August and Indiana arrived later in the year.

    The newest battleship, Washington (BB-56) and newest carrier, Vosa CV-7, were involved in the prewar Atlantic fiction of neutrality. Both departed to reinforce the British Home Fleet as soon as they could, in March 1942, while new carrier Sršeň CV-8 departed for the Pacific about the same time and Doolittle's Raid on Tokyo. Washington performed convoy escort to northern Russia and North Atlantic Vosa made two ferry runs through Gibraltar to Malta. Když Lexington CV-2 was lost at Coral Sea, Vosa was hurried home to replace her. Wasp and new battleship Severní Karolina BB-55 departed Norfolk while the Battle of Midway was going on, where Yorktown CV-5 was lost in June. Nový South Dakota BB-57 was ready to depart for the Pacific in mid-August, followed a week later by Washington who had been recalled when the leadership became convinced that the Pacific War deserved more of the new equipment. But, the Navy was down to one active battleship for a few weeks, twice, late in 1942. [N. Carolina had been torpedoed 6Sep and was in repair at Pearl. S. Dakota was damaged in the defeat at Santa Cruz, 26 Oct, and under repair at New Caldonia. Pouze Washington BB-56 was active in the South Pacific.] The older Colorado BB-45 was rushed to Fiji by 8Nov. Washington and partially repaired S. Dakata fought in the second night of the Naval Battle of Guadalcanal,13-14 Nov, where S.D. was badly damaged and returned to NY. Washington was again the lone fast BB until 28Nov when Indiana BB-58 arrived fresh from shakedown. Old battleships Arkansas BB-33, New York BB-34, and Texas BB-35 remained in the Atlantic, joined by Nevada in mid-1943, where their slower speed was not a handicap for troop convoy escort service. New escort carriers were assigned to the Atlantic the large tanker-conversion carriers saw Atlantic service through the invasion of North Africa in October then joined in the Pacific fleet in early 1943.

    Naval Ship Monuments
    UtahBB-31 under Pearl Harbor, HIVera Cruz, WWI.
    TexasBB-35 "Tex"San Jacinto, La Porte, TXVera Cruz, WWI, WW2
    ArizonaBB-39 under Pearl Harbor, HI
    Severní KarolinaBB-55 "The Showboat"Wilmington, NCWW2
    MassachusettsBB-59 "Big Mamie"Fall River, MAWW2
    AlabamaBB-60 "Mighty A"Mobile, ALWW2
    New JerseyBB-62 "Big J"Camden, NJWW2, Korea, Vietnam, Lebanon
    MissouriBB-63 "Mighty Mo"Pearl Harbor, HIWW2, Korea, Desert Storm
    WisconsinBB-64 "Whisky"Norfolk, VAWW2, Korea, Desert Storm

    Early Battleships

    BM-7 Arkansas 3,225 2-12"1902-1919Monitor submarine tender Ozark. sold 26 January 1922.
    BM-8 Nevada 3,225 2-12"1903-1918Monitor submarine tender Tonopah, sold 1922
    BM-9 Florida 3,225 2-12"1903-1919Monitor submarine tender Tallahassee, sold 1922
    BM-10 Wyoming 3,225 2-12"1902-1920Monitor submarine tender Cheyenne, scrapped, 1939
    Bx- Texas 2/c 6,316 2-12"1895-1905 6-6", 4-14" torpedo tubes. Target, sunk c1911
    Bx- Maine 2/c 6,682 4-10"1895-1898 6-6", 4-14" tt. Sunk, explosion, Havana
    BB-1 Indiana 10,288 4-13"1895-1919 8-8", 4 6" . Target, aerial bombs, sunk Nov 1920.
    BB-2 Massachusetts10,288 4-13"1896-1919 8-8", 4 6", 6 torpedo tubes. Target, scuttled, 1921
    BB-3 Oregon 11,688 4-13"1896-1919 8 8", 4 6", 6 tt. IX-22, breakwater,Guam,Scrap 1956
    BB-4 Iowa 11,346 4-12"1897-1919 8 8", 4 tt. r/c target, sunk 1923
    BB-5 Kearserge 11,540 4-13"1900-1920 4-8", 14 6" . AB-15, Crane Ship 1, scrapped 1955
    BB-6 Kentucky 11,520 4-13"1900-1920 4-8", 14 5" . Scrapped, treaty
    BB-7 Illinois 11,565 4-13"1901-1919 14 6", 6 tt. IX-15, Prairie State scrapped 1956
    BB-8 Alabama 11,564 4-13"1900-1920 14 6", 4 tt. Sunk, army bombing tests 27Sep21
    BB-9 Wisconsin 11,565 4-13"1901-1920 14 6" . Scrapped, treaty
    BB-10 Maine 12,846 4-12"1902-1920 16 6", 2 tt.
    BB-11 Missouri 13,500 4-12"1903-1920 16 6". Scrapped, treaty
    BB-12 Ohio 12,723 4-12"1904-1922 16 6". Scrapped, treaty
    BB-13 Virginia 14,980 4-12"1906-1920 8 8", 12 6", 4 tt. Sunk, Mitchell bomb test.
    BB-14 Nebraska 16,094 4-12"1907-1920 8 8", 12 6", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-15 Georgia 14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12-6" . Scrapped, treaty
    BB-16 New Jersey14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12 6", 4 21" tt. Sunk, Mitchell bomb test.
    BB-17 Rhode Island14,948 4-12"1906-1920 8 8", 12-6", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-18 Connecticut16,000 4-12"1906-1923 8-8", 12-7" . Scrapped, treaty
    BB-19 Louisiana 16,000 4-12"1906-1920 8-8", 12-7", 4 tt. Scrapped
    BB-20 Vermont 16,000 4-12"1907-1920 8-8", 12-7" . Scrapped, treaty
    BB-21 Kansas 16,000 4-12"18Apr07-16Dec21 8-8", 4 tt. Scrapped, treaty
    BB-22 Minnesota 16,000 4-12"09Mar07-01Dec21 8-8", 12-7", 4 tt. Scrapped
    BB-23 Mississippi13,000 4-12"01Apr08-30July14 8 8", 8 7", 2 tt. [Greece, Kilkis, Sunk Apr41]
    BB-24 Idaho 13,000 4-12"01Feb08-21July14 8 8", 8 7", 2 tt. [Greece, Lemnos, Sunk Apr41]
    BB-25 New Hampshire16,000 4-12"19Mar08-21May21 8-8", 12 7", 20 3", 4 21" tt. Scrapped, treaty
    BB-26 South Carolina16,000 8-12"01Mar10-15Dec21 2 tt. scrapped, treaty
    BB-27 Michigan 16,000 8-12"04Jan10-11Feb22 2 tt. scrapped, treaty
    BB-28 Delaware 20,000 10-12"04Apr10-10Nov28 2 tt. scrapped, treaty
    BB-29 North Dakota20,000 10-12"11Apr10-22Nov23 2 tt. scrapped, treaty
    BB-30 Florida 21,800 10-12"12Sep10-16Feb31 2 tt. scrapped, treaty
    BB-31 Utah 21,800 10-12"31Aug11-01July31 2 tt. AG-16 Pearl Harbor 1
    BB-32 Wyoming 27,243 6x2-12"25Dec12-01Jan31 2 tt. AG-17 Platt's Bank, Gun Trainer, WW2

    Spanish American War. Some saw service, but most were commissioned after that War which left the U.S. with colonies to protect.

    Great White Fleet, 1907-1909. As America became a world power with international interests, Teddy Roosevelt sent 16 battleships on an around the world cruise to show nations, particularly Japan, that we could send a battle fleet anywhere
    These ships were obsolete before they returned because of the introduction of the dreadnought type of battleship -- two ships building were of that design, North Carolina BB-26 and Michigan BB-27 in 1910. Two things the GWF showed was not to depend on foreign colliers and confirmatioin of the need for a Panama Canal. The Canal was opened for traffic the same day WWI started, Aug 8, 1914.


    Podívejte se na video: Uss Connecticut Annualex


Komentáře:

  1. Feshura

    A oni vás vyléčí (c) sovětské nezničitelné

  2. Fitzsimons

    Maybe, I will agree with your opinion

  3. Laoidhigh

    Velmi cenná fráze

  4. Sceotend

    Velmi zajímavá myšlenka



Napište zprávu